極星 2 可能看起來像是一輛高底盤的轎車，但實際上它是一款掀背車，因此比其最接近的競爭對手 Tesla Model 3 更實用，同時又比 Model Y 更時尚、更帥氣。
買家顯然已經領略到這款斯堪地那維亞風格電動車的魅力，以至於英國成為其最大的市場。因此，二手車源相當豐富，起價約為 12,000 英鎊，儘管值得向賣家詢問是否有可靠性方面的問題，因為有些車主曾報告過相關問題。
自 2020 年推出以來，極星 2 的外觀變化甚微，儘管進行了一些重大的機械改動，這倒也不是壞事。極簡的外觀依然給人乾淨清爽的感覺，座艙也保持著誘人且現代的風格。此外，即使是最舊的極星 2，與全新車型相比也不顯過時。
內裝是一大亮點。您的坐姿可能比預期的要低一些，控制佈局和顯示螢幕簡單但相對符合人體工學。按鈕數量不多，但資訊娛樂螢幕上的永久快捷鍵有助於簡化導航。厚實的音量旋鈕和布質儀表板是特別不錯的點綴，內裝還有各種材質和皮革顏色可供選擇。
前排座椅提供良好的側向支撐，即使在能達到 409 英里最大聲稱續航里程的長途行駛中也保持舒適。後座腿部空間寬敞，但成人可能會覺得頭部空間略顯侷促。後行李廂容量為 405 公升，掀背開口便於取物，下方還有一個用於存放充電線的空間，儘管車主們常傾向於使用 43 公升的前行李廂來存放。
配備 19 英吋輪圈時，極星 2 在懸吊彈性和車身控制之間取得了類似 BMW 的平衡。懸吊偏硬但從未將顛簸的衝擊傳入座艙，即使在最顛簸、起伏不定的道路上也能保持穩定。換上 20 英吋輪圈時，則會變得有些過於顛簸。過彎時，兩噸車重的影響得到了很好的控制，讓車輛感覺比實際尺寸更小、更運動。如果配備手動可調的 Öhlins 避震器（Performance 車型的標準配備），懸吊可以設定在賽道級的硬度，或提供比標準配置更佳的控制和彈性。
新興品牌走出自己的道路，為電動車注入更多駕駛樂趣
所有極星 2 的駕駛體驗都令人愉悅，但在 2023 年初，單馬達版本從前輪驅動改為後輪驅動，這使其從僅僅是稱職提升到真正令人滿意，過彎時的平衡感更好，甚至帶有一些有趣的油門可調性。
極星 2 沒有傳統的設備等級劃分。取而代之的是標準續航里程（Standard Range）、長續航里程（Long Range）和長續航性能版（Long Range Performance）三種選擇。對於 2023 年之前的車型，這意味著官方續航里程分別約為 275、345 和 300 英里，但此後已增長到 344、409 和 352 英里。
長續航里程車型也可選配雙馬達四輪驅動版本（性能版的標準配備），這會縮短約 25 英里的續航里程，但動力會提升至 400 匹馬力以上。極星由 Volvo 創立，旨在打造一個更具運動感的電動品牌，其首款量產車型有力地展現了這種誘人的特質融合。即使車齡已達六年，它仍然是一款極具競爭力且吸引人的選擇，作為二手車購買，價值驚人。
動力系統：在再生制動模式下發出的安靜的嗡嗡聲或嘶嘶聲，或研磨聲，可能是早期改款雙馬達版本前置馬達損壞的跡象。如果車輛已過保固期，維修費用可能高達 5,000 英鎊。
後行李廂支柱：這是眾所周知的薄弱環節，在配備自動尾門的車輛上經常發生故障。經銷商的維修報價為 1,300 英鎊，但自行 DIY 修理相對容易，費用約為 200 英鎊。
12V 電瓶：它可能會過早損壞，尤其是在車輛經歷嚴寒天氣時。經銷商更換電瓶的費用可能高達 500 英鎊，但自行更換可在不到一小時內完成。
內裝：儀表板內的阻尼器馬達短路可能導致除霧器無法工作，甚至阻止暖風從車室右側吹出。V-Tool 應用程式可以幫助診斷問題，以及重新校準其他有故障的軟體，例如 360 度環景攝影機。
座椅加熱：已知會發生故障。極星通常會在問題免費解決，即使車輛已過保固期。
我們曾長期測試過兩輛極星 2，並且都非常享受。在一輛 2021 年的性能版車型上，行駛超過 10,000 英里後，我們記錄的平均續航里程為 200-230 英里。但在另一輛 2023 年的後輪驅動長續航版車型上，行駛了另外 10,000 英里後，我們取得了令人印象深刻的平均每千瓦時 4.0 英里（約等於每百公里 15.7 公里）的能源效率和實際 316 英里的續航里程。
曾有一款短暫推出的運動版本稱為 BST，它提供了與性能版相同的 469 匹馬力和 501 磅英尺的扭矩，但配備了 21 英吋鍛造輪圈，搭配 Pirelli P Zero 輪胎，懸吊降低 25 毫米並增加了額外的支撐，顯示出其不凡的實力。這也意味著非常顛簸的乘坐感受，而且車重太重，無法帶來真正的樂趣，但市面上很少有在這個價位（約 3 萬英鎊）能提供這種速度的車輛。
說到速度，單馬達版本的極星 2 足夠快，0-100 公里/小時加速約需 6 秒。雙馬達版本則縮短至約 4 秒。
12,000-15,999 英鎊：早期、高里程的車型。許多車輛已行駛超過 100,000 英里，但磨損程度尚可。
16,000-20,999 英鎊：里程數低於 50,000 英里、2023 年前的車型。長續航里程或雙馬達車型相較於標準版極星 2 並無顯著的價格溢價。
21,000-25,999 英鎊：2023 年「改款」極星 2 的起始價格。選配較大尺寸輪圈的車型價格稍高，但乘坐感受較差且續航里程略短。
26,000-59,000 英鎊：2025 年的車型可以享有相當於新車 20,000 英鎊的折扣。約 38,000 英鎊可以買到一輛僅有交車里程的性能版車型。
John Barry：「雖然我喜歡我的 2022 年極星 2 的外觀、駕駛感受和整體感覺，但我並不喜歡它有多麼不可靠。我從新車開始就擁有它，前幾年它反覆出現軟體故障。這些問題現在已經減緩，但後行李廂支柱最近失效了。我決定購買標準三年保固以外的延長保固，因為我非常喜歡這輛車，除了它的一些小毛病。」
Alex 於 2023 年加入 Haymarket，即 Autocar 的出版商。他是一位汽車狂熱者，熱衷於深入研究規格表，尤其是涉及一些晦澀或奇特的車型時。他目前駕駛一輛 2007 年的 Alpina D3 旅行車和一輛 2004 年的 Alpina Roadster S。
在他目前的職位上，作為編輯助理，Alex 主要協助管理 Autocar 的線上業務，同時也為雜誌撰寫特稿和評論。
