四月,一輛卡車從山口縣下關港出發。貨車的水槽裡載著約200條活體養殖的比目魚。卡車經由德島市的市場,朝著約1100公里外的東京豐洲市場疾馳。
司機只有一人。他沒有充分休息,持續駕駛了約16小時,於上午九點左右抵達豐洲市場。
搜查人員正在調查的是,從韓國進口活體比目魚,並從下關港運往豐洲市場的長途運輸實況。搜查中浮現的,是涉嫌未經國家許可,使用一般白牌車輛進行有償載運的「白牌車」疑案。
一名司機駕駛卡車,載運約200條活體養殖比目魚,從山口縣下關港出發,途經德島市市場,歷時約16小時、行駛1100公里抵達東京豐洲市場。搜查人員追查此長途運輸的實況,發現其涉嫌未經國家許可,使用一般白牌車輛進行有償載運,即所謂的「白牌車」走私活魚。
值得注意此事件揭露了食品運輸業的非法行為,可能影響食品安全與產業規範的討論。
四月,一輛卡車從山口縣下關港出發。貨車的水槽裡載著約200條活體養殖的比目魚。卡車經由德島市的市場,朝著約1100公里外的東京豐洲市場疾馳。
司機只有一人。他沒有充分休息,持續駕駛了約16小時,於上午九點左右抵達豐洲市場。
搜查人員正在調查的是,從韓國進口活體比目魚,並從下關港運往豐洲市場的長途運輸實況。搜查中浮現的,是涉嫌未經國家許可,使用一般白牌車輛進行有償載運的「白牌車」疑案。