幾乎所有關於 AM 廣播的討論都以同樣的方式開始：「你上一次使用它是在什麼時候？」這是一個合理的疑問，但有一整群人認為這是個錯誤的問題。相反地，他們堅信一個工具的有用性並非取決於你使用它的頻率，而是取決於它的有效性。這就是為什麼國會現在正在推動一項新法案，試圖強制所有新車都必須配備 AM 廣播，無論汽車製造商是否願意提供。
這項法案名為「每輛車配備 AM 廣播法案」（AM Radio for Every Vehicle Act），是眾議院能源暨商業委員會提出的「2026 年汽車現代化法案」（Motor Vehicle Modernization Act of 2026）的一部分。目前也有討論將其併入另一項提案——「建造美國 250 法案」（Build America 250 Act），該法案包含了許多其他交通相關的項目，從公路安全計畫到橋樑修復。
後者法案於 5 月 18 日提出，眾議院交通暨基礎建設委員會在幾天後以 62 票對 2 票的跨黨派壓倒性票數推進。該法案尚未在眾議院通過，意味著仍處於早期階段，但目前看來支持度似乎很強勁。
這並非立法者首次推動 AM 廣播的強制性規定。如果你還記得的話，2023 年曾提出過一項名稱相同的法案，但遭到了汽車製造商的強烈反對。代表福特、福斯、豐田等車廠的汽車創新聯盟（Alliance for Automotive Innovation）與汽車研究中心（Center for Automotive Research）發表聯合聲明，指出高壓電動車動力系統會干擾 AM 訊號接收。此外，他們還引用了高昂的成本作為捨棄 AM 的關鍵因素，接收器單價最高可達 70 美元，到 2030 年將使汽車公司總計花費 38 億美元。
只要能與「建造美國 250 法案」一同包裝，這次推動強制配備 AM 廣播的機會將大大增加。它獲得了跨黨派的支持，這點非常重要，更不用說還有一個加速的時間表。共和黨和民主黨人都希望在 9 月 30 日之前通過該法案，屆時根據上一份陸路運輸法律，目前的公路和交通運輸資金授權將到期。如果眾議院、參議院和總統在此之前未能批准，聯邦公路、橋樑和交通運輸計畫的資金可能會中斷。
反對汽車中 AM 廣播的立場，唯一的疑慮就是成本。其他支持 AM 廣播強制規定的人則列舉了一系列理由。與其問人們這個低科技功能的使用頻率，他們認為更好的問題應該是：「如果其他替代方案都失效了，你該怎麼辦？」推動這項立法的熱情很大程度上源於這個問題：萬一呢？如果一場自然災害摧毀了所有其他通訊方式，或者政府崩潰引發廣泛的動盪，或者發生了任何數不清的災難，他們質疑為了節省成本——無論是作為製造商還是消費者——而放棄 AM 廣播是否值得。
