您渴望擁有一輛跑車，但同時需要一輛實用的日常代步車，而且預算不能超過一輛里程數較高的迷你車？那麼，奧迪 TT 就是您的最佳選擇。作為一輛有趣、實用且吸引人的日常巡航車，在這個價位上，它幾乎無可匹敵。

奧迪 TT 共有三代車型，本文將聚焦於第二代，即「8J」車型，生產於 2006 年至 2014 年之間，現在僅需 2000 英鎊即可入手。

儘管車齡已高，TT 的外觀依然現代，線條俐落、車身表面緊繃，肌肉感十足的輪拱包裹著寬大的輪圈——這是對第一代 Bauhaus 設計風格的自然演進。

如果您是從第一代 TT 轉向第二代，您會發現內裝的變化遠比外觀來得大。車室製作依然精良，但儀表和開關的設計更為現代，駕駛坐姿也更接近真正的跑車。座椅設置較低（在這個基於福斯高爾夫的平台上，能有多低就有多低），讓您感覺被周遭環境巧妙地包覆。

與某些跑車不同的是，Coupé 車型的行李廂空間非常實用，有 290 公升，後座傾倒後更可擴充至 700 公升，非常適合兩人出遊。後座空間僅適合體型嬌小的孩童。Roadster 車型則完全取消了後座，但仍有 250 公升的行李空間。

在道路上行駛時，TT 展現了高爾夫 GTI 那樣穩健且富有趣味的特質，並透過更傾斜的駕駛坐姿，讓您更貼近路面，增添了幾分獨特的風格和參與感。雖然轉向手感略顯模糊且有轉向不足的傾向，使其不像保時捷 718 Cayman 或 BMW Z4 那樣是純粹的駕馭之選，但它依然表現得相當出色——尤其配備 Quattro 四輪驅動系統時——並且充滿樂趣。

與 Cayman 或 Z4 相比，它提供了更為文明的巡航體驗。車室安靜且精緻，厚實的桶型座椅在長途旅行中依然舒適。偏硬的懸吊設定從未變得令人不適，而是在運動性與極致舒適之間取得了巧妙的平衡。若能找到配備「Magnetic Ride」主動式阻尼器的車型，您便能在運動模式下享受令人印象深刻的車身控制，或在舒適模式下體驗柔順的懸吊。

引擎方面，「EA113」2.0 升渦輪增壓汽油引擎與 Mk5 高爾夫 GTI 共用，可靠、快速且燃油效率不錯：可輸出 197 匹馬力，長途行駛可達 40 英里/加侖（約 5.88 公升/百公里）。

3.2 升 VR6 引擎扭力充沛且充滿魅力，但運行成本高昂——每年需繳納 735 英鎊的牌照稅，油耗約 25-30 英里/加侖（約 9.4-7.8 公升/百公里），僅換來額外 50 匹馬力。但，天啊，那聲浪……

雖然聽起來與跑車的定位有些不符，但 168 匹馬力的 2.0 升柴油引擎非常值得推薦。它是運行成本最低的選擇，即使配備標準的四輪驅動，油耗仍可達 50 英里/加侖（約 4.7 公升/百公里），且稅金較低。但請注意，它不符合 ULEZ（超低排放區）的標準。

2010 年改款後，奧迪引入了「EA888」引擎，有 158 匹馬力的 1.8 升和 208 匹馬力的 2.0 升版本，但車主報告的可靠性不如「EA113」。同時，耗油的 VR6 被 TTS 取代，TTS 搭載升級版的「EA113」2.0 升渦輪增壓汽油引擎，輸出 268 匹馬力：速度很快，但樂趣並未增加。

TT 在 2009 年也推出了頂級的 RS 版本，搭載 2.5 升五缸渦輪增壓汽油引擎，輸出 335 匹馬力，Plus 版本更達 355 匹馬力。它極速驚人，在蜿蜒小路上足以媲美超級跑車。

Oliver Deichmann：「經過仔細研究，五年前我購買了我的 Mk2 奧迪 TT，以取代我的 Mk1。它必須符合 ULEZ 標準，因此排除了柴油車型，但我仍希望有合理的運行成本。根據我的研究，2.0 升『EA113』引擎是最可靠的，事實上，在行駛了 30,000 英里後，它表現完美，長途行駛油耗可達 40 英里/加侖。」

引擎：『EA888』引擎的可靠性受到高機油消耗（由於活塞環老化）、正時鏈條張緊器故障（尤其在 2012 年及之前的車型）、進氣門積碳以及水泵/節溫器殼體漏水等問題的影響。請尋找保養良好的車輛。

節溫器：對於『EA133』引擎，一些車主建議在更換正時皮帶和水泵的同時一併更換節溫器，以節省日後的工時費。這是一個便宜的零件，但如果從頭開始維修，會比較棘手。

變速箱：標準的六速手排變速箱可靠且易於使用。選配的雙離合器自排變速箱（S Tronic）在運作良好時換檔迅速，但可能導致高昂的維修費用（至少 1000 英鎊）。留意換檔遲緩、頓挫或警示燈亮起的情況。建議每五年保養一次。

電氣系統：檢查所有電氣設備是否正常運作，包括後行李廂蓋上的電動升降尾翼，其維修費用可能相當昂貴。

車身：大部分主要鈑件採用鋁合金。這使得 TT 的車重低於 1500 公斤，但也意味著維修成本更高（且更容易被草率處理）。因此，購買前請仔細檢查車身狀況。

引擎蓋開啟拉桿：開啟拉桿容易斷裂，可能導致無法開啟引擎蓋。更換為金屬製的售後零件是值得的升級。

手排車型數量約為自排車型的兩倍，不過 TTS 車型的比例則較為接近。Roadster 車型的價格通常比更常見的 Coupé 車型略高。

改款後，車型等級分為 Sport、S Line（更硬朗的懸吊和更運動化的外觀細節）以及 Black Edition（黑色飾條）。留意一些關鍵的選配項目，如主動式阻尼器、Bose 音響系統和腰部支撐。

保險和稅金因車型而異。牌照稅（VED）可能相當可觀——VR6 車型為 735 英鎊，RS 和 S 車型約 400 英鎊，較入門的汽油車型約 300 英鎊，柴油車型則為 200 英鎊。保險等級從 30 到 45 不等。

2000-3999 英鎊：多為早期車型，里程數超過 10 萬英里。Roadster 和 VR6 車型價格會略高。

4000-6999 英鎊：有許多里程數合理的改款前和改款後車型。Black Edition 車型的價格會比同等級的 Sport 和 S Line 車型高出不少。

7000-12,999 英鎊：TTS 車型在此價格區間出現。預計花費 1 萬英鎊可購得一輛狀況良好、里程數低且保養記錄完整的車輛。

13,000-22,000 英鎊：這個價位可以買到 TT RS——市面上最實惠的零百加速約 4 秒的車款之一。手排車型稀少，動力更強的 Plus 版本更是難得。