看來盛大鋪張的電動車發表會時代已經過去，或者至少大型發表會暫時進入停滯期。Lexus 一向以其獨特的風格著稱，這次卻以相當低調的方式正式發表了全新的 TZ SUV。這款掛著 Lexus 廠徽（有人稱之為貼牌工程）的 Highlander 車型，將是這豪華子品牌首款搭載三排座椅的電動車。
雖然 Lexus 對 TZ 的發表似乎沒有到需要舉杯慶祝、施放煙火的程度，但這無疑是一件大事。它不僅讓 Lexus 擁有了自己的三排座電動家庭用車，也擴展了品牌的產品線。Lexus 不需要像 Toyota 那樣為了 TZ 的推出而淘汰現有車款，Toyota 的 Highlander 和 TX（提供混合動力和插電式混合動力版本）才剛推出幾年，而 TX 就像其基礎的 Toyota Grand Highlander 一樣，不會很快消失。
Lexus 僅提供了 2027 年款 TZ 的初步規格（且零價格資訊），但總體而言，它只是 Highlander 的高級版本。標準電池容量略低於 77 千瓦時；較大的電池容量則略低於 96 千瓦時。後者在 Select 等級及以上車型可供選擇。Lexus 表示，較大的電池容量可提供至少 300 英里的續航里程。
這與 Highlander XLE 和 Limited 車型的 320 英里 EPA 續航里程相當。Toyota 的基礎款 Highlander 在配備全輪驅動時的續航里程為 270 英里，而 TZ 將標配全輪驅動。我們預計 TZ 的續航里程不會遠低於此數字。TZ 還將配備可變的前後扭力分配系統，可將 100% 的可用動力傳輸至後軸。
這聽起來像是高性能跑車的配置，但請記住兩點：首先，這是一輛電動車。這意味著前後驅動單元之間沒有機械連接。先進的「Direct4」全輪驅動系統幾乎完全由軟體控制，可獨立控制每個驅動單元的扭力輸出。第二點是：「可用」這個詞在這裡扮演了關鍵角色。當電腦從一個（或兩個）驅動單元抽調扭力時，總的「可用」功率就會降低。50% 的 100% 是多少？提示：答案就在問題裡。你以為你再也不會用到小學數學了。
Lexus 還將提供可選的後軸轉向套件，以提高在狹窄空間內的操控性並增加高速行駛時的穩定性。據我們所知，Toyota 並沒有計劃在 Highlander 上提供此功能。
雖然發表會上關於技術數據的資訊不多，但 Lexus 確實透露了一些 TZ 的內裝特色。前乘客座和第二排座椅均可選配加熱和通風功能，以及電動可調腳踏墊。Lexus 還誇耀 TZ 的「鍛造竹製」內裝飾面處理。
Lexus 表示，TZ 將於今年稍晚上市。我們預計今年稍晚將公布完整的車型細節和價格。