在經歷年初的緩慢開局後，歐洲新車市場重新找回了動能。根據歐洲汽車製造商協會（ACEA）公佈的數據，五月份歐洲聯盟、EFTA國家（冰島、挪威和瑞士）以及英國的汽車註冊量總計為1,152,523輛，與2025年同期相比增長了3.6%。

歐洲聯盟的增長率為3.2%，EFTA國家為1.4%，英國為3.6%。在主要的歐洲大陸市場中，義大利再次表現突出，註冊量增長了7.6%。法國和德國也以+3.7%和+0.1%的增長率收官，而西班牙是唯一一個月度銷量略有下降的主要市場，下滑了0.8%。

在2026年1月至5月期間，電池電動車在歐洲市場的佔有率達到20%，註冊量超過95萬輛，高於去年同期的15.3%。其中大部分增長來自義大利（+75.7%）、法國（+55.4%）和德國（+40.9%）。

然而，油電混合車仍然是買家最受歡迎的選擇，市佔率為37.8%，註冊量接近180萬輛。插電式油電混合車的銷量也有所增長，市佔率達到9.7%，這主要歸功於義大利銷量的激增（+84.9%）。

相比之下，傳統動力系統的銷量持續下滑。汽油車的註冊量下降了18.2%，市佔率降至22.4%，而柴油車銷量下降了16.6%，市佔率降至7.6%。合計來看，汽油和柴油車目前佔歐盟新車註冊量的30.1%，低於2025年同期的38%。

在2026年前五個月，歐洲市場繼續由福斯集團領先，以25.8%的註冊量佔據首位，其次是Stellantis（15.5%）和雷諾（9.2%）。在主要集團中，Stellantis（+5.3%）、BMW（+3.3%）和Mercedes-Benz（+2.8%）的增長最為顯著，而雷諾、現代和豐田則錄得小幅下滑。

其中最引人注目的是中國汽車製造商，它們持續快速擴張。比亞迪的註冊量增加了145.2%（在歐盟+EFTA+英國地區增長136.6%），奇瑞增長了316%，零跑增長了552.9%（在歐盟+EFTA+英國地區增長465.1%）。上汽和吉利在該期間也錄得增長。特斯拉的表現也相當不錯，與2025年同期相比增長了57.2%（在歐盟+EFTA+英國地區增長107.9%）。

面臨壓力的品牌包括福特（-16.9%）、日產（-11.4%）和三菱（-42.9%）。在主要集團內部，菲亞特、Skoda和Mini的增長較為顯著，而標緻、保時捷、Alfa Romeo和Dacia則出現下滑。