Flydubai的驚魂事件引發了以色列及民航業多項疑問。
一架原定飛往特拉維夫的Flydubai航班因飛行員打鬥而改降，這起事件引發了對飛行員審核程序及航空安全的質疑。
以色列總理本傑明·內塔尼亞胡週三表示，被副駕駛刺傷的機長成功打開了駕駛艙門。他稱這位印度籍機長Smit Machchhar是「真正的英雄」，阻止了一場「空中災難」。
阿拉伯聯合大公國（UAE）已下令展開調查。調查團隊將「收集資訊和證據，以釐清事件真相、情況、細節及動機，並核實是否與任何恐怖活動有關，或是否存在事先策劃或指示」，阿聯酋檢察長哈馬德·賽義夫·阿爾-沙姆西週四表示。
沙烏地阿拉伯尚未對此事件提供更新。
目前，關於Flydubai事件的疑問多於答案。那麼，這名涉嫌攻擊的飛行員是如何被允許飛行？我們又對被刺的機長了解多少？
當地時間約8點44分，起飛兩個半小時後，傳來求救信號。
以色列官員表示，機長與副駕駛疑似發生爭執，飛機迅速失去高度，從33,000英尺（10,000公尺）在一分鐘內降至17,000英尺（5,000公尺）。
內塔尼亞胡說，其中一名飛行員刺傷了另一人，並試圖讓飛機墜毀。
據以色列媒體報導，受傷的Machchhar設法打開了駕駛艙門，讓乘客和機組人員進入並制服了涉嫌攻擊者。
當時在飛機上的機組人員成功控制了飛機，並於一小時後在沙烏地阿拉伯的塔布克安全降落。
兩名飛行員在爭鬥中受傷，目前正在沙烏地阿拉伯接受治療。
目前獲得的經過核實的資訊非常有限。
初步治療後，該名飛行員被沙烏地當局拘留，但尚未被起訴。關於他的國籍尚無官方確認。
目前尚無關於他的飛行時數、資格或是否曾搭乘Flydubai飛往以色列的資訊，他據報於不到一年之前加入該航空公司。
儘管部分以色列官員急於將此事定性為「聖戰攻擊」，內塔尼亞胡表示「現在說還為時過早」，尚不清楚這是否為針對性攻擊或涉及伊朗因素。他也補充說，攻擊動機尚不明朗。
內塔尼亞胡在接受福斯新聞採訪時表示：「我認為他將被帶回阿聯酋，或至少是他出發的地方，我們將持續關注並可能參與調查。」
航空公司及沙烏地當局的初步聲明均表示調查仍在進行中，呼籲外界避免猜測。
Flydubai是阿聯酋的航空公司，其認證與運營監管由阿聯酋民航總局（GCAA）負責。
歐盟航空安全局（EASA）告訴路透社，Flydubai的認證與安全監管由GCAA負責，「包括確保營運商符合關於飛行員及其飛行適任性的相關要求」。
GCAA的標準監管框架要求持有有效的專業飛行員執照、適用的機型等級、有效的一級體檢證書、英語能力及必要的飛行經驗。
一級體檢涵蓋身體及心理健康；若飛行員有相關精神疾病、物質濫用或其他指定問題，會被轉介進一步評估，才會被判定適任。
倫敦航空顧問公司StrategicAero Research首席分析師Saj Ahmad表示：「飛行員審核非常嚴格，涵蓋安全、財務檢查及心理健康評估。」
「但這些檢查只是某一時點的快照，無法預見個人是否會在工作或駕駛艙中出現問題。」他告訴半島電視台。
Ahmad補充：「這也是為何難以預測人們的想法及行為，尤其當他們感受到某種不公時。」
以色列媒體援引交通部長Miri Regev的說法稱，與阿聯酋的協議規定，只有持有與以色列有外交關係國家護照的飛行員才能降落以色列。半島電視台無法核實此說法。
以色列交通部安全部門的職責包括「對跨境或降落以色列的外國航班進行安全篩查」及指導航空運輸安全安排，但未明確提及對商業航空飛行員或機組人員的常規背景審查。
目前，以色列表示將加強對飛往該國飛行員的安全檢查。以色列總理辦公室發言人Doron Spielman說：「每位飛往以色列的飛行員，我們都會知道其身份，並進行某種形式的安全檢查。」
Machchhar被以色列及印度總理譽為英雄，他來自孟買郊區，現與妻子及兩名子女居住於杜拜。
目前，他正在沙烏地阿拉伯塔布克的醫院康復。
以色列官員表示，Machchhar成功啟動了駕駛艙門的開啟裝置，使乘客和機組人員得以制服副駕駛。
根據他的LinkedIn資料，Machchhar曾在印度商業航空公司SpiceJet工作逾十年，2022年加入Flydubai，飛行時數近9,750小時，飛行生涯約15年。
他高中畢業後曾修讀紡織工程，原本打算繼續家族生意，後來在孟買Welingkar管理學院攻讀管理學。
約19歲時，他在一次航空研討會上發現了飛行的興趣。
Machchhar後來在紐西蘭接受訓練，隨後加入SpiceJet工作11年，並於四年前加入Flydubai。
他在2025年一個YouTube頻道的播客中說：「延誤不是我的問題，只要你能走出飛機，這就是我想要的。」
「當我走出駕駛艙或飛機時，我不希望別人知道我是飛行員。」
「穿上制服時，就不容許胡鬧，專心完成工作。走出駕駛艙後，一切結束，別再想那件事。現在有人需要你，孩子們在那裡，他們想和你玩。」
飛行中故意暴力事件極為罕見。
StrategicAero Research的Ahmad告訴半島電視台：「駕駛艙內的暴力形式多樣，但通常策略是打開門，讓其他機組人員協助。」
「遺憾的是，這類即時事件難以預測，更難控制。Flydubai事件獨特之處在於其他飛行員當時在場，能接管飛機。」他指的是那些原本作為乘客飛行，後來作為機組人員執勤的飛行員。
Ahmad補充：「如果沒有這些額外的飛行員接管控制，後果將不堪設想，令人恐懼。」
