美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）已加強對美國超過110萬輛通用汽車（GM）車輛煞車問題的調查。然而，儘管調查已進行兩年多，但召回行動尚未發布。

NHTSA 的缺陷調查辦公室於2024年4月開始初步評估，以調查在接獲2023年凱迪拉克 Lyriq 車型煞車輔助系統喪失的抱怨後，所展開的相關問題。

通用汽車自身的調查將故障歸咎於主缸活塞斷裂，但指出車輛仍能煞停，且防鎖死煞車系統（ABS）、穩定控制系統和循跡控制系統仍可正常運作。之後，這些功能將會喪失，多個警示燈會亮起，車速將被限制在每小時70公里（43 mph）。

過去兩年來，有關煞車輔助系統喪失的報告持續不斷，根據缺陷調查辦公室的說法，有些描述的症狀與通用汽車對主缸活塞斷裂的描述不符。他們報告的是煞車輔助功能立即喪失，而不是在車輛完全停止後才發生。有鑑於這些報告，NHTSA 已將調查升級為工程分析。

受調查的車型不僅限於凱迪拉克 Lyriq。許多配備相同 eBoost 系統的車輛，包括2023-2026年款凱迪拉克 Lyriq、雪佛蘭 Colorado 和 GMC Canyon 車型，2024-2026年款 Buick Enclave、Envision、雪佛蘭 Blazer EV、雪佛蘭 Equinox EV、Traverse、Cruise Original 和 GMC Acadia 車型，以及2025-2026年款凱迪拉克 Celestiq 和 Optiq。與通用汽車一同生產的2024-2024年款 Acura ZDX 和2025-2026年款 Honda Prologue 也被納入調查範圍。

總計，此次調查涵蓋了估計1,164,820輛車輛。該機構已知悉與煞車系統問題相關的總計745起事件，其中包括21起事故/火災以及5起造成傷害的事件。