每年，蒙特利拍賣會都會匯集全球任何公開拍賣中最昂貴的委託拍賣清單。其中許多王公貴族的汽車可追溯至 1930 年代、1950 年代和 1960 年代，而且許多來自大西洋彼岸。在有史以來在蒙特利拍賣會上售出的 10 輛最昂貴汽車中，幾乎所有都是義大利或英國的。只有一輛來自美利堅合眾國。

然而，在 2026 年，我們不禁注意到，一些來自我們海岸的重量級車款即將登上拍賣台。歷史悠久、有趣、稀有的物品：Duesenbergs、Cobras、L88s、V-12 Packards 等等。以下是我們的最愛。

Corvette 在歐洲有著悠久的賽車歷史，儘管早期賽事成績參差不齊，但這款車卻是其中的一大亮點。它的故事始於佛羅里達的一個名為 Race Engineering & Development (RED) 的車隊，該車隊憑藉一輛搭載 L88 引擎的 1969 年車型，塗裝為邦聯旗樣式並被稱為「Rebel Corvette」，在美國跑車賽中取得了巨大成功。RED 車隊很快將目光投向了利曼 24 小時耐力賽，但法國官員拒絕了他們的申請。

他們並未氣餒，設法聯繫到了 North American Racing Team (NART) 的所有者 Luigi Chinetti。Chinetti 是一位利曼賽事的資深參賽者和獲勝者，他恰好有四個 1972 年利曼賽事的參賽名額，並同意將他的候補名額給予 Corvette 車隊，條件是他們的雪佛蘭必須採用與 Chinetti 的法拉利相同的塗裝。

RED 車隊為比賽打造了一輛新車，他們找到了一輛報廢的 1968 年 Corvette，並安裝了 L88 組件。利曼賽將是這輛車的首次參賽，在練習賽中，它遭受了前部損壞。車隊使用鋁材、木製運輸箱碎片和膠帶進行了修復。它從第 51 位（倒數第五位）開始比賽，由於燃油問題和惡劣的雨勢，但車手 Dave Heinz 和 Bob Johnson 最終將成績提升至總排名第 15 位，並在方格旗揮舞時獲得了組別第一名，成為當時僅第四輛完成這場 24 小時耐力考驗的 Corvette。

返回美國後，這輛車獲得了自己的邦聯旗塗裝，並在 1972 賽季與原來的 Rebel Corvette 一同參賽。1973 年，它在代托納 24 小時耐力賽中獲得第三名，僅次於一輛 911 Carrera RSR 和一輛法拉利 365 GTB/4。它在塞布林賽事中曾一度達到總排名第二，但最終退賽，並在 1973 年和 1974 年繼續參賽。它在 90 年代被修復回最初的利曼賽外觀，在蒙特利的預估價格為 90 萬至 110 萬美元。

在 1913 年，Corvette 還有 40 年才會問世。然而，當時美國已經有了跑車，那就是 Mercer Raceabout。Mercer 汽車公司成立於 1909 年，位於新澤西州特倫頓（Mercer 縣），由 Roebling 家族（因布魯克林大橋而聞名）領導，並於 1910 年完成了第一批汽車。

Raceabout 是 Mercer 最著名的作品。儘管其 4.9 升的 T 型頭四缸引擎與當時其他高性能汽車相比相對較小，但它能輸出 55 馬力，而其搭載的敞篷跑車由於其輕巧的車身和低矮的底盤，重量非常輕。每輛 Raceabout 都保證能達到 70 英里/小時的速度，改裝後的車輛甚至能達到 100 英里/小時。當時大多數汽車的最高時速僅為 45 英里/小時。

Raceabout 的售價約為 2500 美元，而當時的家庭收入中位數約為 700 美元，其目標客戶是富有的運動員，其中許多人熱衷於賽車。在蒙特利拍賣會上出現的是一輛 1913 年的車型，因此配備了備受追捧的四速變速箱（從三速升級）。根據 RM Sotheby 的說法，它的已知歷史可以追溯到 1939 年，當時一位收藏家在一個儲藏室裡發現了它，並僅以 62.50 美元的價格購得。然而，根據預售估價，在 2026 年，您需要 275 萬至 350 萬美元。

一輛藍色帶有白色利曼條紋的 427 引擎肥胖擋泥板車型，是 Cobra 的典型代表。這是許多套件車和壓鑄模型模仿的外觀，但這一輛是真品，而且它經歷了相當豐富的人生。據報導，它在全新時被運往紐約經銷商 Manhasset Ford 作為展示車，然後才歸其第一任私人車主。他擁有這輛車幾年後，將其刊登出售。一位報廢場的老闆看到了廣告，並在試駕過程中，拔槍搶走了這輛車。顯然，他已經買了另一輛 Cobra 作為保險報廢車，並將報廢車的底盤號重新打在了他新近/非法獲得的 Shelby 跑車上。

隨後，他將這輛車賣給了 Shelby 車主協會的主席，並於 1978 年被法國一級方程式車手/利曼冠軍 Didier Pironi 買走。直到 1990 年代初期，這種欺詐行為才被查明，車輛才被重新登記為其正確的底盤號。它在 1990 年代被修復，並改裝成 427 S/C規格，後來被掃描成為 2011 年電子遊戲《Forza Motorsport 4》中 427 Cobra 的模型。Mecum 沒有為其提供預售估價，但 Bonhams 在五年前以 105 萬美元的價格售出了這輛傳奇 Cobra。

今年蒙特利拍賣會上有幾輛 Duesenberg 可供選擇，但這一輛尤其引人注目。演員 Clark Gable 訂購了這輛新車，但這位好萊塢明星並非僅僅從目錄中挑選並付款。這輛車最初由紐約的 Rollston 公司負責車身打造，但 Gable 卻將其直接送往加州的 Bohman & Schwartz 公司，親自繪製了他想要的新 Duesenberg 的樣子，並與 Bohman & Schwartz 的員工設計師合作將其變為現實。

據報導，Gable 非常喜歡這輛車，但到了 1940 年代末，它已經在新墨西哥州，並於 1951 年賣給了一位職業摔跤手。它在 1970 年代被修復，並在 1980 年代成為著名的 Blackhawk Collection 的一部分。2005 年，它加入了 Sam 和 Emily Mann 的收藏，並立即接受了另一次修復，隨後參加了眾多車展。在蒙特利拍賣會上，這輛定製的 Clark Gable Duesenberg 的估價為 575 萬至 800 萬美元。

在 1950 年代，美國在利曼賽事中最主要的代表是富商兼運動員 Briggs Cunningham。他於 1950 年在該賽事中派出兩輛改裝過的凱迪拉克，並從 1951 年至 1955 年 entered 由他自己的 B.S. Cunningham 公司製造、由美國車手駕駛的賽車。雖然取得了一些成功，但 Cunningham 始終未能贏得利曼賽的總冠軍，並在 1955 年停止製造自己的汽車。然而，他並未放棄賽車，他的車隊轉而參加捷豹和瑪莎拉蒂等其他品牌的跑車賽事。

為了 1960 年的利曼賽，Cunningham 帶著三輛 Corvette 組成的車隊重返賽場，得到了車廠的非官方支持，並配備了特殊訂製的配置，如溫度控制的散熱風扇、快速轉向系統、密齒比變速箱、Positraction 差速器、重型懸吊、重型剎車襯片、重型剎車以及賽規噴射引擎。

這輛車是三輛中的一輛，在比賽中被分配到 #1 號。駕駛任務原應由 Briggs Cunningham 和 Zora Arkus-Duntov 擔任，但作為通用汽車員工的 Arkus-Duntov 被禁止參賽，Cunningham 找來了美國人 Bill Kimberly（Kimberly-Clark 的繼承人）作為替補。

Cunningham 在比賽中駕駛這輛車，一度達到第 21 名，然後將方向盤交給了 Kimberly，後者很快遭遇了突如其來的降雨並翻車，導致車輛退賽。Cunningham 車隊的另外兩輛 Corvette 中，一輛退賽，但另一輛獲得了總排名第八名和組別第一名。三輛車後來都被售出，而這輛車則消失了數年，直到 2010 年代初期才以改裝且疏於保養的狀態重新出現。據報導，它於 2021 年被 Cunningham 家族重新購回（RM Sotheby 當年以 758,500 美元的價格售出），並修復回其 1960 年利曼賽的外觀和規格，花費超過五十萬美元。其在 2026 年的估價為 200 萬至 250 萬美元。

最富傳奇色彩的 Corvette 之一是五輛最初的 Grand Sports，它們的製造目的是為了在頂級跑車賽事中與 Shelby 的 Cobra 競爭並擊敗它。上一輛真正的 Grand Sport 出現在公眾視野是在 2009 年，當時一輛敞篷車的最高出價達到 490 萬美元，但最終未能售出。

當全新的第二代 Corvette 於 1963 年問世時，它帶來了比前代車型各種各樣的改進。但在賽道上，儘管有強勁的 Z06 競賽套件，它仍然無法跟上明顯更輕的 Cobra。Zora Arkus-Duntov，Corvette 性能背後的工程力量，創造了 Grand Sport 來解決這輛車的重量問題。

Grand Sport 的改裝幅度很大，包括一個新的輕量化底盤，廣泛使用合金部件，盤式剎車（量產 Corvette 直到 65 年才使用鼓式剎車），不同的懸吊，更薄的車身玻璃纖維，以及 Plexiglas 側窗和後窗。與普通的 Corvette 街車相比，重量減輕了 1000 多磅。

Grand Sports 在 1962 年底出現在塞布林賽道進行測試，並展現出巨大的潛力，但很快消息傳到了通用汽車的高層，他們仍然遵守公司禁止工廠賽車的禁令。幾位雪佛蘭工程師秘密建造了一輛工廠賽車，這直接違反了該政策，該項目被取消了。然而，Arkus-Duntov 並未放棄，而是策劃將 Grand Sports 借給私人車隊並提供非官方支持。

這輛車，底盤 003，被委託給伊利諾伊州雪佛蘭經銷商 Dick Doane，他參加了美國跑車俱樂部 (SCCA) 的 C-Modified 級比賽，因為 Grand Sports 與量產車型差異太大，不符合生產基礎賽事級別的資格。儘管與專用賽車競爭，Doane 在 1963 賽季贏得了多個組別冠軍。同年晚些時候，003 返回雪佛蘭工程部，為當年巴哈馬速度週的比賽做準備，Arkus-Duntov 委託德州賽車手 John Mecom 帶著它和另外兩輛 Grand Sports 前往拿騷參加比賽。

Grand Sports 現在搭載了由四個 Weber 化油器供油的鋁製 377 立方英寸 V8 引擎，003 在第一場比賽中以第三名的總成績獲得資格，由 Jim Hall 駕駛，但三輛 Grand Sports 都因過熱問題退賽。在第二天的比賽中，Augie Pabst 駕駛 003 獲得總排名第四。在最後一場比賽，即拿騷獎杯賽中，003 獲得組別第二名和總排名第八名，而另一輛 Grand Sport 則獲得了組別冠軍。更重要的是，Grand Sports 被證明比 Cobras 更快，但在賽事結束後，通用汽車重申了其禁止工廠賽車的禁令，Grand Sport 的日子也屈指可數。

Mecom 讓 003 參加了 1964 年的塞布林 12 小時耐力賽，由 John Cannon 和年輕的 A.J. Foyt 駕駛。Foyt 從第 62 位開始比賽，但在早期就進入了前十名，最終以總排名第 23 位和組別第二名完賽。

到了 1965 年初，這輛車正式進入私人手中，現在搭載了新的 427 立方英寸 V8 引擎，並由德州車手 Alan Sevadjian 報名參加塞布林賽事，最終獲得組別第三名。

在 2000 年代，它以近 100 萬美元的據稱費用被修復至其原始的 1964 年塞布林賽事規格，目前的輸出功率估計約為 600 馬力和 600 磅英尺的扭矩。在蒙特利拍賣會上，其估價為 1100 萬至 1300 萬美元。如果售出，它將成為拍賣史上最昂貴的 Corvette，也是第一輛在公開拍賣中突破千萬美元的 Corvette。

當 Carroll Shelby 將輕量化的英國 AC Ace 底盤與福特 V8 引擎巧妙結合時，他的 Cobras 在美國公路賽中迅速取得了成功。然而，Ace 的車身並不算特別流線型，在法拉利及其 250 GTO 稱霸的某些高速歐洲賽道上，空氣動力學讓 Shelby 處於劣勢。於是，他委託工程師 Pete Brock 設計一款 Cobra 的轎跑車版本。

這就是所謂的「Daytona Coupe」，配備了傾斜的 fastback 車頂和 Kamm 尾部，這項設計非常成功， Shelby 在 1965 年憑藉 Daytona Coupe 贏得了世界跑車錦標賽冠軍，並在塞布林、代托納、利曼、蒙扎、蘭斯和紐博格林賽道贏得了組別冠軍。

底盤 CSX2300，這輛在圓石灘拍賣會上出現的車輛，是僅有的六輛原版 Daytona Coupes 中的第三輛。它的首次參賽是 1964 年的 Tour de France Automobile，一項艱苦的多項賽事，包括賽道、爬坡和公路賽。Bob Bondurant 和 Jochen Neerpasch 駕駛它，贏得了前兩個賽段，但由於各種機械故障未能獲得總體成功。次年，CSX2300 前往代托納，在那裡獲得第五名資格，並以總排名第六名和組別第三名完賽。下個月在塞布林賽事中，它在起步後幾英尺就熄火，被一輛 Volvo 追尾，但最終仍以總排名第 13 名和組別第三名完賽，並創下了組別單圈紀錄。

塞布林賽後，它前往歐洲，並重新塗上了帶有藍色和紅色條紋的白色塗裝，代表福特法國公司。由 Jo Schlesser 和 André Simon 駕駛，它在紐博格林賽道獲得總排名第 12 名和組別第三名。在蘭斯 12 小時耐力賽中，它重新塗上了 Shelby 標誌性的 Guardsman Blue 塗裝，由英國車手 Jack Sears 和 John Whitmore 駕駛，他們將其帶回了第九名的總成績和組別第二名。

隨著 Shelby 將重心轉向 GT40 項目，CSX2300 被出售給私人收藏家，並於 1966 年抵達日本，在那裡贏得了鈴鹿和富士賽道的總冠軍。到了 60 年代末，它不再是賽道上的頂級競爭者，並被賣給了一位東京的年輕 Cobra 愛好者，他將其註冊用於公路使用，安裝了較溫和的福特 V8 引擎，並經常在街上使用。到了 70 年代中期，它回到了美國，並被賣給了 Carroll Shelby 本人，他對其進行了修復並一直持有到 90 年代末。它在 2000 年代再次被修復。

憑藉其擊敗法拉利、贏得世界錦標賽的輝煌歷史以及極其稀有的數量，Shelby Daytona Coupe 是美國乃至全球最受追捧的跑車之一。上次公開拍賣是在 2009 年，當時 CSX2601 以 725 萬美元的價格售出，創下了當時美國汽車在公開拍賣中的最高價紀錄。CSX2300 在 2026 年有望重新奪回 Daytona Coupe 的紀錄，Gooding Christie 的預售估價為「超過 2500 萬美元」。

這是一場真正的歷史拍賣。我希望能擁有其中任何一輛。

Grand Sport 是我小時候在學校畫的車。我現在要訂購一輛這種顏色的新車。雖然不是同一輛，但速度差不多。