車手與車隊回顧贊德沃特荷蘭大獎賽的賽事點滴。
諾里斯繼匈牙利站勝利後，在贊德沃特再次取得成功，重燃了他的積分榜爭奪戰。儘管在第二次起步時輸給了安東內利，諾里斯緊隨其後，並在第二段賽程中縮小了差距。隨後，他完成了一次精彩的超車，奪取了領先地位，並從那時起再未受到威脅。
儘管在比賽末段的虛擬安全車（VSC）期間沒有進站，輪胎比對手舊，諾里斯仍能拉開差距，以超過 11 秒的優勢獲勝。至於皮亞斯特里，他也完成了一次令人難以置信的超車——他超越了羅素，升至第三位。但他的比賽因一次緩慢的進站而受挫，讓他落後於梅賽德斯。從那裡開始，他開始掙扎於抓地力，並被兩輛法拉利超車，最終以遙遠的第六名衝線。
「我對能在贊德沃特最後一場比賽中獲勝感到無比高興，但這是一場真正的戰鬥。比賽的前半段，尤其是在軟胎上，我老實說不認為獲勝是可能的。我在車速和平衡方面遇到了很多困難，感覺像是週六掙扎的重演。然而，一旦我們換上硬胎，賽車就活了起來。我感覺更舒適，我可以全力衝刺，我們能夠給梅賽德斯施加壓力，迫使他們提前進站，這最終為我們打開了大門。
「車隊的策略是完美的，這讓我在新輪胎上有機會在奇米（Kimi）與劉易斯（Lewis）纏鬥時發動攻擊。我知道這是我的唯一機會，我必須抓住它。在第一個彎道外側做出承諾的超車是我們贏得比賽的關鍵。儘管獲勝，我並不完全滿意。我們仍然存在弱點，尤其是在慢速彎角，如果我們想爭奪冠軍，我們需要改進。我會比以往任何時候都更努力地推動車隊，因為工作不會在這裡停止；我們需要更多的性能。」
「一個令人沮喪的下午，結果令人失望，但仍然獲得了一些積分。我們可以從中獲得的主要積極因素是起步和紅旗後的首圈，當時賽車感覺很好，我們能夠提升名次。第一段賽程感覺還不錯，但從第二段賽程開始，車速就明顯不足，變得非常艱難。
「我們將回顧整個週末，進行分析，以了解為什麼我們會經歷如此顯著的性能下降。一次緩慢的進站無濟於事，但根本問題是缺乏速度，這是我們在蒙扎之前需要努力解決的問題。這現在是首要任務，與車隊一起深入研究數據，找出根本原因，並確保我們能在接下來的比賽中朝著更積極的方向前進。」
「總體而言，贊德沃特是一個積極的週末，獲得了杆位和下午的比賽勝利，但這絕對不是理所當然的。在衝刺賽後，我們知道需要提高比賽速度，車手和工程師們在找到我們所需的額外性能方面做得非常出色。
「蘭多處於最佳狀態，像他這樣的世界冠軍一樣駕駛，完全配得上這次勝利。他充分利用了賽車和輪胎所能提供的，非常出色地管理了一些極其困難的狀況，並完成了幾次精彩的超車。我也要感謝車隊在策略上的工作。我們延長了第二段賽程以攻擊安東內利·奇米·安東內利（Andrea Kimi Antonelli），這效果很好，所以功勞歸於所有參與者。
「對於奧斯卡來說，第六名的最終成績並不能公平反映他在整個週末所展現的競爭力。我們在進站時損失了時間，然後在第二段賽程中難以啟動硬胎，這讓他損失了幾個名次。他在第一段和最後一段賽程中的速度更能代表他的真實水平。我們知道還有更多潛力可以挖掘。
「這次勝利對車隊來說很重要，因為它證實了我們在匈牙利取得的進步，並表明我們有能力爭奪勝利。同時，目前的 F1 競爭異常激烈，我們必須不斷改進賽車，因為其他車隊將繼續帶來升級。我們一場一場來，專注於自己，進一步開發賽車，並最大化每個週末所能獲得的。蒙扎將是一個非常不同的挑戰，並將幫助我們進一步了解我們的真實潛力。」
梅賽德斯車隊在贊德沃特獲得了雙重頒獎台，但過程絕不輕鬆。安東內利在比賽初次起步時超越了羅素，升至第二位，然後在第二次起步時超越了諾里斯，奪取了領先地位。他在第一段賽程中佔據優勢，但在那之後速度掙扎，並輸給了麥拉倫車手。車隊選擇在一次晚期 VSC 時讓他再次進站，但他沒有足夠的速度優勢來追回勝利。
羅素的比賽開局更為艱難，輸給了皮亞斯特里，降至第四位。由於一次緩慢的麥拉倫進站，他設法超越了這位澳大利亞車手，並與兩輛法拉利爭奪最後一個頒獎台位置，而這一天他的速度不足以獲得更好的成績。他讓剛換上新輪胎的隊友超越，並在最後幾圈勉強守住了漢密爾頓的衝擊，以限制他在積分榜上的損失。
「我對今天領先這麼多圈卻未能獲勝感到失望。不幸的是，速度並不是那麼足夠，這很可惜。考慮到這一點，P2 最終是我們能做到的最好成績，所以我們必須對此感到高興，並確保了雙重頒獎台。這對車隊來說是一個偉大的成績，喬治（George）做得非常出色，將法拉利車隊擋在後面並獲得了 P3。
「我們兩次起步都很好，並在兩次都提升了名次。這讓我們相信我們可以爭奪勝利，但在第二套硬胎上，我對賽車的感覺不太對，那時蘭多（諾里斯）得以超車。在我們進站進行虛擬安全車時，我有點緊張，但結果很好。我們讓兩輛賽車都領先於法拉利車隊，並擴大了我們在車隊積分榜上的領先優勢，這離開贊德沃特時感覺很好。」
「我們今天盡了最大的努力，很明顯我們將面臨一場艱難的比賽來防守蘭多（諾里斯）和法拉利車隊，他們速度驚人。這個賽場的競爭比本賽季任何時候都要激烈；也就是說，麥拉倫和法拉利的表現讓我們感到驚訝。能夠獲得衝刺賽的勝利和 P3，對於一個從速度角度來看充滿挑戰的週末來說，是一個穩健的回報。
「我的比賽並不順利。我在早期失去了一些名次，但能夠奮力回到 P3。當奇米（Kimi）進站進行虛擬安全車時，我變成了 P2，但最終，奇米在那之前領先我，所以這個位置是他的。很明顯，我們不能浪費時間互相爭鬥，因為我們還需要防守後面的法拉利車隊。如果我們這樣做了，我們可能會損失很多時間，我會失去頒獎台。最終，我們能夠為車隊最大化成績，這是積極的。」
托托·沃爾夫（Toto Wolff），梅賽德斯-奔馳賽車運動主管
「我們最終沒有足夠的速度來爭奪今天的勝利。因此，獲得第二名和第三名在很大程度上是損害控制，但車手和車隊都做得很好，最大化了我們的成績。
「我們在早期獲得了賽道位置，但很明顯，考慮到對手的速度，要保持住這一點將是一項艱鉅的任務。一旦諾里斯超車了奇米，我們就知道我們的比賽就是要在法拉利車隊之前完成。虛擬安全車讓奇米有機會進站並用更新的輪胎保護自己免受他們追擊，而不是使用硬胎。然後我們能夠將賽車在賽道上進行位置交換，喬治（George）做得非常出色，將劉易斯（Hamilton）和查爾斯（Leclerc）都擋在後面。我們能夠避免互相爭鬥而損失時間，並且全年都在討論類似的情況。如果反過來，我們也會做出同樣的決定。
「離開贊德沃特，我們知道我們需要提高賽車的速度。我們還有進一步的開發，但在過去的兩個週末，我們沒有最快的賽車。這是一場激烈的積分榜爭奪戰，但我們很高興離開這裡並擴大了我們的車隊積分榜優勢。」
安德魯·肖夫林（Andrew Shovlin），賽道工程總監
「這是一個繁忙的下午，我們不夠快，無法爭奪勝利，但比賽表現良好，最大化了我們的積分。車手們很好地利用了我們所擁有的一切，獲得 P2 和 P3 的雙重頒獎台是一個穩健的結果。
「起步時的條件很棘手，但賽道太乾了，除了光頭胎之外別無選擇。喬治（George）在骯髒的賽道邊緣掙扎於抓地力，這讓奇米（Kimi）在比賽被紅旗中止前超越了他。重新起步後，奇米再次強勢起步，守住了內線，並從諾里斯手中奪取了領先。他能夠建立足夠的領先優勢來防守諾里斯的進站超車，但很明顯麥拉倫的賽車速度更快，我們需要在他之前進站來保住位置。
「喬治（George）在第一次進站時從皮亞斯特里手中奪取了 P3，但面臨著與後面更快的法拉利車隊類似的情況。在我們第二次進站後，兩位車手都在試圖守住後面的賽車，但在虛擬安全車部署前，諾里斯最終超越了奇米。這對奇米來說最終效果很好，因為一旦兩輛法拉利車隊都進站了，我們就能讓他換上軟胎並重新回到他們前面，儘管他將賽道位置讓給了喬治（George）。一旦奇米追上來，我們就決定交換位置，因為奇米有速度可以超車，但如果他們互相爭鬥，這將使兩位車手面臨更大的風險，無法對抗法拉利車隊。
「喬治（George）在最後幾圈的防守做得非常出色。這是一個非常困難的局面，但最終留在賽道上給了喬治（George）獲得頒獎台的唯一機會。他做得非常出色，為車隊確保了我們今天能獲得的最強成績。雖然這是一個艱難的週末，但我們仍然獲得了本賽季迄今為止第二高的積分，並擴大了兩項錦標賽的領先優勢。」
法拉利車隊的比賽速度與他們的衝刺賽速度一樣強勁，讓人不禁想像如果昨天他們排位賽成績更好會怎樣。勒克萊爾（Charles Leclerc）最初是兩位車手中較快的，起步良好，並在爭奪最後一個頒獎台位置。漢密爾頓（Lewis Hamilton）在第一次起步時與維斯塔潘發生了碰撞，然後跑了比其他領先車手更長的比賽段。這導致漢密爾頓在中途以更新的輪胎追趕並超越了他的隊友，這也是他領先摩納哥車手的原因。兩人都在 VSC 期間再次進站，漢密爾頓似乎將獲得最後一個頒獎台位置，但他就是無法超越輪胎較舊的羅素，而且勒克萊爾在最後一圈與隊友纏鬥也無濟於事。
「總體而言，這是一場穩健的比賽，儘管排位賽成績不佳，但我們今天的速度很好，為車隊帶回了一些重要的積分。我非常感謝工廠裡的每一個人，他們不斷努力，通過我們為賽車帶來的升級來尋求微小的進步。車隊在策略和維修區方面都做得很好，技師們再次表現出色。這不是一場輕鬆的比賽，但我們很有競爭力。
「雖然這是一場好比賽，但我們知道我們需要做得更多，以確保我們最大化利用每一個機會來留在積分榜的爭奪中。我們將在接下來的幾週內進行評估，看看還能做些什麼，以確保我們從蒙扎強勢回歸。」
「我們的速度很快，我一直相信直到最後，因為我們離喬治（George）的差距並不遠。我們今天運氣不太好，因為虛擬安全車的時間點對我們的比賽並不理想。另一方面，我們在輪胎管理方面做得很好，我很享受超越奧斯卡（皮亞斯特里）的過程。我們的主要限制可能是我們的起跑位置，所以我們必須回顧並了解我們可以在排位賽速度方面進行哪些改進。
「我對蒙扎充滿期待。我在那裡有非常美好的回憶，我永遠不會忘記，那是一個對我們來說非常特別的地方，我們年復一年地在那裡遇到如此多的 tifosi。我希望今年我們能在那裡創造美好的回憶。」
「我們今天的比賽速度不錯，但執行力並不完美。在第二次起步時，查爾斯（Charles）與奧斯卡·皮亞斯特里（Oscar Piastri）交換了位置，而且我們還經歷了一次緩慢的進站，所以如果我們想在如此激烈的競爭中最大化成績，我們需要在這些方面進行改進。今天輪胎化合物之間的差異非常小，這使得策略難以判讀，一度我們考慮讓劉易斯（Lewis）堅持到比賽結束，直到虛擬安全車出現。總體而言，我認為我們這個週末最缺乏的是排位賽速度而不是比賽速度。我們將分析我們可以做得更好的地方，並確保我們在蒙扎進行一場更乾淨的週末。」
維斯塔潘（Verstappen）的最後一場主場比賽並未如計劃進行，因為混亂的首圈最終以一次嚴重的碰撞告終。他在濕滑的賽道上行駛時與漢密爾頓（Hamilton）和勞森（Lawson）發生了碰撞，然後他壓到了濕滑的白色線路並失去了控制。這位荷蘭車手猛烈撞上護欄，引發了紅旗，但幸運的是他安然無恙。
這使得勞森（Lawson）成為車隊的代表，除了因黃旗違規受到一次處罰外，他表現出色，在紅牛車隊速度不足以與其他頂級賽車競爭的這一天，他以第七名的成績完賽。
「很遺憾我的比賽今天這樣結束，但我一切安好。那個地方看起來是乾的，所以我試圖加速，結果卻讓我措手不及。我有點不走運，失去了對賽車的控制，不幸地撞上了牆。我們這個週末的速度不足以爭奪勝利，這仍然是我們需要努力的地方。我心情複雜，因為看到這麼多粉絲最後一次來到這裡很令人欣慰，但顯然未能完成比賽令人非常遺憾和失望。幸運的是，我們在這裡有如此積極的回憶，並在這個賽道上取得了偉大的成就，所以我想感謝粉絲們所有的支持。這一直非常特別，我希望他們多年來也享受其中。」
「今天對我來說是一場相當孤獨的比賽。我們就是沒有速度與前面的車手競爭，所以很艱難。我很高興為車隊獲得了積分。我來比賽前就知道會很困難，尤其是在像贊德沃特這樣需要對賽車充滿信心的賽道上，但我感覺我們已經盡力而為了。看到馬克斯（Max）發生的事情很可惜。賽道的那個部分非常濕滑，用光頭胎很容易在那裡失去控制。我緊隨其後，那是一個相當可怕的時刻。我很高興他沒事。進入一輛全新的賽車從來都不容易，但車隊在讓我感到舒適方面做得很好，我對這個機會表示感謝。」
「對車隊來說，贊德沃特是一個艱難的週末。首先，我認為最重要的是馬克斯（Max）沒事。那是一次相當大的碰撞，我們都很高興看到他毫髮無傷地離開賽車。這才是最重要的。
「在性能方面，無處可藏。這是一個非常艱難的週末，而且似乎我們與夏季休假前的表現相比，退步了一些。當然，我們永遠不知道馬克斯（Max）在比賽中的真實速度會是怎樣，但可以肯定地說，隨著比賽的進行，對我們來說顯然比在奧地利、比利時或匈牙利更困難。
「除此之外，利亞姆（Liam）在這個週末接替伊薩克（Isack）的賽車表現不錯。進入一個新的車隊和不同的賽車從來都不容易，但他做得很好。昨天他在排位賽中僅以十分之一秒之差輸給了馬克斯（Max），今天他獲得了他應得的積分，排名第七。即使他不在駕駛艙裡，伊薩克（Isack）也和我們在一起，從中學習，這將幫助我們在下一場比賽中一起更強勁地推進。」
「我們還有很多工作要做，重新整合，看看競爭對手是否在升級方面做得更好，或者是否有些東西在這裡的贊德沃特限制了我們。這將是未來兩週的任務，然後我們將在蒙扎反擊。」
博爾托萊托（Bortoleto）從前十名發車，但起步不佳，降至第 14 位。他在一場充滿動作的首圈中兩次與隊友交換位置，並在胡肯貝格（Hulkenberg）之前，當時他卻在最後一個彎道打轉。這位德國車手被白煙遮蔽，僅僅勉強避開了巴西車手的賽車，兩人奇蹟般地安然無恙地度過了那個驚險的時刻。
從那裡開始，胡肯貝格（Hulkenberg）展示了賽車的良好速度，他一路攀升，超越了加斯利（Gasly）和津田（Tsunoda），最終以「最佳剩餘車手」的身份獲得第八名。博爾托萊托（Bortoleto）在打轉後降至第 18 位，並努力在比賽結束時恢復到第 13 位。
「這是一場非常好的比賽，儘管第一圈的結束相當驚險。我看到了我面前發生的事情，並憑藉本能做出了反應，所以我很慶幸避開了事故。從那裡開始，我們進行了一場乾淨的比賽，策略很好，沿途還有一些有趣的纏鬥。今天能夠獲得積分感覺非常好。這些積分對我們在錦標賽中的地位很重要，也讓車隊的每個人都振奮起來，同時也證實了我們正在付出的努力正將我們引向正確的方向。這不是一個輕鬆的週末，所以今天能夠獲得強勁的成績和寶貴的積分感覺更好。」
「對我們來說，這個週末的結局有點令人失望。我們在起步時遇到了一些問題，不幸的是，這讓我們無法最大化我們的起跑位置；除此之外，當我看到馬克斯（Max Verstappen）的賽車冒煙時，我做了一個小的轉向修正，失去了對賽車的控制——幸運的是，我設法讓它沒有撞牆。車隊在盡力將我置於最佳位置以重返賽場方面做得非常出色，所以未能獲得我們想要的成績很可惜，儘管看到尼科（Nico）今天又帶回了一些積分是件好事。我們的速度很好，而且我對昨天對賽車的感覺很滿意，所以我們將帶著這些積極因素，在兩週後繼續前往蒙扎。」
「總體而言，這是一場非常激烈的比賽，開局時的天氣變化以及隨之而來的策略問題。第一圈的事故太驚險了：加比（Gabi）在第一個彎道的濕滑路面上打轉，就在維斯塔潘（Verstappen）發生碰撞的後面，尼科（Nico）緊隨其後。幸運的是，兩輛賽車都能繼續比賽，所以我們在那裡非常幸運。
「重新起步後，尼科（Nico）處於 P12 的有利位置，並通過幾次精彩的超車奮力前進，將我們穩穩地帶入積分區 P8。從那裡開始，就是控制著後面的加斯利（Gasly）的差距。我必須說，尼科（Nico）今天的比賽非常出色。
「對於加比（Gabi）來說，從第 17 位重新起步意味著這將非常困難，但他奮力拼搏，在極具挑戰性的條件下盡可能地追趕。我們獲得了四分積分，這是我們連續第四場獲得積分的比賽，並且從一個非常困難的第一圈中恢復過來。我認為車隊對此應該感到滿意，但我們也知道還有很多工作要做。」
阿隆索（Alonso）從第 18 位發車，經過一番奮鬥後獲得第九名，為車隊贏得了兩分。他選擇了兩次進站，並堅持使用硬胎跑了驚人的 37 圈，在最後階段，他僅僅領先於後方的中游車隊，並盡可能地擴大賽車的寬度，加斯利（Gasly）緊隨其後。這個成績將提振車隊士氣，升級後的本田動力單元起到了作用。斯特羅爾（Stroll）的比賽則不那麼順利，最終因賽車操控問題而退賽。
「很高興能在贊德沃特獲得積分。我沒想到會這樣，所以這要歸功於車隊最大化了我們所擁有的一切。我們仍然有一些操控性問題，但這個週末是又一個進步。我們將帶著這種勢頭繼續努力，盡可能地發揮賽車的潛力。」
「我們在早期受到了一些損壞，這影響了賽車的性能。我們沒有速度，而且滑動得很厲害，所以我們提前換上了硬胎，但可惜沒有任何幫助。還有很多工作要做，以改善賽車的操控性。」
「紅旗後，我們為費爾南多（Fernando）換上了一套新的軟胎，並通過良好的管理，他幾乎能用這些輪胎跑了半場比賽。這設定了一次有效的單次進站比賽，我們認為這是我們獲得積分的最佳機會。直到最後幾圈，費爾南多（Fernando）才受到加斯利（Gasly）的壓力，但我們有足夠的速度保持在 P9 和兩分重要的積分。蘭斯（Lance）遭受了操控問題——我們懷疑可能是由於賽車損壞造成的——我們不得不讓賽車退賽。今天獲得的積分是對所有人努力的寶貴回報，我想感謝銀石基地所有的團隊成員，他們在最近幾個月為提高我們的性能付出了巨大的努力。」
加斯利（Gasly）起步出色，在比賽初期處於第八位，並在維斯塔潘（Verstappen）的賽車彈回賽道時險些避開。科拉皮托（Colapinto）也進入了前十名，但隨後這位阿根廷車手因在黃旗期間超車而被處以通過維修區的罰款。這不是他最後一次與賽事幹事發生衝突，因為他在比賽後期再次因黃旗違規被處以第二次罰款。
這終結了他獲得積分的機會，但加斯利（Gasly）在幾次與對手的精彩纏鬥後，設法保持在前十名。在比賽的最後階段，他比阿隆索（Alonso）慢了半秒，但無法超越這位經驗豐富的西班牙車手。
「最終這是一場令人沮喪的比賽，儘管我們的起步非常好，這正是我們在從第 11 位發車後所需要的。我們設法升至 P9，然後不得不避開馬克斯（Max Verstappen）在最後一個彎道。在紅旗後的第二次重新起步後，我們再次表現不錯，守住了 P8，從那裡開始變得相當艱難和混亂。顯然，Racing Bulls 是我們的直接競爭對手，他們有一個計劃來最大化他們的比賽並影響我們的比賽。這是可以預料到的，但在駕駛時確實令人惱火！這是一個漫長的賽季，我會記住它，積分榜的爭奪肯定在進行中。我很高興我們這個週末帶來了升級，這讓我們處於一個更具競爭力的位置，這也反映在我們能夠獲得的積分上。我們有很多東西需要從這個週末進行評估，但我已經期待蒙扎並繼續在賽道上戰鬥。」
「對我們來說，這是一場艱難的比賽，由於第一圈事故的通過維修區罰款，比賽變得更加困難。我有一個非常強勁的起步，超車了四輛車，並進入了積分區。從那時起，這看起來會是一場好比賽，但在罰款之後，我們的一天就被毀了。我認為這很嚴厲，我們將對其進行審查並試圖學習和進一步理解。在那之後，正如我所說，我們的比賽並不輕鬆。我們在輪胎抓地力方面遇到了困難，這阻礙了我們之後的比賽速度，因為我們試圖追趕，最終以 P14 完賽，這是我起步的位置。皮埃爾（Pierre）在第 10 位完賽並用升級套件獲得積分是積極的。我將在下一輪蒙扎比賽中使用相同的升級，我期待著與它一起比賽並真正爭奪積分。」
「我們離開贊德沃特時感到有些沮喪，儘管我們在積分榜上比我們的直接競爭對手多得了兩分，皮埃爾（Pierre）昨天在衝刺賽中獲得了一分，今天在正賽中也獲得了一分。我們為這場比賽帶來了升級，這些升級顯然產生了影響，但顯然我們需要更多地了解它們，並繼續增加性能，以擴大車隊積分榜的差距，因為 Racing Bulls 仍然具有競爭力，而且今天奧迪（Audi）非常快。弗朗科（Franco）的比賽從一開始就因為一次嚴重且嚴厲的通過維修區罰款而基本結束了。雖然我們知道這對他來說很令人失望，但我們承認這些規則是為了安全而制定的，這是我們必須從中學習的。這對我們來說絕不是一個完美的週末，但我們將前往蒙扎，準備繼續戰鬥。」
儘管兩位車手在不同階段都有機會爭奪積分，但 Racing Bulls 車隊在贊德沃特未能獲得任何積分。林德布拉德（Lindblad）在維斯塔潘（Verstappen）碰撞期間因超車黃旗而受到早期通過維修區的罰款，這讓他排名下降。他設法重新爬升，並與津田（Tsunoda）一起與胡肯貝格（Hulkenberg）和加斯利（Gasly）等人激烈纏鬥，並在不同階段超車了他們。
但最終，兩人都未能如願，津田（Tsunoda）的三次進站策略比阿隆索（Alonso）的兩次進站策略慢，這使得阿斯頓·馬丁車手得以超越。
「今天的比賽有點遺憾。我們起步不錯，但由於一次黃旗違規而被處以通過維修區的罰款，這基本上讓我們退出了比賽的爭奪。由於到處都是碎片，我只是專注於保持我的路線並避開賽道上的任何東西。一旦我們重新開始比賽，我認為這可能是今年我做的最好的比賽之一，無論是從速度、超車的決心還是幫助車隊的角度來看。總體而言，我認為我們取得了很大的進步，我們做了一些改變，使我們在週末的比賽中更具競爭力。未能獲得任何積分令人失望，但我們現在將把注意力轉向準備下一場蒙扎比賽。」
「我今天盡了我所能，我真的很享受。我錯過了在賽道上比賽，進行輪對輪的纏鬥和超車，所以再次體驗這些感覺很棒。我們非常接近積分區，但最終錯過了，這很可惜，但總體而言，這幾天非常精彩。車隊在這幾天給予了我巨大的支持，我能夠很快地跟上節奏，所以非常感謝大家給予我這個機會。我將從這個週末帶走一些難忘的回憶。最重要的是，我希望伊薩克（Isack）能盡快康復。」
「對我們來說，這是一場艱難的比賽。對於阿維德（Arvid）來說，在受到那次罰款後幾乎不可能恢復，但他做得很好，讓加斯利（Gasly）無法超越，這讓由紀（Yuki）在超車後得以拉開距離。不幸的是，由紀（Yuki）在賽道上打滑，這讓他稍微落後了；也就是說，我們非常接近積分區，而且他能在一次出場比賽中做到這一點是現象級的。我們非常感謝他臨時頂替並感謝他在整個週末的辛勤工作。我們期待在兩週後在主場蒙扎比賽，強勢回歸並讓我們的兩輛賽車都回到積分區。」
威廉斯車隊的兩位車手在賽道上發生了碰撞，這是車隊最不希望看到的。西班牙車手塞恩斯（Sainz）在比賽初期，經過一次長距離的比賽段後，進入了前十名。兩人採用了不同的策略，西班牙車手使用了兩套軟胎，而阿爾本（Albon）則使用了兩套硬胎。
但在比賽後期，兩人卻出現在同一賽道區域，塞恩斯（Sainz）在煞車時鎖死，撞上了他的隊友，後者因賽車損壞而退賽。裁判判定西班牙車手負有責任，並處以 10 秒的罰時。
「首先，對亞歷克斯（Alex）和車隊在比賽結束時的碰撞表示歉意。我的硬胎磨損嚴重，在第一個彎道的顛簸處煞車，鎖死後無法及時停車。這顯然是我最不想看到的，為已經艱難的週末畫上了句號。再次，向他和車隊道歉。
「總體而言，我們在這個週末都難以進入良好的節奏，並且不得不進行一些測試來探索我們遇到的問題，這讓我們處於不利地位，也意味著我們今天無法爭奪更多。
「在乾淨的空氣中，賽車今天感覺不錯，離中游車隊的速度不遠，所以有一些積極的方面可以借鑒。與卡洛斯（Carlos）的那個時刻只是一次比賽事故——我們在爭奪同一個彎道，他鎖死了。這不是我們想要的週末結局，也不是車隊所需要的，但事已至此，我們將像往常一樣一起討論。
「我們需要審視今天的策略，因為我們在與費爾南多（Fernando）競爭，而他最終排在我們前面——我認為我們在第一次進站時進站太早了，對潛在的進站超車做出了反應，而不是按照自己的比賽節奏。這讓我們追趕了很多藍旗，並被困在骯髒的空氣中，這讓我的第二段比賽變得混亂。我們將作為一個團隊審查所有內容，並期待在蒙扎有一個更乾淨的週末。」
「艱難的一天。我希望天氣能持續更久，因為我認為在這種混合條件下我們可以進行一場有趣的比賽，但可惜事與願違。
「我們沒有賽車速度。我們需要確保我們能夠高效且快速地為賽車帶來性能，但這需要幾場比賽的時間。
「雖然我們的賽車發生了碰撞，但我們讓卡洛斯（Carlos）處於使用非常舊輪胎的困境中，而且對我們來說，無論我們是爭奪第 14 名還是積分，我們都希望確保我們以同樣的韌性和決心去戰鬥。不幸的是，我們在這個週末累積了一些損壞，所以我們需要在蒙扎之前的休息時間來解決這個問題。」
博塔斯（Bottas）未能完成贊德沃特站的比賽，車隊因一個未披露的問題而讓他的賽車退賽。他們無法修復並讓他重新上場，因此這位芬蘭車手記錄了他本賽季的第六次 DNF。佩雷斯（Perez）在隔夜對賽車進行了改裝後從維修區發車，他至少看到了贊德沃特站的 समाप्त旗。他領先一輛威廉斯車隊，但塞恩斯（Sainz）因與隊友的 late crash 而受到影響。
「我認為從維修區發車是正確的決定，我們在比賽中取得了不錯的進展。我們的速度很強，在第一圈被瓦爾特里（Valtteri）擋住後，我們成功地進行了過站超車並向前推進。不幸的是，我們在虛擬安全車方面有點不走運，這讓我們失去了一個我們一直在努力建立的機會。
「儘管如此，我們還是設法領先威廉斯車隊，所以比賽中有積極的一面。我們總是盡力而為，今天我們展示了一些不錯的速度並取得了進展。」
「不幸的是，我們遇到了液壓問題，影響了後翼。切科（Checo）在本週末早些時候也遇到了同樣的問題，現在在僅剩幾圈時影響了我們，這很可惜，但我相信車隊能夠解決它。在比賽本身中，第一段賽程還不錯，因為我們接近威廉斯車隊，但我們的第二段賽程有一些需要學習的地方，因為我們分析了這個週末的所有內容並將重點轉向蒙扎。」
「這是我與凱迪拉克 F1 車隊的首次亮相和重溫，在贊德沃特多變的天氣條件下，需要做出許多複雜的策略決策。很高興看到切科（Checo）獲得 P15 並在比賽中爭奪位置，儘管他在 VSC 的時機上有點不走運。瓦爾特里（Valtteri）在距離比賽結束僅剩約 10 圈時，由於液壓問題不得不退賽。很高興回來，我想感謝車隊在一個繁忙的大獎賽週末付出的所有辛勤工作。我們在速度和可靠性方面還有工作要做，但我們會做到的。」
哈斯車隊的比賽未能如願，兩輛賽車都未能看到 समाप्त旗。在紅旗期間，熊曼（Bearman）是第一個退賽的，在 formación lap 結束時停車，因為他的賽車熄火了。他無法重新啟動，因此提前退出了比賽。奧康（Ocon）完成了大部分比賽，但在比賽後期也因技術問題而停車，這是車隊本賽季首次雙重 DNF。
「我們起步和第一圈都很好，然後當然發生了紅旗。在那之後，引擎在 formación lap 熄火了，由於我們還沒有時間與賽車磨合，我們不太確定問題是什麼，但就我而言，我感覺完全熄火了，這很可惜。這是一個非常糟糕的週末，不是我們想要的重返比賽，但我們下週將有一些升級，我真的很希望它們能提高我們的性能。」
「我們今年沒有遇到任何可靠性問題，這是第一次，我們認為這與動力單元有關，但我們需要先進行檢查才能正確理解。兩輛賽車都有問題，所以我們都沒有完成比賽，但這也不會改變大局，因為我們本來就沒有處於得分位置。升級即將到來，它們是必需的，所以我們將看看它的影響。」
「以雙重 DNF 的方式結束週末非常令人失望，因為動力單元出現了故障，所以我們需要對此進行調查。這很可惜，因為奧利（Ollie）幾乎沒有比賽，而埃斯特班（Esteban）在比賽中的掙扎比排位賽要多一些。在賽道方面，我認為我們從賽車中獲得的——在故障發生之前——就是我們所擁有的。維修區進站非常好，而且在埃斯特班（Esteban）的進站中，我們完成了本賽季最快的進站。這是積極的一面，所以我希望當我們獲得一輛稍微快一點的賽車時，我們就能加以利用。」
達里奧·馬拉富斯基（Dario Marrafuschi），倍耐力賽車運動總監
「最近在贊德沃特舉行的比賽充滿了曲折和不可預測性，尤其是在策略方面，所有三種可用的輪胎化合物都得到了應用。先前賽事所描繪的畫面最終被證明對車隊來說是不準確的，迫使他們根據新的變數修改比賽策略，並推動他們採用兩次或三次進站的策略。
「天氣起到了重要作用，比賽開始前的一場意外降雨阻止了賽道的預期演變，並改變了溫度曲線，這明顯高於週六衝刺賽的溫度。
「輪胎損耗，直到前一天似乎相對有限，結果卻很顯著，這主要是由於賽道條件惡化和變得特別濕滑（在雨後）造成的磨損增加。
「在重新起步後的賽段之後，車隊立即意識到，在這種條件下，一次進站的策略將無法讓他們保持競爭力。受到賽道事件的影響，他們因此尋求確定對車手最有效的輪胎組合。在第一次紅旗後，出現了近十種不同的策略，即使在領先車隊之間也存在顯著差異。例如，勞森（Lawson）沒有使用硬胎，而麥拉倫（McLaren）則選擇在首次起步後不再使用中性胎。相比之下，其他車手，如勒克萊爾（Leclerc），則使用了所有三種可用的輪胎化合物。
「結果，我們見證了一場極具戰略意義的精彩比賽，車隊能夠利用每種化合物的特性，所有化合物在特定條件下都被證明是有效的，並確定了最適合最大化各自賽車優勢的化合物。
「在這方面特別具有說明性的是安東內利（Antonelli）和兩位法拉利車手在比賽末段使用軟胎，這使他們能夠追趕直接競爭對手，並在意大利車手的情況下，甚至超越了他的隊友。」
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