我們涵蓋的內容廣泛，從 60 年代的肌肉車到現代的超級跑車，以及介於兩者之間的幾乎所有車型。然而，我們很少深入探討收藏領域中的一個迷人分支：警用車。
即使沒有擔任過執法人員，我們也能承認，在警示燈和警笛全開的情況下開道，感覺一定很棒。當然，有些人腦海中浮現的是電影中的飛車追逐場景，並夢想著能駕駛著黑白相間的警車做出漂亮的 J-turn 甩尾。對於那些渴望實現這些夢想的人來說，Hagerty Marketplace 上有三款前警用車輛，均來自同一收藏家，且都位於南加州。
Chevrolet 在 1993 年將 Camaro 換成第四代 F-body 時進行了許多改動。除了全新的外觀和傾斜的擋風玻璃外，車輛內部也有了革新。Camaro 捨棄了 Tuned Port Injection 的長進氣歧管，改用 LT1，這是第二代小型 V-8 引擎，採用逆流冷卻和更短的進氣歧管設計，讓 350 cubic-inch 的 V-8 引擎在高轉速下能更順暢地呼吸並輸出更多動力。Corvette 在一年前就已搭載 LT1，當時輸出 300 匹馬力。Camaro 版本則為 275 匹馬力，相較於 1992 年 Camaro 的 5.7 升 245 匹馬力和 5.0 升 230 匹馬力，仍是顯著的提升。LT1 Camaro 所提供的平價性能，使其成為執法單位尋求高性能攔截車的顯然選擇。
這輛退役的警用追逐車配備了 B4C 套件，包含 3.42:1 的限滑差速器、機油和動力方向機冷卻器，以及高輸出發電機，以應對額外燈光、警笛、無線電和電子設備帶來的額外負擔。它曾服務於內華達州公路巡邏隊，後退役進入民用市場，第三任車主對其進行了大規模翻新，重建了 LT1 V-8 引擎和 Tremec T-56 手排變速箱，並重新噴塗了原有的 Medium Quasar Blue 車身和銀色車頂。隨車附有車頂警示燈和執勤時使用的標誌。
1998-2002 年款的 Camaro 標誌著第四代 Chevy 跑車的最終演進。第四代的改款帶來了新的水箱護罩、頭燈、引擎蓋和葉子板，向早期第二代 Camaro 致敬，特別是分體式保桿的 Rally Sport 車型。更重要的是，1998 年的 Z28 首次將第三代小型 V-8 引擎導入 Camaro。5.7 升的 LS1 引擎與其取代的第二代 LT1 引擎擁有相同的汽缸孔距和相似的排量，但幾乎所有其他部分都不同，首先是深裙部的鋁合金缸體。LS1 Camaro 在跑車版本中一直被認為動力輸出被低估。310 匹馬力的 LS1 搭載了與 Corvette 相同的汽缸頭和凸輪軸規格，後者輸出功率為 345 匹馬力，最終達到 350 匹馬力。到了 Camaro 生產的末期，LS1 還配備了 C5 Z06 Corvette 的 405 匹馬力 LS6 和第一代 Cadillac CTS-V 上採用的改良進氣歧管。
Chevrolet 讓執法單位能輕鬆獲得所有重型選項，透過 Special Service Police Package (B4C) 套件，該套件將高輸出發電機與動力方向機冷卻器、限滑差速器以及 LS1 動力系統結合，但不包含 Z28 的顯眼徽章。這輛車曾服務於加州公路巡邏隊，並以其辨識度極高的黑白塗裝、車門標誌和車頂警示燈亮相。
現在來點完全不同的。警務工作不全是高速追逐或在空中跳躍時同時開槍。有許多職務不需要 V-8 引擎的機器，而對於市區停車執法，這輛 Jeep Dispatcher 正是洛杉磯警局 (LAPD) 的理想選擇。懂嗎？停車「罰單」(ticket)？
Jeep DJ 的設計初衷就是為了在道路上執行車隊任務，與其基於的 CJ-5 不同，它們僅限後輪驅動，並提供全封閉式駕駛艙、鋼製車頂和滑動門。它們採用獨特的加長水箱護罩，以適應 CJ-5 車頭下方狹窄的空間。如果您想為它更換比服役已久的 153 cubic-inch 雪佛蘭直列四缸引擎更強勁的動力，額外的空間可能很有用。
與您記憶中大多數用於美國郵政服務的 Jeep DJ 不同，這輛車是左駕。如果您曾猶豫是否要購買退役的美國郵政服務 Jeep，因為其非傳統的（在北美）駕駛位置，這可能是一個無需適應右駕學習曲線的好機會。
