Lexus 成功地將其大型 LX SUV 塑造成兼具豪華座駕與真正越野車的雙重個性。與非混合動力版本相比，本文評測的 LX700h 混合動力車型額外增加了 48 匹馬力，並能僅靠電力驅動來濺起泥土。混合動力車型在燃油經濟性上也比 LX600 略有優勢，但幅度不大。動態表現方面變化不大，所有 LX 車型都提供平穩的駕乘感受，操控性更側重於長途高速巡航而非蜿蜒山路。

若想將 LX 打造成全方位的越野探險車，應選擇 Overtrail 版本，該版本配備三個鎖定差速器、保護底盤的滑板以及全地形輪胎。若選擇 Ultra Luxury 版本，則可享有兩排豪華座椅，省略了侷促的第三排。

我們預計這款混合動力 LX 在其第二個銷售年度不會有重大變動。

如果本年度車型大致保持不變，且您對輕度使用過的車輛感到滿意，或許可以考慮選購前幾年的車型。一到三年的車型很可能仍有保固，且價格會比新車便宜。

LX700h 搭載與非混合動力 LX600 相同的雙渦輪增壓 3.4 升 V-6 引擎，並輔以一個能額外輸出 48 匹馬力的電動馬達，總輸出功率達 457 匹馬力。標配 10 速自動變速箱和四輪驅動系統。電動馬達能在低速時單獨驅動 LX700h，無需啟動 V-6 引擎，這對於需要精確油門控制的低速越野駕駛非常有用。

談到越野駕駛，LX700h 配備了充足的越野裝備，包括鎖定式中央差速器、可調式空氣懸吊系統以及定速巡航控制功能。Overtrail 版本最具越野能力，配備了前、後及中央鎖定差速器。

Overtrail 版本標配一組 18 英寸輪圈搭配 33 英寸全地形輪胎，Lexus 還為該版本配備了前滑板和一個 2400 瓦的交流逆變器，這對於離網露營者來說非常實用，因為它能將 LX 變成遠離家園的越野探險時的電力來源。當我們駕駛 LX700h 時，發現它既精緻又強勁，加速比非混合動力版本更快，並且在電動和汽油動力之間的轉換無比順暢。

與非混合動力 LX600 相比，LX700h 的 0-60 英里/小時加速大約快了半秒。

與 LX600 一樣，混合動力 LX700h 的拖曳能力可達 8000 磅。

美國環保署估計 LX700h 的燃油經濟性為市區 19 英里/加侖、高速 22 英里/加侖，綜合 20 英里/加侖。在我們的 75 英里/小時高速燃油經濟性測試路線上，LX700h 的表現僅為 20 英里/加侖。

第一排：LX 的前座椅極其舒適，並標配按摩功能。前排空間也很寬敞。

第二排：在第二排，大多數 LX700h 版本配備三座長椅，而 Ultra Luxury 版本則配備一對可傾斜的座椅，並取消了第三排。儘管 Ultra Luxury 的座椅裝飾豪華，但其座椅設計縮減了腿部空間，使乘坐空間感覺有些侷促。

第三排：可選配的第三排座椅能為成人上半身提供足夠的空間，但由於後軸和混合動力電池的位置，腿部和腳部空間非常侷促。選擇 Overtrail 版本的買家可以選擇取消第三排，以換取額外的載貨空間。

載貨空間：所有座椅放倒後，LX700h 提供約 62 立方英尺的最大載貨空間。三排座椅車型在最後一排座椅後方僅剩 7 立方英尺的空間，而兩排座椅版本在座椅使用時則有 31 立方英尺的空間。

LX 的儀表板配備三個標準顯示螢幕：8.0 英寸的儀表盤螢幕、12.3 英寸的資訊娛樂觸控螢幕，以及一個獨立的 7.0 英寸的空調和車輛控制螢幕。標配無線 Apple CarPlay 和 Android Auto，以及抬頭顯示器。提供無線充電功能，音響愛好者可以升級到 25 具揚聲器的 Mark Levinson 環繞音響系統——這在 Luxury 和 Ultra Luxury 版本中是標配，否則為選配。

LX 標配一系列駕駛輔助功能，包括自動緊急煞車、主動式巡航控制和車道維持輔助系統，但 LX 缺乏類似凱迪拉克 Escalade 的 Super Cruise 的免動手高速公路駕駛輔助系統。

LX 的保固方案與所有其他新款 Lexus 車型相同，包括一年免費定期保養。