汽車類型的皮卡車——或者我們更開明的澳洲同胞稱之為「ute」——在美國並未真正流行起來。澳洲有各式各樣的 Ford、Valiant 和 Holden 實用車可供選擇，包括性能強勁的變體和平板貨車。在我們南方邊境的市場上，也有一些小型車款可供選擇。至於美國，Ford 在 1957 年開創了這個類別，而 Chevrolet 則在 1959 年推出了 El Camino。
曾經也有一段時間有 Subaru Brat 和 Dodge Rampage 這類小型車，但 Ford 和 Chevy 主導了這裡僅有的市場。Ranchero 在 1957-59 年間基於全尺寸車型，1960-65 年間基於小型 Falcon，最後在 1979 年停產前基於中型 Fairlane/Torino 平台。GM 遵循了類似的模式，在 60 年代初期轉向小型 Nova，然後使用了中型 Chevelle，接著推出了重新命名的 GMC 版本，稱為 Sprint，然後是 Caballero。
然後還有這輛 Pontiac Star Chief。它在 1958 年並非以皮卡形式離開工廠，事實上 Pontiac 從未生產過基於轎車的皮卡車，但它讓我們開始思考所有可能存在的、極具吸引力的轎跑實用車。
這輛「Pontimino」是 Greg Rusk 的「Generous Collection」拍賣的一部分，該拍賣正在 Hagerty Marketplace 上進行。它最近以 48,418 美元的價格易手，這個價格落在搭載 370 引擎的 Star Chief Safari 旅行車的 #2（優秀）等級範圍內，而這輛客製車正是基於此車型。
這是 Myles Miller 的作品，他切割了這輛旅行車，並將其鈑金融合成一個非常令人信服的版本，展現了 GM 在 1958 年可能做出的東西。當然，Miller 遠不止於此。這輛車不僅被客製化成實用車；他剃掉了門把手，嫁接了 1959 年 Cadillac 子彈尾燈，將後保險桿內嵌，插入了 1957 年 Corvette 的格柵牙齒，並施以客製化噴漆，帶有扇形圖案和大量的細線條彩繪。最讓我們驚訝的是， Pontiac 後輪弧線條竟然如此適合做成貨床。它實際上與那種受噴射機啟發的 1958 年 Chevrolet 和 GMC Fleetside 皮卡貨床並沒有太大的差別。
看著一輛 50 年代的 Pontiac 轎跑實用車，我們不禁想像這樣一款車真的投入量產。GM 有多個品牌可供選擇，每個品牌都有不同的設計語言，其中一些比其他品牌更適合實用車。儘管如此，GM 唯一提供的原廠版本（除了 El Camino 之外）都採用了相同的鈑金風格。有許多不同的客製化嘗試，甚至 GM 也曾用幾款帶有貨床的 Pontiac 車型誘惑我們，最近一次是進口澳洲製造的 GT 版本。但從未實現。
想像一下，如果 Pontiac 堅持這種實用車車身風格，並讓 El Camino 面臨內部競爭。很容易想像各種 GTO 車身風格配上皮卡貨床。我們感覺一輛 1969 年 GTO Judge 實用車，採用 Carousel Red 塗裝並配備隱藏式頭燈，其收藏價值將與其轎跑版本不相上下。AMC 雖然精打細算並從相同的底盤衍生出許多車身風格，但從未製造過 Rambler 實用車。Mopar 在 60 年代和 70 年代有膽量做一些瘋狂的事情，但我們從未見過帶有貨床的 Road Runner。這真可惜。Buick 呢？一輛搭載 455 引擎的 GS 配上貨床似乎可行。然後是 G-body 時代。愛好者們將 Grand National 的車頭和動力系統移植到 80 年代的 El Camino 上。即使在閒聊時，我們也不得不承認，一輛 Grand National 實用車市場會非常小眾，但我們很欣賞有人這樣做了。
回到 Pontimino，我們很高興它找到了欣賞並完成這個項目的人。要出售一輛高度客製化的汽車可能很困難，因為修改越極端，潛在買家群體就越小。這輛車大膽的概念有很大的潛力，但也可能因為許多轉折點而導致災難。我們向 Myles Miller 致敬，他完成了如此艱鉅的任務，並希望激勵其他人也承擔類似的宏偉項目。如果你是 ute 的粉絲，請告訴我們你希望看到哪款從未製造過的實用車。