想像一輛Aston Martin。會是DB系列嗎？從勒芒賽車到007電影，這條血統自1950年代起就成為品牌聲望的基石，即使如今公司大部分銷售來自SUV車款，帶有Sir David Brown首字母的車款仍是Aston Martin DNA不可或缺的一部分。
目前的車型是DB12，一款強勁的豪華旅行車，展現出舒適與性能兼具的理念，這種平衡往往被追求數據的車迷忽略，因為他們更在意線上炫耀的權利而犧牲了真實駕駛樂趣。DB系列並非完美，但現在更進一步：繼去年推出的Vantage S和DBX S之後，Gaydon的團隊及其演算法最近打造了這款強化版的DB12 S大雙門跑車。
新款DB12 S的配方與其他Aston Martin S版本一致，這次也帶來更強動力、精進操控，以及全新內外觀設計細節。動力方面，DB12 S搭載由Mercedes-AMG提供、Aston Martin調校的4.0升雙渦輪V8引擎，最大馬力超過690匹（6250轉時），較基礎版DB12的671匹（6000轉時）略有提升。兩者最大扭力均為590磅呎，介於2750至6000轉之間，但S版的動力曲線在引擎7000轉紅線前保持更平坦。雖然改變不大，但更頻繁的動力輸出是贏家策略。
配合動力系統與電子節氣門的調校，以及八速單離合器ZF自動變速箱換檔時間縮短43%，額外動力使DB12 S從靜止加速到60英里/小時僅需3.4秒，比基礎版快0.1秒。對勇敢、魯莽或靠近德國高速公路的試駕者來說，DB12與DB12 S最高時速均達202英里/小時，速度驚人。
車體硬體與軟體也針對S版進行調整，包括Bilstein DTX避震器軟體重新調校、後防傾桿加硬，以及電子後差速器設定微調。懸吊幾何（傾角、外傾角與前束角）也經過優化，提升靈活性與反應，但不違背豪華旅行車的定位。除了加速更快、過彎更穩，DB12 S標配碳陶瓷煞車（DB12為選配），前後分別為16吋與14吋碟盤，與DB12標準鋼製煞車尺寸相同，但碳陶瓷煞車減輕近60磅非簧載重量。
數據說完了，為驗證實際駕駛感受，我們花了數小時駕駛配備豐富選配的Synapse橘色DB12 S，行經南加州最有趣且風景優美的道路，包括Mulholland Drive、太平洋海岸公路，以及馬里布上方蜿蜒的山路。這是一段美好的“工作”日。
當花費數十萬美元（或簽訂昂貴租賃合約）購買一輛旨在高速享受感官的車時，理應期待它絕不會讓人失望。DB12 S當然不會，但它值得嗎？我最近報稅的狀況顯示我無法完美回答，但我可以說DB12 S的價值感超過一輛車的價格。畢竟，40萬美元在買車或幾輛車上能做很多事……
這輛車與其他車款一樣擁有多種駕駛模式：Wet、GT、Sport、Sport+與Individual（可混合調整各模式設定）。與許多車款不同的是，DB12 S各模式間差異明顯，切換時能感受到明顯不同的駕駛感受，讓人覺得花得值得。我們的試駕路線涵蓋快速彎道、狹窄髮夾彎、新鋪柏油的緩坡與破損路面，正是旋轉模式旋鈕的絕佳場景。
想在海岸公路悠閒巡航，讓車輛融入背景？轉動中控台上手感極佳的金屬旋鈕，選擇“GT”模式，DB12 S會變得柔軟舒適，排氣聲不會爆裂或吵鬧，懸吊調校如同保養良好的中型房車般順暢，電子節氣門反應平順，除非你想降檔加速。雖然讚美一輛以駕駛樂趣為主的車款的“冷靜”似乎矛盾，但當你想輕鬆駕駛時，DB12 S表現得相當溫馴；早晨通勤、與副駕聊天聽音樂、參加車聚時不必太用力。即使在近700匹馬力的鮮橘色超跑世界中，文明駕駛仍是美德，DB12 S不會讓你感覺像個想炫耀的少年。
GT模式適合欣賞海岸風光，而攀升入雲的山路則需要更積極的駕駛參與。Sport+模式會加快油門反應、加硬懸吊、調整電子差速器更具侵略性，並釋放排氣聲浪。進入第一個彎點或全踩油門前，聲浪明顯提升（我們希望能聽到DB12 S鈦合金排氣選配的實際聲音，但標準排氣也足以讓你在匝道上加速時頭髮豎起），這讓你進入這輛英國大車的另一面性格。
只要車道夠寬，DB12 S確實能激烈操駕。它的轉向、迴旋與變向表現令人印象深刻，尤其考量車重超過兩噸。即使在S版Sport+模式下，也無法將這輛Aston誤認為更專注於運動的Vantage S。
將DB12與品牌另一端車型比較並非完全不合理，但更恰當的比較是DB12各駕駛模式之間的差異，涵蓋從GT到Sport+的廣泛範圍。這是否意味著為達成這種兩極化，必須做出許多妥協？豪華旅行車本質上在舒適與性能間有所取捨，但當硬體功能廣泛且軟體能在瞬間調整設定時，這些取捨變得不那麼明顯。長期使用“Sport”模式，DB12 S達到完美平衡；隨時調整則讓駕駛者能依喜好傾向舒適或運動。
這種雙重性格也體現在外觀上。大型豪華旅行車通常比運動跑車更低調，但Aston在DB12 S上加入了不少炫目元素，許多選配的碳纖維外露件整合於S版專屬引擎蓋、後擾流翼、後保桿（含優秀的疊排排氣尾管）與前分流器。手工製作（昂貴）的“S”徽章點綴於前翼子板，內裝頭枕、門檻與螢幕周圍也可見。
內裝控制介面與現行Aston Martin產品相同，包含10.3吋儀錶板與10.3吋資訊娛樂觸控螢幕，搭配中控台上的旋鈕、滾輪、按鈕與切換開關。我們試駕車配備價值1萬美元的Bowers & Wilkins音響系統，一如既往令人愉悅。我們在其他Aston Martin試駕車中已熟悉該音響品質，雖然對Vantage來說稍顯奢侈，但非常符合DB12的旅行定位。
昂貴的音響套件只是試駕車超過10萬美元選配的一部分。首先，碳纖維選配價值4萬6800美元，鮮明的Synapse橘色車漆9700美元，後擴散器同色塗裝另加7200美元，內裝三色配色則價值1萬1200美元。車艙安靜舒適，適合長時間駕駛，我們相信長途旅行也不會感到疲憊。DB12的冷氣座椅、優質音樂播放與良好乘客伴侶，是絕佳的公路旅行組合，但後座僅適合放置額外行李。
這樣的旅程中會有許多加油站閒聊，也可能引來警方雷達測速，因此選擇較低調的配色（如深藍搭配淺灰座椅）有助避免不必要的注意，但這並不代表這款超跑色彩組合不好看。DB12 S能輕鬆駕馭吸睛規格，也能隨旋鈕切換駕駛風格，對重視歷史車款又想擁有現代科技的買家來說，是值得考慮的選擇。
優點：卓越的豪華旅行車，結合經典配方與具影響力但不侵入的科技，打造外觀優美且多功能的車款。
缺點：以其價格，可購買一輛優秀運動車與一輛豪華舒適車，兩者合起來性能更勝此車。
結論：DB12 S易於日常使用、賞心悅目且駕駛樂趣十足，但選配後價格昂貴。