重量是性能的敵人，而保時捷深知這一點。從 911 Carrera RS 等輕量化特仕車，到現今的 Weissach 套件，保時捷在與體重搏鬥的戰爭中經歷了無數次戰役。而斯圖加特的工程師們最近在戰線上發現了一個新的戰場：汽車音響系統。

在汽車製造商聲稱是量產車的全球首創中，未來保時捷車款的 Burmester 音響系統將採用氮化鎵（GaN）半導體。保時捷在新聞稿中表示，GaN 的導電效率更高，功率密度也比現有的半導體材料更大，這使得音響系統硬體更輕巧、體積更小。

GaN 半導體或許對汽車音響來說是新事物，但它們本身並不新鮮。其工業應用可追溯到 1990 年代，當時首次大規模應用於藍光 LED。保時捷指出，如今含有 GaN 半導體的晶片已應用於從平板電腦、USB 充電器到衛星等各種設備中。它們因高切換頻率和比傳統矽基半導體更低的能量損耗而備受青睞。這減少了產生的熱量，提高了整體效率，從而實現了更小、更輕的硬體。

較低的熱量也意味著較低的散熱需求。保時捷聲稱，與這些晶片配套的散熱器重量減輕了 20%，其他「被動元件」也可以做得更小。散熱器由鋁製成，因此縮小尺寸也能節省材料，考慮到鋁的生產有多麼耗能，保時捷預計能藉此避免部分二氧化碳排放。

保時捷於 2023 年開始研究 GaN 半導體技術的汽車應用，並於 2024 年與斯圖加特大學的堅固功率半導體系統研究所啟動了開發計畫。該技術將於 2027 年首次應用於 Burmester 3D 系統的 400 瓦擴大機，保時捷也在尋求其他應用。

保時捷半導體經理 Lars Heuken 博士在一份聲明中表示：「該半導體可用於高壓系統的功率轉換。這使得 GaN 對於電動跑車的高壓系統尤其具有吸引力。」保時捷總體上仍致力於電動車，但似乎在推出真正的跑車——以電動 Boxster/Cayman 的替代品形式——方面遇到了一些困難。