2026 年款 Jeep Wrangler Moab 392 本不該存在。它的售價接近 9 萬美元。它的油耗表現會讓一些全尺寸皮卡顯得合理。它的乘坐品質不如許多價格低許多的 SUV，而且說實話，大多數 Wrangler 的買家可能會更喜歡便宜的車型。Jeep 甚至不久前還以所謂的「最終版」為 V8 Wrangler 畫下句點，似乎預示著八缸 Wrangler 的時代即將結束。
然而，它依然在這裡。V8 Wrangler 不僅依然健在，Jeep 還持續找到願意為它花大錢的買家。這引出了一個有趣的問題。具體來說，如果 Rubicon X 更為合理，Bronco Raptor 可能是更全能的車款，而這個價位的幾乎所有豪華 SUV 都更舒適，那麼 Wrangler Moab 392 為何依然存在？
在駕駛了一週後，我認為我找到了答案。
外觀：侵略性、熟悉感，且依然充滿趣味
Moab 套件並未徹底顛覆 Wrangler 的公式，但這或許是最好的。坦白說，許多現代越野車開始看起來像是從玩具店逃出來的。巨大的輪拱、奇特的圖案設計，以及似乎專為 Instagram 設計的造型處理，很快就會讓人感到厭倦。Moab 大致上避開了這個陷阱。幾乎每一個設計細節都有其功能。即使是引擎蓋上的隆起，也是為了讓引擎在涉水或深泥中也能獲得乾淨的空氣。
車身姿態極具侵略性。比例依然是無可辯駁的 Wrangler 風格。粗獷的輪胎、外露的鉸鏈、直立的擋風玻璃和可拆卸車頂，都清楚地傳達了這款車的定位。然而，儘管有硬漢形象，它依然帶有一絲玩味。
也許「異想天開」不是硬派 Jeep 愛好者希望與他們最愛的越野車聯繫在一起的詞彙，但我想不到更好的描述了。每一輛 Wrangler 都內建了一種樂趣感。它不會過於嚴肅。你可以拆下車門。你可以掀開車頂。你可以開它通過泥濘，然後將它停在咖啡店外。
我測試車上的橄欖綠塗裝，僅被命名為「41」，更增添了這種特質。它看起來粗獷而不做作。堅固而不卡通。最重要的是，它看起來就是一輛 Wrangler。
內裝：粗獷不代表廉價
走進車內，你會立刻意識到 Jeep 懂得許多汽車製造商已經遺忘的東西。並非所有功能都需要存在於觸控螢幕中。Wrangler 的開關組依然是其最大的優勢之一。按鈕很大。控制直觀。一切都設計成戴著手套、沾滿泥巴或在崎嶇路面上顛簸時也能操作。而最棒的部分？它們就是能正常工作。
用於鎖定差速器、防傾桿斷開和各種越野系統的專用控制按鈕，都位於應有的位置。無需翻閱選單或尋找隱藏設定。開關本身感覺也很堅固。它們應該如此，因為它們的設計就是要承受塵土、泥土、水以及實際越野使用帶來的磨損。
前排座椅也比許多人預期的要好。在 Wrangler 的語境下稱它們為豪華可能聽起來很奇怪，但相較於車系中的其他車型，它們確實給人這種感覺。它們支撐性好、舒適，非常適合長時間駕駛。
後排座椅則不那麼令人印象深刻。它們完全可用，但後排乘客的舒適性較少。安全帶也可能根據乘客體型而偏高。不過，沒有人會因為尋求終極豪華體驗而購買 Wrangler。吸引人的地方在於其目的性。
你會發現備用的開關，準備好安裝售後配件。有安裝攝影機和越野裝備的位置。車艙內散佈著一些小小的「復活節彩蛋」。一切都感覺是由真正熱愛戶外活動的人所設計的。科技也是一個令人愉快的驚喜。
Uconnect 系統依然是業界最好的資訊娛樂系統之一。它反應迅速、直觀，並且很大程度上沒有困擾一些競爭對手的惱人延遲。在我試駕的這一週裡，Apple CarPlay 和 Android Auto 連接順暢。
攝影機系統值得特別讚揚。它們在越野時非常有用，尤其是在越過能見度完全消失的陡峭障礙物時。越野頁面也很酷，儘管我猜測一些買家可能永遠不會完全探索它們提供的所有功能。個人而言，我仍然希望盡可能使用實體控制按鈕。
駕駛體驗：刺激與驚險並存
這也從未停止變得有趣。你可以並排停在跑車、家庭 SUV，以及許多號稱快速的車輛旁邊，然後看著他們的駕駛者難以置信地處理眼前發生的事情，因為一輛磚塊狀的 SUV，配備 35 英寸輪胎，從紅綠燈起步就飛馳而去（當然，僅限合法速度）。
V8 不僅僅是為了加速。事實上，加速可能是它最不有趣的部分。是聲音。油門反應。引擎對你右腳的瞬間反應。即使是日常通勤，也會伴隨著細微的咆哮聲。每一次駕駛都像是一場盛會。話雖如此，重要的是不要過於雄心勃勃。
Wrangler Moab 392 在直線加速方面很快。它不是跑車。它甚至不如大多數主流運動型多用途車。將它開進彎道，現實會立即來臨。車身會側傾。輪胎會變形。懸吊系統會大幅移動。
整輛車會開始提醒你它被設計來做什麼。如果你忘記了你正在開什麼，這會讓人感到不安。試試在雨中這樣做，就像我們第一天遇到的情況一樣，你會發現自己對油門踏板會更加小心。這與其說是批評，不如說是提醒。它仍然是一輛 Wrangler。
駕駛 Moab 392 的最佳方式是不要著急。放鬆。享受引擎。聆聽排氣聲。讓車輛進入其自然的節奏。以這種方式駕駛，它非常美妙。值得注意的是，我這一週的平均油耗為 13.2 mpg，幾乎與 EPA 估計值完全一致。
以 Wrangler 的標準來看，轉向表現良好。踏板提供出色的線性控制。底盤感覺堅固且可預測。各個方向的視野都極佳，而且由於緊湊的尺寸和位於角落的輪胎，停車意外地容易。乘坐品質介於中間。
它並不糟糕。它也不是特別好。話又說回來，你對一輛配備巨大的 35 英寸 BFGoodrich KO2 輪胎的 SUV 還有什麼期望呢？車室噪音可能很明顯，但其中很大一部分來自於那光榮的 V8 聲浪。
如果你每週花幾個小時在公共道路上駕駛，每年只去幾次越野，那麼這款車就沒有多大意義了。該級別的幾乎所有其他車型都會更舒適、更安靜、更容易駕馭。但幾乎沒有其他車款在你輕踩油門時聽起來會這麼棒。
越野：Wrangler 依然處於輕鬆模式
儘管 V8 引擎令人興奮，但 Wrangler 真正的超能力依然是其越野能力。我將 Moab 392 帶到了一個當地的越野公園，它絕對輕鬆應對了我所遇到的所有挑戰。陡峭的爬坡。陡峭的下坡。深泥。鬆散的礫石。沙地。岩石地形。它以一種近乎惱人的能力處理了這一切。
這才是真正將 Wrangler 與許多競爭對手區分開來的關鍵。許多車輛最終都能穿越困難的地形。Wrangler 經常讓困難的地形變得輕鬆。鎖定差速器、斷開防傾桿、出色的視野、堅固的車軸和巨大的輪胎結合在一起，創造了一種幾乎不公平的體驗。就像在電子遊戲中使用了作弊碼一樣。
V8 引擎只會增強這種體驗。無論是在低速爬行越過障礙物，還是快速衝上鬆散的爬坡，總有足夠的動力可用。而且聲浪永遠不會讓人厭倦。
競爭對手：反對購買 Wrangler Moab 392 的理由
這就是事情變得有趣的地方。Ford Bronco Raptor 可能是最接近的競爭對手。在許多方面，它是更明智的選擇。Bronco 的乘坐品質更好。操控更好。它客觀上更容易日常駕馭。它的油耗更低。但它沒有 V8 引擎。這比一些人意識到的要重要得多。
Bronco 也缺乏 Wrangler 的實心車軸，這在某些越野情況下仍能提供優勢。更重要的是，它缺乏啟動 Jeep 自然進氣 V8 引擎所帶來的非凡時刻感。
Chevrolet Silverado ZR2 和類似的越野卡車提供更多的拖曳和載貨能力。如果你經常攜帶設備、拖曳拖車或將車輛用於工作，那麼這些卡車就很有說服力。它們也非常龐大。雖然它們能力極強，但它們就是無法到達 Wrangler 可以到達的所有地方。
然後是最大的競爭對手……其他 Wrangler 車型。老實說，這就是 Moab 392 開始讓人感到不安的地方。Rubicon X 非常棒。標準的 Rubicon 也非常棒。甚至較低級別的車型也能非常出色，而且現在還有 Willy's V8，其起價比 Moab 車型低約 1 萬美元。
對於許多買家來說，一輛配備全季節輪胎的較便宜 Wrangler 將提供更好的擁有體驗。省下的錢，買一套專用的越野輪胎和輪胎，你仍然會在財務上佔優勢。Wrangler Moab 392 並不是一個邏輯上的 Wrangler 購買選擇。
結論：為何 Wrangler 392 拒絕消失
以測試價 88,320 美元來看，Wrangler Moab 392 在紙面上很難辯護。許多 SUV 提供更好的舒適性、更好的科技和更安靜的駕駛體驗。有些提供類似的越野能力。然後，還有 Moab 392 本身。
油耗令人啼笑皆非。乘坐品質平庸。操控是純粹的 Wrangler。即使安裝自行車架，由於後門上掛著巨大的備胎，也可能變成一次即興的鍛鍊。那麼 Jeep 為何還要繼續生產它？
答案的一部分很簡單：因為人們一直在購買。Wrangler 392 佔據了一個罕見的市場角落，買家願意花費高價購買情感上的東西，而不是理性的東西，而高端產品往往能帶來豐厚的利潤。Jeep 並非不賺錢的企業。但僅靠利潤並不能解釋 Wrangler 392 為何發展出如此忠實的追隨者。真正的答案是，沒有其他車款能提供這種精確的體驗組合。
Bronco Raptor 表現接近，但它沒有 V8 引擎。越野卡車提供更多功能，但缺乏 Wrangler 的機動性和特色。其他 Wrangler 車型更明智，但它們不會將每次駕駛都變成一場盛會。
Moab 392 結合了自然進氣 V8 引擎、可拆卸車門、可拆卸車頂面板、實心車軸、鎖定差速器、山羊般的越野能力，以及足夠的直線性能，足以讓那些本不該輸給 Wrangler 的車輛感到尷尬。它吵鬧、耗油、妥協，而且客觀上不必要。
它也是當今市面上最令人難忘的新車之一。
也許「最終版」並沒有像它的名字所暗示的那樣是最終的。但最終，像這樣的車輛終將消失。當那一天到來時，Wrangler Moab 392 將被記住，不是因為它是 Jeep 建造過最聰明的 SUV，而是因為它是最有趣的 SUV 之一。在與它相處了一週之後，這或許是它至今仍然存在的最佳解釋。
