這似乎又為敞篷車需求持續下滑的趨勢提供了更多證據，福斯汽車（Volkswagen）正縮減其唯一一款配備可折疊車頂的汽車的生產規模。不過話說回來，T-Roc Cabriolet 並非一款普通的敞篷車。它看起來就像有人將普通跨界車的圖片，透過 AI 處理並加上「製作成敞篷車」的指令一樣。
T-Roc 這款織布頂篷的車型，作為 Evoque Convertible 的主流後繼車，銷售狀況並不理想。路透社從一位福斯汽車發言人處獲悉，位於奧斯納布呂克（Osnabrück）工廠的傳統夏季假期將延長一週。展望未來，這家德國廠區的生產線將有更多天沒有車輛下線。
除了生產暫停之外，T-Roc Cabriolet 在市場上的壽命也所剩無幾。福斯汽車已宣布將於明年年中停產該品牌唯一的敞篷車。工廠的未來懸而未決，因為公司尚未決定停產後將何去何從。它可能會被重新利用來服務國防公司，但官方尚未宣布。
同時，這是該工廠 2,300 名員工生產的唯一一款車型。根據工會發言人表示，由於最新的減產措施，他們實際上每週只能工作四天。路透社引用福斯汽車發言人的話說，這項決定源於敞篷車的季節性，其受歡迎程度在北半球的春季和初夏達到頂峰。
這並不意味著整個福斯集團將放棄敞篷車。保時捷（Porsche）正在為全電動 718 做最後的準備，並已宣布計劃恢復生產搭載燃燒引擎的 Boxster。奧迪（Audi）的 Concept C 將在 2027 年演變成一款配備可伸縮式 Targa 車頂的電動跑車。此外，最近推出的 Nuvolari 幾乎確定將推出 Spyder 版本。
同樣地，像保時捷、賓利（Bentley）和藍寶堅尼（Lamborghini）等更為高端的品牌將繼續銷售高階敞篷車型。Temerario Spyder 可能已經被發現，並且可以預期未來也會推出 Revuelto Roadster。我們將布加迪（Bugatti）排除在外，因為位於莫爾塞姆（Molsheim）的品牌已不再是福斯集團的一部分。保時捷正在將其在 Bugatti Rimac 的 45% 股份出售給一家總部位於紐約的投資公司，這標誌著布加迪的福斯集團時代正式結束。
Motor1 的觀點：我們老實說並不為 T-Roc Cabriolet 的消失感到難過，但更大的問題是，當福斯汽車停產在那裡生產的最後一款車後，將如何管理該工廠。工作保障比以往任何時候都更重要，而且不用說，這 2,300 名員工需要答案，而且需要很快。
對福斯集團來說，這是個艱難的時期。它已經關閉了位於德國的德勒斯登（Dresden）工廠，該工廠曾組裝 Phaeton 和 ID.3。此外，奧迪位於比利時布魯塞爾（Brussels）的 Forest 工廠，由於 Q8 E-Tron 的需求量低，已於 2025 年初關閉。重組計劃要求到 2030 年在德國裁員 50,000 人，並從 2027 年開始將 Golf 的生產從沃爾夫斯堡（Wolfsburg）轉移到墨西哥的普埃布拉（Puebla）。
