ES 車款自 Lexus 創立以來，一直扮演著品牌入門豪華轎車的角色，如今，純電動版本也加入了陣容。就外觀而言，ES EV 與標準版 ES — 目前僅提供傳統油電混合動力車型 — 幾乎無法區分，而標準版 ES 本身已於 2026 年進行了全面重新設計。

ES EV 搭載兩種電動動力系統選項，隱藏在其銳利、現代的車身之下。入門級的 ES350e 可輸出 224 匹馬力至前輪，而 ES500e 車型則將輸出提升至 338 匹馬力，並配備全輪驅動。憑藉其寧靜且以舒適為導向的性格而享有盛譽，無聲的電動推進進一步增強了這些特質，讓 ES 更加寧靜 — 這無疑是其買家所讚賞的。

這是 Lexus ES 系列首次提供電動動力。與標準版 ES 相同，ES EV 採用了全新的車身設計，比上一代 ES 長了六英吋以上。Lexus 表示，其新平台不僅提供了更寬敞的車室空間，還能降低座艙噪音並提升乘坐舒適性。ES EV 配備了全新的 14 吋觸控螢幕資訊娛樂系統，運行 Lexus 最新的多媒體軟體，增強了語音助理和導航功能。

ES EV 提供兩種電動動力系統的選擇。ES350e 車型將輸出 224 匹馬力至前輪，而較高級的 ES500e 則透過扭力向量全輪驅動系統將 338 匹馬力傳送至四個車輪。

Lexus 聲稱，與前幾代車型相比，增加的車身剛性使 ES EV 能夠展現出靈敏的轉向和靈活的操控。當然，ES 在歷史上一直以優先考慮平穩的乘坐和寧靜的巡航，而非運動化的駕駛動態而聞名，而在我們的試駕過程中，我們很高興地看到它堅持了該車系的關鍵原則。

EPA 針對前輪驅動 ES350e 的續航里程評級，在配備 19 吋輪圈時，單次充電最高可達 303 英里。ES500e 預計可提供高達 272 英里的續航里程，這由於其額外的動力和全輪驅動系統而預期之中。在我們的實際續航里程測試中，兩款車型的表現都相對接近其額定值。

所有車型均配備 67 kWh 的電池組，可在直流充電站以最高 150 kW 的功率充電。與 BMW i5 和 Lucid Air 等競爭對手相比，ES EV 的續航里程和充電規格略顯落後。

EPA 估計，前輪驅動 ES350e 的綜合油耗為每加侖氣體當量 127 英里（市區 135 英里，高速 118 英里）。全輪驅動 ES500e 的估計值略低，為每加侖氣體當量 112 英里（市區 118 英里，高速 105 英里）。MPGe 代表每加侖氣體當量行駛里程，是 EPA 用於估計插電式混合動力車和電動車燃油效率的指標。有關 ES EV 燃油經濟性的更多資訊，請訪問 EPA 網站。

第一排：ES EV 的內裝透過簡潔的設計和高品質的材料，營造出精緻的外觀。前排座椅舒適，腿部空間充足。車門板採用氣氛燈和 3D 列印的仿竹木飾板，為 ES EV 的座艙增添了視覺趣味。

第二排：後座乘客也能輕鬆舒適地入座。後座空間提供類似的環境，配備舒適的座椅和專用的後座空調出門，用於氣候控制。

行李廂空間：寬敞的行李廂為 ES 提供了充足的載物空間，我們預計其尺寸與競爭對手相當。一旦有機會，我們將在行李廂中塞入登機箱，並在此報告我們的發現。

一個 14.0 吋的資訊娛樂觸控螢幕，在 ES EV 的儀表板上佔據顯著位置。它支援智慧型手機的無線連接，包括 Apple CarPlay 和 Android Auto。標準配備 10 聲道音響系統，附帶 SiriusXM 衛星廣播，但可選配 17 聲道 Mark Levinson 高級音響系統。

Lexus 表示，ES EV 配備了最新版本的駕駛輔助功能，包括行人與自行車偵測、自動緊急煞車、自適應巡航控制和盲點監測。

有關 ES EV 碰撞測試結果的更多資訊，請訪問美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 和美國公路安全保險協會 (IIHS) 的網站。

Lexus 提供具競爭力的有限保固，以及更優異的動力系統保固。汽車製造商還包括一段短期的免費定期保養。