圓石灘車展(Pebble Beach Concours d’Elegance)對我們 Hagerty 媒體的每個人來說,通常都是非常忙碌的一週。我們報導大量的汽車,無論新舊,從多個角度描繪現場的景象,而上週也不例外。可以肯定地說,當經典車款齊聚蒙特雷時,我們都會進入一種非常優雅的氛圍。

秉持著圓石灘的精神,我問了我們的團隊一個非常重要的問題:在考慮一輛優雅的汽車時,你們的選擇是什麼?我的團隊的答案,你們可能找不出任何錯誤,但我確信我們並沒有涵蓋所有選項。所以,看看我們的選擇,並在評論區分享你對汽車優雅的選擇!

「我認為是 1925 年的勞斯萊斯 Phantom I,由 Jonckheere 設計車身。這輛車也被稱為『圓門勞斯萊斯』,是令人驚嘆的裝飾藝術風格傑作,親眼在圓石灘草坪上看到它時,簡直令人屏息。」— Greg Ingold

「我承認,這個列表中的大多數戰前車型所展現的優雅程度,都遠遠超出了我對『藍帶啤酒』品味的想像。(我發誓,在它成為嬉皮士啤酒之前我就喜歡它了。)對我來說,一輛翠綠色的 1965 年 Buick Riviera 就是我所需要的所有優雅。這是量產車中最乾淨、最引人注目的設計之一。」— Eddy Eckart

「從來沒有人,也永遠不會有人,會把我的名字和『優雅』放在同一個句子裡。從小到大,我想是里卡多·蒙特爾班(Ricardo Montalban)讓我相信克萊斯勒 Cordoba 是優雅的,所以我很容易被說服。甚至可以說我有點傻。

話雖如此,我無法看著一輛 1937 年的 Cord 812,而不去想那些(少數)在 90 年前購買它或幾乎完全相同的 810 型號的人,一定是地球上最優雅的人之一。」— Steven Cole Smith

「我非常欣賞早期豪華汽車的工藝以及最終產品的優雅。我的選擇會是 1935 年的 Avions Voisin Type C25 Aérodyne。我可能直到 2023 年在 The Amelia 車展上看到它的照片(並贏得了最佳展品獎)才知道這輛車的存在,它從那時起就一直讓我難忘。它有很多有趣的小細節,對我來說,這就是真正的優雅。」— Kyle Smith

「雖然我第一反應會引用像 1930 年代的 Cadillac V-16 或 Duesenberg 這樣的車型,但那些車太宏偉了,我認為『優雅』不是最貼切的描述。相反,我認為你需要一些更精緻、能讓簡潔看起來令人驚豔的東西。

這是一個可以預見的選擇,但我仍然認為 Jaguar E-Type Convertible 的輪廓非常非凡。從車身線條到直列六缸引擎的聲浪,一切都有一種流暢感,我認為這完美地捕捉了『優雅』的精髓。」— Nathan Petroelje

「我認為戰前法國車一直是優雅市場的佼佼者。其中最頂級的是 1930 年代末的 Talbot-Lago T150-C-SS,它有後輪擋泥板但沒有前輪擋泥板。那水滴形狀,以及構成它的每一條線條,都堪稱完美。」— Stefan Lombard

「我傾向於 Nate 對優雅的定義。你不必擁有一輛線條大膽的大型汽車才能顯得優雅。這就是為什麼我的選擇是 Lamborghini Miura。

它被廣泛認為是有史以來設計最美麗的跑車之一,也是超級跑車的起源,這是一個安全的選擇,沒錯,但就超級跑車設計而言,它非常簡潔優雅。雖然有一些裝飾,但與之後幾乎所有試圖在風阻和引擎進氣量之間取得平衡的超級跑車相比,Miura 毫不費力地融入了它的進氣口和導流罩。很難想像它來自生產 Urus 的同一家公司。」— Brandan Gillogly

「我提交參賽作品太晚了,而且我最喜歡的戰前車型都被別人選走了!因此,我別無選擇,只能採取相反的立場來復仇:如果最優雅的經典車不是最令人印象深刻的,而是兼具優雅和克制的呢?

我提議大家考慮一下經典的 Alfa Romeo Giulia。選擇它任何一個變體(除了 2015 年的版本,抱歉):它體現了這兩種品質,擁有簡潔、整潔的造型,以及一個將精準和精神置於過度之上的駕駛體驗。至少我是這麼聽說的。我沒開過,但我真的很、真的很想開一次。」— Grace Jarvis

「就像尊敬的 Steven Cole Smith 一樣,我既年長又有點鄉巴佬,認為 1970 年代的個人豪華車趨勢是優雅的絕佳定義。這在很長一段時間內都是如此,但我意識到汽車優雅的歷史遠遠超出了『馬拉松時代』(Malaise Era)。

在我高二那年,我在高中圖書館(實際上是兩個圖書館,我的學校非常大!)的汽車區裡,找到了一本咖啡桌書,裡面有我從未在我中產階級的郊區鄰居那裡見過的汽車。就在那裡:Delage D8 120 Aerocoupe。我借閱那本書的次數多到,我敢打賭圖書館員一定以為我每次進來都會拿走它。我『如果中了樂透』的汽車品味,在那一瞥之下,就永久地轉向了更為稀有的境界。」— Sajeev Mehta