赫伯特·韋特海姆（Herbie Wertheim）最近開出了一張4000萬美元的支票，震驚了法拉利界。在蒙特利汽車週上，這位億萬富翁商人為法拉利的Luce「Chassis 0」承諾了這筆金額，將一款原本就備受矚目的電動車，變成了拍賣史上最昂貴的全新汽車。

這款車是法拉利電動化未來的獨一無二展示品，但買家和拍賣數字將這次銷售推入了收藏界的傳奇。對於法拉利歷史愛好者來說，這是一個時刻，一個在任何客戶用車生產之前建造的單一底盤，成為馬拉內羅神話中的一個獨立篇章。

Luce是法拉利首款電池電動車型，而Chassis 0是該計畫中首個量產底盤，由法拉利的Tailor Made團隊和設計中心視為獨一無二的車款。它在蒙特利汽車週期間的RM Sotheby's拍賣會上亮相，所有收益都承諾透過法拉利基金會捐贈給教育工作。

法拉利先前已預覽過Luce是一款時尚、高性能的電動車，但Chassis 0作為一款為其最重要客戶之一打造的、擁有訂製材料和細節的頂級車型，超出了正常的訂購範圍。今年稍早，法拉利確認了更廣泛的Luce車系，概述了Luce的規格、價格預期及其首次亮相的時間，表明這不僅僅是一個設計練習。

落槌價超出了法拉利的內部預期，並打破了全新車款在拍賣會上的先前紀錄，超越了2025年一輛獨一無二的Daytona SP3慈善車所籌集的金額。隨著Luce電動車的生產名額在大多數人親眼見到之前就已售罄，這首個底盤看起來是競標者追求炫耀資本的唯一機會。

赫伯特·韋特海姆博士和他與法拉利首席商務和市場總監恩里科·加列拉（Enrico Galliera）的Ferrari SP3 Daytona

赫伯特「赫比」·韋特海姆是一位億萬富翁投資者和慈善家，以早期投資蘋果和微軟等公司而聞名。他多年來資助大學和醫學研究，因此一場以慈善為重點的法拉利拍賣符合他結合熱情購買與捐贈的模式。

獨一無二和首批底盤的法拉利車型，現在在市場上佔據了獨特的地位。像250 GTO這樣的經典車型，已經處於不同的層次，每次稀有的法拉利250 GTO進入拍賣會時都能看到。Chassis 0則增添了現代元素，既是法拉利電動車時代的第一個範例，也是收藏家視為未來參考點的訂製Tailor Made作品。

將這次拍賣與蒙特利拍賣會上出現的其他標誌性法拉利車型進行比較，例如與Luce相關拍品一同展出的288 GTO，以及一輛稀有的1958年法拉利250 GT，模式就很清晰。標誌著品牌轉捩點的首批或末批車型，吸引了那些想要擁有法拉利歷史一頁，而不僅僅是一輛週末駕駛的快車的買家。

Motor1的觀點：這次拍賣展示了收藏家現在如何看待電動車轉型，在電動車時代，出處和首批底盤的地位與經典法拉利一樣具有吸引力，而市場將會顯示這是否會成為頂級電動車的新常態，還是僅僅是一個頭條新聞式的獨一無二案例。