Troy Trepanier 和他才華洋溢的團隊，包括金屬加工師、CAD 建模師、鈑金師傅和噴漆師，數十年來一直打造創紀錄且屢獲殊榮的汽車。Rad Rides by Troy 的工坊位於伊利諾伊州曼特諾（Manteno）的一系列建築中，靠近 Troy 在 1991 年完成第一輛客製化汽車——一輛 1950 年的別克（Buick）的單車庫。自那時以來，Troy 和他的團隊創造了令人驚豔的改裝車，包括時速 200 英里的街車、美國最美敞篷車（AMBR）得主、雜誌封面車輛，以及一輛時速 300 英里的普利茅斯巴拉庫達（Plymouth Barracuda）。
Rad Rides by Troy 是客製化汽車界最具創新性卻又低調的工坊之一。去年，我們有機會參觀了工坊，一窺他們正在進行的專案以及幫助他們實現目標的工具。
您可能對 Troy 的展覽車更為熟悉，但在打造了許多用於在邦納維爾（Bonneville）乾湖床上競速的直線加速賽車後，他對賽道產生了「鹽漬熱情」。這些賽車包括為 400 英里/小時紀錄保持者 George Poteet 所打造的精美 Blowfish Barracuda、由 Mariani 賽車隊參賽的流線型賽車，以及我們過去曾介紹過的平頭引擎（flathead）敞篷車。
這輛 1939 年的 LaSalle 敞篷車由汽車經銷商大亨 Wes Rydell 委託打造，外觀將維持原廠車架的樣貌。它採用了新款 Corvette 的懸吊系統，並將變速箱後置，如同 C7 車型。引擎目前僅為模型。新款燃油噴射的平頭引擎配備了新的曲軸，行程增加了半英寸。渦輪增壓將幫助填充新的、更大的汽缸，以產生更大的動力。
這具第三代 Coyote V-8 引擎採用缸內直噴技術，並略微增加了排氣量以提升馬力。Rad Rides by Troy 為其加裝了雙渦輪增壓器，使其性能更加卓越。它使用了 2013 年 F-150 的鑄造排氣歧管，不僅外觀美觀，也有助於空間配置。一組帶有鰭片的蓋子將賦予它 427 Cammer 的外觀。
Joe Lendway 的激進「F87」Camaro 是 Rad Rides 的長期專案。它搭載雙渦輪增壓的 Chevy V-8 引擎和 4L85E 自動變速箱，並配備了法拉利卡鉗和碳陶瓷煞車碟盤。
這具雙渦輪增壓 LS9 引擎將透過一個偽裝成 Rochester 化油器的進氣系統來保持低調。這個化油器是中空的，除了可螺栓固定的龜背式頂蓋外，其他部分均為全新。電子節氣門將安裝在其後方，並大部分被機油浴式空氣濾清器外殼所遮蓋。
這台帶有金色字體的英國輪（English wheel）可追溯至 1923 年。Troy 從英國購得此機器並為他的工坊進行了修復。（除非它來自英國，否則它只是一台閃亮的輪機。）
Troy 指著工坊前方停放的 AMBR 得獎無擋泥板福特車（見上圖左）說：「那輛 36 年的車，它的車身是在那邊的 Erco 上製作的，就是那台淺藍色的。」（見下圖左。）「那是縮板機（shrinker）。」縮板機不是拉伸金屬使其變薄，而是將金屬收縮以形成曲線。36 年車型的引擎蓋和引擎蓋兩側是用鋁材塑形的，但車身的其他部分則使用鋼材。這台強大的機器可以快速加工金屬。操作它需要豐富的知識，但當熟練的師傅掌握金屬時，可以極大地加快進程。「它確實能移動大量的材料，」Troy 說。
縮板機的模具非常昂貴，但 Rad Rides 的團隊在製作 Pullmax P-21（見上圖右）的模具時卻很有創意。「我們有數百套我們自己製作的模具，」Troy 說。Pullmax 可以加工厚達足以製造鋼製保險桿的厚金屬。
Rad Rides 的 Lawrence Laughlin 在我們打斷他進行 Mastercam 3D 建模時，讓我們拍下了 LaSalle 平頭引擎的前置附件驅動裝置。手持式 3D 掃描器用於捕捉現有幾何形狀，並幫助 Laughlin 了解需要規避的部分。Troy 解釋說，對於車身鈑金，較低解析度的掃描就足夠了，但對於引擎室內的複雜零件，高階掃描器的精確度是必須的。
這個排氣歧管經過 3D 建模、塑膠列印並塗漆，用作模型以確保安裝正確。「然後我們在丹佛的一家航空航太公司將這些 Inconel 進行了 3D 列印，」Troy 說。他們甚至製作了一個完整的輪子。「這個成本可能只有 50 美元，但我們能夠進行模型測試。」
Rad Rides by Troy 證明了工藝是無可取代的，而百年歷史的技術往往是最好的。然而，新技術不斷湧現，可以讓客製化汽車變得更加有趣。請繼續關注這裡展示的以及背景中的一些汽車，因為它們將陸續出現在全國各地的汽車展上。
