專家表示，以色列正利用飛往布宜諾斯艾利斯的新航線作為地緣政治工具，以鞏固其在中南美洲的影響力。

以色列與阿根廷於 11 月開通了直飛航班，兩國在阿根廷極右翼總統哈維爾·米萊（Javier Milei）與以色列總理班傑明·納坦雅胡（Benjamin Netanyahu）的領導下，正積極提升雙邊關係。

這項每週兩次的航班開通之際，以色列正積極在中南美洲鞏固其地緣政治足跡，以應對其日益加劇的國際孤立以及作為佔領國的既定形象。

5 月 7 日，以色列國家航空公司 El Al 開放了特拉維夫與布宜諾斯艾利斯之間直飛航班的預訂，航程長達 12,000 公里（7,460 英里），是該航空公司歷史上最長的航線。

然而，這趟長達 16.5 小時的飛行，其驅動力是政治野心，而非單純的商業可行性。

上個月，在被佔領的東耶路撒冷舉行的一場慶祝活動中，以色列總理納坦雅胡歡迎阿根廷總統米萊，共同慶祝兩國之間的「首次直飛航班」。

此次活動展現了顯著的政治結盟，美國大使麥克·赫卡比（Mike Huckabee）的出席更凸顯了這一點，他開玩笑地承諾購買第一張機票，並將兩位領導人形容為美國總統唐納·川普（Donald Trump）的「最大朋友」。

該航線旨在將受「亞伯拉罕協議」（Abraham Accords）啟發而設立的中南美洲框架「伊薩克協議」（Isaac Accords）轉化為切實的現實。阿拉伯聯合大公國、巴林、摩洛哥和蘇丹在川普總統任期內簽署的「亞伯拉罕協議」下，與以色列建立了外交關係。

該框架在以色列駐阿根廷大使、拉比艾克塞爾·瓦尼什（Axel Wahnish）的幕後推動下，旨在與包括厄瓜多、哥斯大黎加和巴拉圭在內的中南美國家建立安全、反恐和人工智能領域的戰略合作。

以色列深知，其作為佔領國的地位，因對加薩的種族滅絕戰爭而加劇，嚴重損害了其國際聲譽。為了獲得承認並繞過抵制，特別是來自日益批評以色列的歐洲的抵制，以色列正在利用其先進的軍事和監控技術。

專門研究以色列事務的分析師伊哈布·賈巴林（Ihab Jabarin）告訴半島電視台，以色列的戰略已經轉變。

「以色列的道德形象已經完全侵蝕。」賈巴林說。「現在的邏輯是：『你們可能不喜歡我們，但你們需要我們。』以色列正在向那些面臨內部衝突和有組織犯罪的國家提供其在網絡安全、如 Lavender 等人工智能系統、邊境管理和無人機方面的專業知識——這些技術是在巴勒斯坦人民和土地上測試過的。」他告訴半島電視台。

賈巴林指出，以色列將基礎設施——無論是港口、海底電纜還是民航——作為國家安全和影響力的工具。「這趟航班不僅是運送乘客；它是一個永久性的安全和科技商人通道。」他解釋道。

這種利用技術和安全來換取外交忠誠的策略，與以色列在非洲的模式相似。它已與衣索比亞、肯亞和查德建立了密切聯繫。去年 12 月，以色列成為世界上第一個承認索馬利亞分裂地區索馬利蘭的國家。

它利用太平洋島國，如密克羅尼西亞，在聯合國爭取有利的投票，並打破其國際孤立。

「以色列正試圖建立一個全球利益網絡，迫使各國權衡他們與以色列的關係與他們對巴勒斯坦事業的立場。」賈巴林補充道。「它希望讓世界無法沒有它。」

推動這一中南美洲聯繫的關鍵動力是納坦雅胡和米萊之間的意識形態聯繫。儘管該地區的左翼領導人，如巴西的盧拉·達席爾瓦（Luiz Inacio Lula da Silva），已斷絕與以色列的聯繫或強烈譴責以色列在加薩的行動，但米萊卻無條件地擁抱了以色列的敘事。

對於米萊，他在 3 月份宣稱自己是世界上最親猶太復國主義的總統，這次結盟為他提供了在中東地區的快速定位、與華盛頓遊說團體的更緊密聯繫，以及對抗拉丁美洲傳統左翼的立場。對於納坦雅胡而言，米萊提供了以色列在歐洲已基本失去的無條件的情感和象徵性支持。

「納坦雅胡明白象徵性盟友的價值。」賈巴林說。「他需要那些可以被宣傳為證明以色列仍能建立意識形態聯盟，而不僅僅是務實聯盟的領導人。在米萊領導下的阿根廷，已成為以色列最重要的『影響力島嶼』。」

直飛航班也為以色列提供了極其實用的安全目的。隨著針對以色列士兵和官員在歐洲因涉嫌在加薩犯下戰爭罪而面臨的法律挑戰和逮捕令不斷增加，特拉維夫-布宜諾斯艾利斯航線提供了一個關鍵的繞行途徑。

週二，以色列極右翼財政部長貝扎萊爾·斯莫特里奇（Bezalel Smotrich）表示，他已獲悉國際刑事法院（ICC）已請求對他發出逮捕令。納坦雅胡總理也因在加薩犯下的戰爭罪而受到國際刑事法院的通緝。

目前，兩國之間的旅客依賴通過馬德里或巴黎等歐洲樞紐的 21 至 33 小時轉機航班。

巴西作家兼分析師迭戈·魯扎林（Diego Ruzzarin）認為，該項目旨在確保以色列人，特別是軍事人員，能夠無憂無慮地旅行，使他們免受國際安全審查或在歐洲被捕的風險。

賈巴林也贊同這一評估，指出對在歐洲面臨法律追訴的恐懼是以色列建制派的一個重大擔憂。

「直飛航班繞過了在歐洲可能面臨的任何法律騷擾。」他說。「與注重權利的歐洲相比，中南美洲現在在以色列的計算中，正成為一個政治上更靈活的空間。」

儘管具有戰略價值，該航班仍面臨重大的後勤和經濟障礙。由於以色列飛機被禁止飛越包括利比亞在內的幾個非洲國家的領空，航班必須繞道地中海和大西洋，成本高昂。

為了減輕長途航線的經濟風險，以色列政府採取了不同尋常的步驟，向 El Al 提供了 2,000 萬謝克爾（540 萬美元）的補貼，為期三年。

該航線的成功將在很大程度上取決於阿根廷的猶太社區——這是中南美洲最大的猶太社區，估計有多達 30 萬人。根據 Sabre 的數據，2025 年約有 55,300 人往返兩國，比 2024 年增加了 37%，但仍低於 2019 年的 71,200 人。

該項目在兩國都引發了國內批評。在以色列，據報導交通部警告稱，將波音 787 夢幻客機從高利潤的美國航線調往布宜諾斯艾利斯，可能會推高以色列前往北美的機票價格。

在阿根廷，左翼國會議員米里亞姆·布雷格曼（Myriam Bregman）指責米萊政府在未經國會批准的情況下，將國家拖入「帝國主義戰爭」，並警告存在憲法越權行為。

此外，以色列遊客的湧入，其中許多是剛退伍的士兵，已在阿根廷南部引起摩擦。當地居民和活動人士指責以色列遊客因疏忽而對巴塔哥尼亞自然保護區的毀滅性火災負責，最近一次是 2026 年 1 月的一場大火，燒毀了 77,000 公頃（190,000 英畝）的土地，並導致一名以色列遊客被捕。

然而，對於以色列人來說，乘坐 El Al 飛往布宜諾斯艾利斯的航班具有深遠的歷史象徵意義。 1960 年 5 月，摩薩德利用一架官方的 El Al 航班，將被捕的前納粹官員阿道夫·艾希曼（Adolf Eichmann）從阿根廷走私到以色列接受審判和處決。