八年前美國強制要求配備倒車顯影鏡頭後，該系統已引發數千萬輛汽車的召回，而且數量還在持續增加。
還記得以前倒車時需要轉頭，有時甚至扭到脖子才能看清楚嗎？倒車顯影鏡頭的出現，本應改善這種情況，並幫助駕駛人看到連脖子最靈活的駕駛都可能錯過的隱藏危險。但自從美國強制要求配備以來，我們的汽車似乎變得更加不可靠，甚至有時安全性也打了折扣。
彭博社對美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）數據的分析發現，自聯邦要求實施八年以來，汽車製造商已因倒車顯影問題召回了約 2100 萬輛汽車。如果將 RV 和小型巴士等其他涵蓋車輛也算進去，這個數字據報接近 2800 萬輛。
僅去年一年就有近 600 萬輛汽車被召回。同時，NHTSA 接到了約 2000 起駕駛人報告的鏡頭故障投訴。有些問題聽起來只是令人惱火，例如切換到倒車檔卻只看到一片空白螢幕。有些則更嚴重，涉及顯示器顯示的是舊影像而非車輛後方的實際情況，這對於已經開始倒車並學會信任這項技術的駕駛來說，是一個令人擔憂的前景。
這是一個我們之前也強調過的問題。去年，《Carscoops》統計了自 2018 年以來超過 180 起與鏡頭相關的召回，其中福特汽車（Ford）輕鬆位居榜首。而 2026 年的狀況並未帶來工程師們終於解決了這個問題的證據。
福特汽車在三月份的兩次召回中，共召回了 170 萬輛汽車。一次涉及後視鏡頭影像顯示顛倒，另一次則與一個可能導致資訊娛樂顯示器變黑的過熱組件有關。五月份，本田汽車（Honda）召回了近 6 萬輛電動車，其鏡頭可能進水或被碎屑侵入。
但問題的罪魁禍首不一定是鏡頭本身。而是解讀鏡頭捕捉到的影像的電腦。鏡頭、線路、處理器、軟體和顯示器都必須協同工作，影像才能顯示在螢幕上，而每一個額外的環節都增加了出現故障的可能性。
J.D. Power 的數據突顯了這項技術的複雜性。據彭博社報導，自 2022 年以來，倒車顯影鏡頭每年都位列最常見的十項汽車故障功能之一，而在其最新的 2026 年初期品質研究中，只有資訊娛樂系統比倒車顯影更麻煩。
這一切並不意味著我們寧願失去倒車顯影鏡頭。它們可以顯示後方的兒童、自行車和低矮的障礙物，這是後視鏡無法做到的，這也正是監管機構強制要求配備的原因。但隨著汽車製造商開始設計沒有後窗的汽車，例如 Polestar 4 和即將推出的 Jaguar Type 01，並假設倒車顯影鏡頭完全取代了對後窗的需求，確保這項技術多年來都能無故障運行就變得至關重要。