電氣化的興起將馬力大戰推向了全新的維度。即使是像 CLA 這樣相對小巧的車型，其新款 AMG 版本也擁有近 700 匹馬力。其大哥 AMG GT 四門跑車則能輸出超過 1,100 匹馬力。電動超級跑車和極致跑車的動力更是深入四位數領域，有些甚至超越了 2,000 匹馬力的大關。
BMW 解釋，他們也能從電動 M3 的馬達中榨取出驚人的動力，但這不會發生。在接受 Bimmer Today 採訪時，M 部門負責人 Frank van Meel 表示，從四具馬達中釋放一兆瓦（megawatt）的動力在技術上是可行的。事實上，概念驗證車 Wild Vision Driving Experience (VDX) 已經證明了這一點，其動力約為 1,341 匹馬力。然而，將如此大的動力導入量產電動車存在一些弊端。
「如果我將超過一兆瓦的動力注入一輛車，那麼我可以加速幾次，但溫度會開始升高並成為一個問題。這意味著之後一切都會崩潰，而且你無法安裝足夠的散熱系統。我們必須考慮整體概念，並意識到這不僅僅是達到某些數據；這並不可持續。你絕對不需要 1,000 匹馬力或更多。」
雖然 BMW M 部門的掌舵者沒有詳細說明電動 M3 將會產生多少馬力，但他確實表示其動力將會超越燃油引擎版本。該公司有史以來在 3 系列平台上打造的最強勁運動轎車是 M3 CS，擁有 543 匹馬力。由於他排除了 1,000 匹馬力的可能性，因此電動 M3 不太可能接近這個數字，所以我們推測其馬力將低於 900 匹。當然，後續的衍生車型，例如 CS 版本，可能會進一步提升動力。
BMW 已經宣布，他們所有的電動 M 系列汽車都將配備四具馬達，提供全輪驅動，並具備完全解耦前軸的能力，以實現純後輪驅動設定。停用前輪馬達在不需要全功率時也能提高效率。在 M3 中，四具馬達將從專用的鋰離子電池組汲取能量，其可用能量內容超過 100 kWh。
在採訪中，M 部門的 CEO 向傳統主義者保證，燃油版 M3 將會延續生命，並推出下一代車型。Frank van Meel 並未說明六缸版本何時會推出，但我們最早可能要到 2028 年才會看到它。為現行車型提供動力的 S58 引擎已經透過新的預燃室點火技術進行了更新，以符合 Euro 7 排放標準，因此其未來是穩定的。這也意味著 M2 和 M4 仍有許多年的時間，因為這兩款雙門跑車使用相同的引擎。
