可以肯定地說，福斯汽車（Volkswagen）已不再是過去那個令人敬畏的汽車巨頭。日益激烈的競爭持續侵蝕著該公司的市場份額，尤其是在眾多中國競爭對手步步緊逼的情況下。然而，從小型掀背車到全尺寸 SUV，福斯汽車仍能在幾乎所有細分市場中競爭。
今年對這家汽車製造商來說是特別忙碌的一年，推出了多款旨在抵禦競爭的產品，尤其是在電動車領域。同時，一款車型已經被淘汰，老舊的 Touran 小型廂式貨車在市場上銷售 11 年後已停產。正如俗話所說，舊的不去，新的不來。
迄今為止，今年最重要的產品發布是 ID. Polo，這是福斯汽車全新的入門級電動車型。它忠於 ID.2all 概念車，並引入了新的前輪驅動平台和更簡潔的設計。內裝方面，在多年來將幾乎所有功能都整合到中央螢幕而受到批評後，它重新引入了實體按鍵。它摒棄了令人沮喪的觸控滑桿和近年來困擾一些車型的電容式觸控按鈕。
電動版 Polo 在德國的起售價為 24,995 歐元，之後還可以選配全景玻璃車頂，甚至帶有按摩功能的電動可調前座椅。所有版本都配備了前置電動馬達，有 114 hp、133 hp 或 208 hp 三種配置。性能更強的 ID. Polo GTI 升級至 223 hp，起售價接近 39,000 歐元。
客戶可以在 37.0 千瓦時的 LFP（磷酸鐵鋰）電池（續航里程 204 英里/329 公里）和 52.0 千瓦時的 NMC（鎳錳鈷）電池（續航里程 283 英里/465 公里）之間進行選擇。性能版的電動掀背車專門配備較大的電池，預計單次充電可續航 263 英里（424 公里）。
普通版 ID. Polo 已在歐洲開放訂購，旗艦 GTI 版本將於 10 月中旬上市。
不久之後，福斯汽車將擴展其電動車陣容，推出一款小型跨界休旅車。與 ID. Polo 採用相同設計理念的 ID. Cross 將於今年晚些時候亮相，作為 T-Cross 的電動版本。它應該與這款小型掀背車共享大部分技術規格，但採用稍大的 SUV 車身，正如去年同名概念車所預示的那樣。
它將繼承 ID. Polo 的 37.0 千瓦時和 52.0 千瓦時電池，並提供長達 261 英里（420 公里）的續航里程。由於額外的重量，這個數字預計會比掀背車低，但考慮到買家持續偏愛 SUV，許多客戶可能會接受這種權衡。
當然，ID. Cross 的價格會比電動 Polo 稍高。福斯汽車在德國的起售價約為 28,000 歐元，比掀背車貴約 3,000 歐元。預計將於今年秋季在歐洲上市。
進入更大的級距但仍屬於掀背車領域，ID.3 進行了中期改款。它沒有改用 Golf 的名稱，而是獲得了一個不同的後綴：Neo。福斯汽車解決了對現有車型的一些抱怨，重新引入了實體按鍵，甚至還有音量旋鈕。現在後窗有獨立的控制按鈕，觸控滑桿已被真正的按鈕取代。方向盤也取消了觸控感應按鍵。
作為中期改款，ID.3 Neo 保留了相同的後輪驅動架構。福斯汽車提供 50.0、58.0 和 79.0 千瓦時的電池組，搭配輸出功率為 168、188 或 228 馬力的電動馬達。最長續航里程版本在需要充電前可達 391 英里（630 公里）。最大的電池支持高達 183 千瓦的充電速度，可在半小時內完成 10% 至 80% 的充電。
未來，ID.3 將提供單踏板駕駛和車輛對負載（V2L）功能，使其能夠兼作行動電源。目前陣容中缺少 GTX 版本。不過，這款電動性能掀背車將於 9 月以不同的名稱回歸：ID.3 GTI，成為第二款將標誌性的 GTI 字母帶入電動時代的車型。
2026 福斯汽車 Golf 和 T-Roc 油電混合車
經過漫長的停頓後，福斯汽車將重返全油電混合動力市場。Golf 和 T-Roc 將渦輪增壓的 1.5 升汽油引擎與電動馬達和電池組結合。在低速時，這兩款車型都能在汽油引擎關閉的情況下行駛，這得益於淨容量為 1.6 千瓦時的鋰離子電池。通常情況下，汽油引擎會在約 37 英里/小時（60 公里/小時）的速度下啟動，與電動馬達協同工作，尤其是在加速過程中。
Golf 和 T-Roc 還具有第三種操作模式：串聯驅動。在此模式下，內燃引擎運行，但與車輪機械解耦，通過發電機為電動馬達產生電力。引擎在其最佳效率範圍內運行，以最大化燃油經濟性並延長電動駕駛能力。
Golf Hybrid 和 T-Roc Hybrid 都將於 2026 年第四季度在歐洲上市。
福斯汽車 ID. Tiguan 渲染圖（Motor1 提供）
ID.3 並非今年唯一進行改款的電動福斯車型。ID.4 將在未來幾個月內進行中期改款。雖然官方細節尚未公布，但據稱其造型將從前面提到的 ID. Cross 概念車汲取靈感。據內部消息，它被稱為 ID. Tiguan，但為了與燃油版車型對齊而實際更改名稱的可能性不大。
與較小的電動跨界車型類似，更新後的 ID.4 預計將配備更多實體按鍵和一個音量旋鈕。福斯汽車已承認其全面採用觸控控制的錯誤，並正逐步恢復更傳統的介面。
據傳聞，ID.4 的轎跑車型兄弟車型將不會進行這些更新。據報導，ID.5 將面臨停產，內部人士聲稱生產將於 2027 年結束。然而，在福斯汽車確認之前，一切都非官方。
同時，ID.4 已在美國停產，但預計該車型最終將會回歸。也許福斯汽車指的是即將到來的改款，或者下一代車型，當它在幾年後問世時，可能會採用 ID. Tiguan 的名稱。
遲到總比不到好，Atlas 終於在美國過渡到第二代。這款大型 SUV 早在 2025 年初就在中國亮相，當時福斯汽車推出了 Teramont Pro。美國版本配備了傳統的車門把手，但除此之外，它基本上是同一款車。新款車型在車艙內採用了改進的材料，儘管我們不斷提到的觸控滑桿可能會讓一些用戶感到沮喪。至少有一個實體旋鈕用於控制音量、駕駛模式和氛圍燈。
入門級 2027 Atlas 採用前輪驅動，並可選配 4Motion 四輪驅動系統。引擎蓋下搭載升級的 2.0 升渦輪增壓引擎，輸出功率為 282 馬力，扭矩為 253 磅-英尺，通過八速自動變速箱傳輸。
福斯汽車最近確認了其新款 EA888 evo5 引擎在 Atlas 上的燃油經濟性數據。前輪驅動版本的四缸引擎在城市、高速和綜合路況下的油耗分別為 22 mpg、29 mpg 和 25 mpg。配備 4Motion 的版本在城市、高速和綜合路況下的油耗分別為 20 mpg、27 mpg 和 23 mpg。為了獲得更好的燃油效率，買家需要等待混合動力版本，該版本將在幾年後的年中改款時推出。
同時，2027 Atlas 將於今年秋季在北美上市。
與大多數傳統汽車製造商一樣，福斯汽車近年來在中國市場一直處於下滑趨勢。然而，它正通過與當地合作夥伴合作開發的一系列新車型來重塑其在中國的業務。今年迄今為止最有趣的車型是一款與小鵬汽車（Xpeng）合作誕生的引人注目的電動車。ID. UNYX 09 是一款時尚的轎車，坦白說，它看起來與該公司在中國或世界其他地方銷售的任何其他車型都不同。
這個全球最大汽車市場的電動攻勢還包括 ID. Era 9X、ID. Unyx 08，以及來自獨立 Jetta 品牌的一款 SUV 概念車。還有更多專為中國開發和製造的福斯汽車正在規劃中，因為該公司試圖吸引客戶重返展廳。
國內品牌一直在穩步蠶食福斯汽車的市場份額，而且這種趨勢短期內沒有放緩的跡象。情況變得如此艱難，以至於福斯汽車在過去十年銷量暴跌後，將 Skoda 品牌撤出中國。
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