隨著 F1 賽事來到吉爾·維倫紐夫賽道（Circuit Gilles-Villeneuve）舉辦加拿大站大獎賽，本週的「Need to Know」將為您提供統計數據、駕駛技巧、策略提示等全方位指南。
2026 年一級方程式錦標賽賽季將在本週末迎來第五站賽事，即加拿大站大獎賽。
衝刺賽（Sprint）賽制將在本賽季第三度登場，週五（5 月 22 日）將進行自由練習賽一（Free Practice 1）和衝刺排位賽（Sprint Qualifying），週六（5 月 23 日）則是衝刺賽和正式排位賽，而正賽則在週日（5 月 24 日）舉行。
*來自過去六場加拿大站賽事
前雷諾 F1 車手 Jolyon Palmer 表示：「加拿大是一條非常棒的賽道，駕駛時能感受到獨特的氛圍。兩旁環繞的樹木讓它有公園的感覺，同時又像是一條街 circuit – 事實上，它也是。賽道上有許多低速彎角，許多地方的護牆都非常近，但這是一條很棒的賽道。你需要良好的前輪抓地力才能讓賽車順利切入幾乎隨處可見的減速彎。接著是髮夾彎，它會將你帶入最後一個減速彎前的超車區域。如果不是在那裡超車，也許你可以在第一個彎前有機會嘗試。一號和二號彎非常棘手，因為你以非常非常快的速度接近一號彎，在煞車的同時向右彎曲，然後高速切向左邊。如果在接近一號彎時出現任何失誤，你就會偏離路線，或者切過彎道進入二號彎。而且輪胎的暖胎速度有時在這裡並不理想，尤其是在蒙特婁較冷的幾天。」
在將是蒙特婁首次舉辦衝刺賽的週末，Pirelli 將提供其配方中最軟的三種化合物：C3 作為硬胎，C4 作為中性胎，C5 作為軟胎。
Pirelli 的週末預覽中寫道：「賽道表面在 2024 年重新鋪設，光滑且磨損度低。它僅在一級方程式週末期間用於賽車運動，因此，賽道不僅在三天內，甚至在每個單獨的練習賽程中都會快速演變。去年，輪胎的顆粒化現象一直持續到比賽日。有了新輪胎，這種現象應該會有所減輕，並且由於賽道條件的改善，可能在週五之後就消失了。這條以 Gilles Villeneuve 命名的賽道長 4.361 公里，設有 14 個彎角，穿插著幾段長直道。其決定性特徵是所謂的『停停走走』性質，這使得強大的煞車穩定性和最大循跡性能至關重要。儘管本質上是一條街 circuit，但超車是可能的，尤其是在通往最後一個減速彎的長直道末端，就在著名的『冠軍之牆』（Wall of Champions）之前，該牆在 1999 年曾讓 [Damon] Hill、[Michael] Schumacher 和 [Jacques] Villeneuve 都撞上護欄。一如既往，在蒙特婁，天氣可能對車隊產生重大影響。不僅因為可能下雨，還因為氣溫可能比平常低，因為比賽日期的改變。因此，車隊可能需要仔細評估將輪胎帶到正確工作溫度的最佳方法，尤其是在排位賽中。軟胎顯然是三種化合物中暖胎速度最好的，並能在單圈提供最佳抓地力。因此，它可能是週六衝刺賽的首選，但第二天車隊可能會選擇更保守的方法，在正賽中使用兩種較硬的化合物。正如在邁阿密所見，車隊傾向於在比賽中選擇謹慎的策略，今年可能會再次偏好一次進站策略。」
Kimi Antonelli 在上一站邁阿密贏得了三連勝，這也是他首次將三次桿位轉換為獲勝的紀錄，這位義大利車手將他在車手積分榜上的領先優勢擴大到隊友 George Russell 前面 20 分。在 Russell 在佛羅里達賽道度過一個艱難的週末後，Antonelli 無疑帶著領先優勢來到蒙特婁。然而，吉爾·維倫紐夫賽道是 Russell 過去表現出色的場地，這位梅賽德斯車手去年在這裡從桿位起步贏得了比賽。這條賽道是否能為這位英國車手提供縮小與 Antonelli 差距的機會？
這並不意味著銀箭車隊在加拿大站將一帆風順，他們將為 W17 帶來升級。McLaren、Red Bull 和 Ferrari 在邁阿密站都因各自的升級而取得了顯著進步，Lando Norris 贏得了衝刺賽，並在週日與 McLaren 隊友 Oscar Piastri 一起再次登上領獎台，獲得二三名。與此同時，Max Verstappen 在 Red Bull 車隊經歷了賽季初的艱難開局後，在本站比賽中表現令人鼓舞，車隊負責人 Laurent Mekies 稱這是「重要的一步」。儘管週日的正賽對 Ferrari 來說更為艱難——Lewis Hamilton 獲得第六名，而 Charles Leclerc 在賽後受罰後跌至第八名——但 Scuderia 在大獎賽早期就展現了良好的速度，並希望在此基礎上進一步提升。
與此同時，中游車隊的競爭在邁阿密站出現了一些有趣的轉折，Haas 和 Racing Bulls——這兩支車隊在開賽幾站中表現強勁——在本站比賽中遇到了挑戰，而 Williams 似乎取得了進步，獲得了雙積分完賽，Franco Colapinto 則以第七名的成績延續了 Alpine 的良好勢頭。但一些車隊的升級是否會讓蒙特婁的排名再次發生變化？
Robert Kubica 在 2007 年加拿大站大獎賽中遭遇了一次可怕的撞車事故，撞擊力之大讓他錯過了下一站美國站的比賽，而未來的四屆世界冠軍 Sebastian Vettel 在該站完成了他的 F1 首秀。但這位波蘭車手隨後一次的蒙特婁之旅則愉快得多，他獲得了發車區前排的位置，並利用周圍的戲劇性事件——包括 Lewis Hamilton 和 Kimi Raikkonen 在維修區的意外碰撞——最終贏得了比賽。這場勝利成為了 Kubica 職業生涯中唯一一次大獎賽冠軍，他和 BMW Sauber 車隊在 2008 年爭奪總冠軍的挑戰隨著賽季的進行以及競爭對手車隊的發展而逐漸減弱，但這仍然是他和他祖國的一段難忘時刻。
觀看下方影片播放器，了解一切是如何展開的……
