蘭多·諾里斯在本週末的比利時大獎賽中將處於不利的起跑位置，因為他更換了新的動力單元元件。
蘭多·諾里斯將在即將舉行的比利時大獎賽中面臨十位起跑罰退，麥拉倫車隊選擇為他的賽車安裝新的動力電子單元，以期解決其可靠性方面的困境。
賓士的引擎在近幾輪比賽中因車手無法控制的退賽而受到批評，例如安東內利在巴塞隆納的退賽。作為賓士的客戶車隊之一，麥拉倫也未能倖免於類似的問題。
諾里斯曾多次受到動力單元問題的阻礙，這導致他在中國大獎賽中未能起跑，並在日本和摩納哥遭遇進一步的複雜情況。
根據規則，如果車手使用的動力單元元件超過允許的額度，將在首次使用額外元件的賽事中受到起跑罰退。在此情況下，麥拉倫希望斯帕-弗朗科爾尚賽道（Circuit de Spa-Francorchamps）的超車機會，能讓本週末成為承受此挫折的最佳時機。
車隊發布聲明表示：「麥拉倫萬事達卡一級方程式車隊將在本週末於斯帕為1號賽車安裝第四個動力電子單元，這將超出我們允許的動力電子單元數量，並招致十位起跑罰退。」
「1號賽車的第一個動力電子單元在中國出現了無法修復的問題，導致蘭多無法起跑。蘭多第二個動力電子單元於日本安裝，但在自由練習中出現問題後需要進行修復，因此我們必須在允許的額度內更換為第三個也是最後一個動力電子單元。」
「雖然第二個動力電子單元在經歷日本大獎賽後得以修復，但在摩納哥的第二次自由練習中再次出現了無法修復的問題，並再次從我們的額度中移除。」
麥拉倫的多次升級幫助諾里斯在車手積分榜上挽回了一些失地，他目前以97分位居第五，但車隊仍渴望利用其更新的動力單元和持續的開發來與賓士和法拉利展開競爭。
聲明補充道：「雖然我們於日本安裝並自邁阿密以來每場比賽都使用的動力電子單元一直可靠運行，但賓士-AMG高性能動力總成（Mercedes-AMG High Performance Powertrains）此後在其新的動力電子系統中引入了一系列可靠性修復。」
「然而，為了利用這些改進，我們必須承受蘭多賽車的十位起跑罰退，以便安裝一個新的單元。」
「我們選擇在比利時進行此操作，因為該賽道的超車相對更為普遍，而不是在接下來的匈牙利和贊德沃特兩站比賽中。」
「我們現在計劃在本賽季剩餘時間使用這個第四個動力電子單元，以最大化可靠性，同時盡量減少對蘭多的運動罰則。」
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