我總是忘記雪佛蘭竟然有出過四缸Camaro。也許這就是為什麼我看到ZZPerformance的這段影片時會格外驚訝。這家位於密歇根的店家在小排量通用汽車平台上享有盛譽，他們的座右銘是「跑得快，不破產」。因此，ZZP能夠參與這次創紀錄的比賽也就不足為奇了，一位來自愛荷華州的車主將他們的渦輪Camaro在賽道上以9.768秒、時速137英里的速度衝過終點線。

車主Jake Starr先前已經以9.92秒的成績保持著四缸Camaro最快四分之一英里加速的世界紀錄。這次在US 131 Motorsports Park的這次加速表現，速度快了不少，部分歸功於僅僅1.36秒的60英尺起步時間。偶爾，當預備好的賽道、後輪黏性十足的Mickey Thompson輪胎以及在起跑燈上的絕佳反應同時出現時，就能達成這樣的成績。

ZZPerformance在去年十月曾將Starr的Camaro放在馬力機上測試。測得的峰值數據為在約6,500轉時輸出593匹馬力，以及在約5,500轉時輸出511磅英尺的扭矩。除了升級了帶有3D列印排氣歧管和Tial 38毫米洩壓閥的Xona Rotor 7164渦輪外，這輛Camaro還搭載了XDI噴油嘴、ZZP第六埠噴射系統、SMG輔助燃油泵和ZL1低壓燃油泵。Fisher Built為這具8L45變速箱進行了強化以應對直線加速賽——據我所知，這是該平台的世界首創——而限滑差速器則將動力傳遞到Camaro SS的傳動軸上。

引擎缸體經過了微小的镗缸處理——0.25毫米，以安裝ZZP的鍛造86.25毫米活塞——氣門機構也得到了改進，配備了新的氣門彈簧和二階凸輪軸。Starr安裝了更堅固的缸頭螺栓，並且擁有更強的平衡軸和ATI減震器。

通用汽車LTG四缸引擎的原廠動力數據已經不錯，擁有275匹馬力和295磅英尺的扭矩。在停產前，它比Camaro的V6引擎多了11磅英尺的扭矩優勢；然而，它比V6引擎少了60匹馬力。通用汽車的2.0升引擎在動力方面也落後於福特Mustang EcoBoost的315匹馬力和350磅英尺的扭矩。

通用汽車後來在科羅拉多ZR2和全尺寸Silverado等其他平台上搭載了更大的2.7升渦輪四缸引擎，在這些卡車上可輸出高達310匹馬力和430磅英尺的扭矩。LTG引擎與該製造商稱之為「TurboMax」的現行四缸引擎之間共享的零件非常少。我很想知道其中一款引擎裝在Camaro上會有多大的潛力，如果雪佛蘭決定為第七代車型帶來復興，我們很有可能會發現答案。