凱迪拉克 Escalade IQ 是凱迪拉克的一款令人驚豔的展示品，但其重量、成本和實用性引發了疑問。
與 Escalade IQ 的初次接觸，有一個非常關鍵的時刻。當你走近它，欣賞它的尺寸、燈光、氣勢……然後打開車門，看到那橫跨整個儀表板的巨大螢幕時，那一刻，你會覺得凱迪拉克似乎做到了。
這款車配備了 205 kWh 的電池，最高可達 750 hp (559 kW) 的動力，以及約 460 英里的續航里程。這些數據足以讓你停止將它與其他 Escalade 車型比較，而是開始與市面上幾乎所有其他車型進行比較。因為在紙面上，它不僅具有競爭力，簡直是主導性的存在。
老實說，在一段時間內，它確實不負眾望。它感覺很昂貴，感覺經過深思熟慮，感覺是你努力爭取而來的東西。然後，你開始實際地與它相處。
取而代之的是一個巨大的「哇」聲，你開始得到一系列較小的體悟。有些令人印象深刻，有些令人困惑，有些則讓你開始思考幾年後擁有它的實際情況會是怎樣。這就是 Escalade IQ 真正開始展現其本質的地方。
現代風格，而不失本質
凱迪拉克在設計上做得對。這款車長達 224.3 英吋 (5,698 毫米)，非常巨大，但它並不顯得笨拙或彆扭。它看起來是經過深思熟慮的，乾淨俐落，昂貴卻不顯得過度用力。即使是 24 英吋的輪圈，也彷彿融入了整個畫面，同時依然顯得令人印象深刻且特別。
它仍然擁有 Escalade 的氣勢。將它放在幾乎任何其他車旁邊，它都能輕鬆佔據空間。但它並沒有依賴老式的方正造型，而是足夠地將線條柔化，使其感覺現代，同時又不失其身份認同。
它感覺就像是未來汽油版 Escalade 應該變成什麼樣子的預覽。然後是細節。忘記使用常見的按鈕來開啟後尾門吧。觸碰凱迪拉克廠徽本身，尾門就會開啟。令人驚訝的是，這甚至不是最特別的「開啟」功能。
可選配的電動車門只需輕觸即可開啟和關閉。事實上，駕駛者可以享受到通常只保留給超豪華品牌的待遇。滑入座椅，踩下煞車，車門就會自動關閉。這樣的小細節比你想像的更重要。它們讓整個體驗感覺提升了一個檔次，這是規格表無法真正解釋的。你會忍不住想：「是的，這很特別。」
然後，你會開始提前思考。
所有這些功能？它們現在很棒。但當它們不再正常運作時會怎樣？五年後維修這種車型的電動車門機構需要多少費用？當那個觸控式尾門停止回應時會發生什麼？至少對我這樣一個凡夫俗子來說，這個問題比你預期的更令人擔憂。想像一下五年後維護這款 IQ。十年呢？別想了。
內裝立刻吸引了你。那個 55 吋的曲面顯示器是那些在你親眼看到之前幾乎感覺不必要的特點之一。它橫跨整個儀表板，徹底改變了座艙的感覺。它極具戲劇性，有點過頭，但正是這類車輛所需要的。搭配其座椅位置，你開始理解它的吸引力。
前排座椅確實非常出色。加熱、通風、按摩——而且不是為了噱頭。它們在長途駕駛中非常舒適。你坐姿很高，能看到前方的一切，並且始終有一種你在掌控重要事物的感覺。
還有一些顯示出真正思考的細節。例如，凱迪拉克內建了兩個獨立的無線充電板，一個給駕駛者，一個給乘客，放置的位置感覺是刻意為之，而不是事後補上的。一個冷藏箱安靜地放在中央扶手箱裡，可以放幾瓶飲料。後排螢幕感覺很實用，而不是事後補上的。
還有那個 36 聲道的 AKG 音響系統。這是那種你會開始播放已經聽過上百次的歌曲，只是為了在這個環境中再次聆聽的系統。它就是這麼好。也許 Jeep Wagoneer 的 McIntosh 系統更好，但需要我將它們並排比較才能確定。
第二排乘客也得到了很好的待遇。即使是標準配置，它也很舒適寬敞，並配備了加熱和通風功能。升級到更高配置，它就更接近頭等艙的體驗，配備可選的按摩座椅和折疊桌。那一刻，一切都完美契合。然後，你開始注意到細節。
有些材質與整體氛圍不太匹配。有些飾板看起來像木頭，但摸起來像塑膠，而且毫不掩飾。這些是你經常觸摸的地方。有些開關，比如中央扶手箱的旋鈕，看起來很高級，但感覺像是從 Power Wheels 玩具車上拆下來的。這不足以破壞體驗，但足以打斷它。
然後是實用性。一切都集中在螢幕上。空調控制、座椅設定、手套箱，大部分都是如此。它看起來很乾淨，起初感覺很未來感。但幾天後，你會開始懷念幾個實體按鈕。沒有人喜歡滑動來調節溫度。鋼琴烤漆的表面也沒有幫助。它們看起來很棒，大概五分鐘後，就只剩下指紋和灰塵。
第三排座椅讓這種錯覺稍微褪色。它還可以，可以使用。但它並不感覺特別，也不與座艙的其餘部分相匹配。而且後排乘客無法控制自己的空調設定，對於這麼昂貴的車來說，這感覺像是一個疏忽。
貨物功能也感覺未完成。
電動折疊座椅需要你全程按住按鈕，而不是像其他車型那樣按一下然後走開。有時它們的行為不如預期，你最終需要手動介入。這些都不是災難性的。但在一個如此努力營造完美體驗的車輛中，這些細節反而顯得突出，因為有些價格只有它一半的車型卻能完美處理這些。
你首先注意到的是它的寧靜。在正常速度下，Escalade IQ 在將你與外界隔絕方面做得非常出色。空氣懸吊和磁性減震器使路面顛簸變得平順，在高速公路上，它的安靜感是刻意為之的。這就是它最適合的場景。長途駕駛很容易。你安頓下來，打開 Super Cruise，然後讓它自行運作。感覺不像在開車，更像是在被運送到某個地方。然後你進入一個彎道，它就像一面磚牆一樣，迅速改變你的想法。
這輛車重超過 9,000 磅 (超過 4,000 公斤)，而且它從未讓你忘記這一點。有車身側傾，有質量在你周圍移動的感覺。如果你稍微用力駕駛，它會很快告訴你放慢速度。這並不可怕，只是很明確。這不是一輛想要被激烈駕駛的車輛。即使是直線加速，它也未能完全達到數據所暗示的表現。
擁有 750 hp (559 kW) 的動力，你期望一些戲劇性的表現。但它感覺……還可以。它能順利加速，但不會像你預期的那樣將你牢牢壓在座椅上。0-60 英里/小時約五秒的加速時間是體面的。只是感覺不到 750 馬力。然後是乘坐體驗。
對於如此先進的車輛，配備如此大的輪圈，它的表現不錯，但並不完美。你仍然能感受到一些路面的情況。裂縫和顛簸比你預期的更明顯。轉向和煞車都很紮實、可預測，而且容易適應。但同樣，一切都透過那巨大的重量過濾。老實說，Escalade IQ 在我使用的這一週裡確實很有趣，但當一輛重量只有它三分之一的車出現時，我很高興能駕駛它，儘管它的動力和配備與 Escalade IQ 相似。
這裡有許多真正令人印象深刻的技術。後輪轉向是亮點之一。它讓這款巨大的 SUV 在狹窄空間裡感覺更小。掉頭比你預期的更容易。停車也比你預期的壓力小。僅憑這一點，就讓日常使用這輛車變得更好。
Super Cruise 也是一大優勢。在高速公路上，它改變了駕駛體驗。長途駕駛變得更安靜、更平穩、更容易。它完美契合 Escalade 的個性。然後是續航里程。
約 460 英里的續航里程，這是目前你能買到的續航里程最長的電動車之一。在實際使用中，這非常重要。許多測試證明，在不刻意節能的情況下，它可以輕鬆超過 500 英里。你可以連續幾天，甚至更長時間，無需考慮充電。它消除了擁有電動車的許多心理負擔。
除非你在公共場所充電，因為為這麼大的車充電並不便宜。看到三位數的充電帳單感覺很不一樣。它改變了你對「電動車運行成本更低」這個說法的看法。在這個規模下，事情並不像那麼簡單。是的，當你找到快充樁時，它充電很快。是的，續航里程很出色。
但你無法迴避這樣一個事實：為這麼大的電池供電需要花費真金白銀。總的來說，如果你不能在家充電，就不要買電動車，這是一個不錯的建議。Escalade IQ 的車主可以在任何地方充電，但每年在家充電可以為他們節省數千美元。
讓我們坦誠一點。沒有什麼能真正與 Escalade IQ 進行蘋果對蘋果的比較。沒有其他 SUV 重達如此（除了它的表親 Hummer EV SUV）。沒有電動三排 SUV 有這麼大，或者有這樣的續航里程。很少有 SUV 擁有你在這裡能找到的豪華配置，這涵蓋了所有動力系統的車型。這款 SUV 確實獨一無二。想要更好的駕駛動態？幾乎所有車都比它好。想要電動車的續航里程、尺寸和豪華感？你找不到。
讓我們坦誠一點。Escalade IQ 很重。它的操控性並不好。它感覺不像數據顯示的那麼快。有些材質並未達到應有的水平。技術可能比需要的更複雜。而且在現實世界中充電可能會很快變得昂貴。
你感受到了這一切。你與這一切共存。然而……
你還獲得了目前路上最舒適、最安靜、最令人印象深刻的豪華體驗之一。你獲得了消除電動車擁有大多數壓力的續航里程。你獲得了一個每次進入都會讓你感覺像參加一場盛會的座艙。你獲得了氣勢，真正的氣勢，這是極少數車輛能提供的。
而且，最重要的是，你獲得了感覺像是市場頂級的產品。因為現在，這是你能買到的最豪華的三排電動 SUV，毫無疑問。Escalade IQ 並不試圖追求平衡。它試圖給人留下深刻印象。而且它確實做到了。你只需要決定，你是否能接受隨之而來的一切。
Stephen，人稱 Rivers，已從修車廠經理優雅地轉型為……閱讀完整簡歷
