毫無疑問，這對納斯卡來說是個絕妙的主意，事實上也是如此，但在聖地牙哥郊外 3.4 英里長的科羅納多海軍基地高通量軌道上舉行的三場比賽週末，帶來了超乎預期的驚喜。有些是好的，有些……嗯，由你決定。
週末於週五的 Forged by the Sea 250 工藝卡車系列賽開始，週六繼續進行 NASCAR O’Reilly Auto Parts Driven to Serve 250，週日則以 NASCAR Cup 系列賽 Anduril Race the Base 250 結束。
如果你和我一樣不知道 Anduril 是做什麼的，這是它的使命宣言：「隨著世界進入戰略競爭時代，Anduril 在數月內而非數年內為戰士提供尖端的自主性、人工智能、電腦視覺、感測器融合和網路技術。」無人機、監控系統、「自主水下載具」之類的。當納斯卡粉絲購買自主水下載具時，他們會知道去哪裡。
作為一個獨特——且漫長——的賽道，它被開闢在海軍基地內，這條賽道更像是一個快速、傳統的公路賽道，而不是像長灘 Acura 大獎賽使用的 1.98 英里賽道那樣狹窄緊湊，因此吸引了各種想要第一個獲勝的車手。例如七屆、半退休的 Cup 冠軍兼車隊老闆 Jimmie Johnson，他來自附近的 El Cajon。
這位 50 歲的車手在介紹時受到了最熱烈的歡呼。他參加了週五的工藝卡車比賽，在 35 輛卡車中排名第 30，並在週日的 Cup 比賽中，在 39 輛車中排名第 28。
儘管他在 Cup 比賽中賽車受損，但這是他第二次參加工藝卡車系列賽，這才是真正令人大開眼界的部分。「我簡直不敢相信從一開始大家就互相不尊重，」Johnson 說。「不停地互相擠壓。」
週五卡車比賽中最有趣的發展，可能是 Parker Kligerman 和 Adam Andretti 之間的一場爭執。Kligerman 是一位賽車手轉電視廣播員，仍然會找機會參賽；Adam Andretti 是已故 John Andretti 的弟弟，也是一位不如他雙胞胎哥哥 Mario 有名的車手 Aldo Andretti 的兒子。
Kligerman 在網路上對 Andretti 駕駛的咆哮令人不安。「我們被場上的任何一個阿貓阿狗撞到，」他告訴一位記者。「我的意思是，當你有像 Andretti 那樣的傢伙，他試圖殺我三次，我覺得他玷污了那個姓氏，」Kligerman 說。
47 歲的 Adam Andretti 是一位公路賽專家，曾偶爾參加 NASCAR 工藝卡車系列賽，但通常出現在 Trans Am 系列賽中，他十年前在那裡首次亮相。與 Kligerman 相比，Andretti 一直相當安靜，但在比賽結束後，他和 Kligerman 被拍到進行了這場激烈的對話。
Layne Riggs 贏得了本賽季的第五場勝利。Kligerman 排名第 18，Andretti 排名第 14，這似乎是他本年度最後一場卡車比賽。演員 Frankie Muniz（《馬爾科姆一家》）排名第 20。
週五的卡車比賽有多混亂，週六的 O’Reilly Auto Parts 在各方面都超越了它。比賽拖延了三個半小時，僅比週日的 Cup 比賽短幾分鐘，而 Cup 比賽的里程數還多了 50 英里。比賽實際上進行了四個多小時，因為紅旗時間沒有被正式計算。
麻煩始於第一圈，當時車手 Corey Day 的賽車被一個當時被描述為翻倒的井蓋直接擊中格柵。這毀壞了他的散熱器，散熱器將冷卻劑噴灑到賽道上。井蓋本應被焊死，但這個——結果發現是一個用於檢查的稍小尺寸的蓋子——顯然被忽略了。
NASCAR 會怎麼做？當 2004 年在 Martinsville 發生類似情況時，Jeff Gordon 正在爭取他的第三連勝——他的賽車被賽道的一塊混凝土擊中損壞——NASCAR 叫停了比賽並修復了賽道，但沒有幫助 Gordon，儘管他的車隊在四次進站期間設法進行了一些維修。這次，NASCAR 允許 Day 的車隊在紅旗、全面停車期間完全修復賽車，這通常是不允許的。然後他們重新啟動了車隊，當其他所有人都慢速繞圈時，Day 被允許進行四圈快速燃油燃燒，這樣他的容量就和其他賽車大致相同。
這也讓 Day 回到了領先圈。但冒險還沒結束：他幾乎與一輛反方向行駛的賽道安全車迎面相撞，當時它正返回其位置。那時，NASCAR 已經進行了一個小時又 10 分鐘的比賽，觀眾們仍然沒有看到一個綠旗圈。畢竟，海軍必須檢查 149 個額外的井蓋，以確保它們都已固定。
比賽重新開始，但混亂仍在繼續，最糟糕的還在後面：車手 Sam Mayer 在一次重新啟動時，以第四名的位置撞上了外側護欄，並猛烈地撞向了 Anthony Alfredo 的賽車，有效地封鎖了賽道。總共有 23 輛車捲入了這次碰撞。Alfredo 被擔架抬上救護車（他沒事），Mayer 則懊悔不已，他為這次碰撞負全責。
「首先，我想向場上的每個人道歉，看著那些捲入碰撞的人，那實際上是所有人。所以，很抱歉，這些人現在都必須付出額外的努力，因為我的錯誤，」Mayer 說。「我必須做得更好，我必須做得好得多，無論發生什麼，都必須保持專注並繼續前進。我會擺脫這次的，但將來必須做得更好。」他說他會進行一次步行道歉之旅，親自向每一位涉事車手道歉。
到了第 60 圈，任何幾位車手都有可能獲勝。兩位領先者發生碰撞，為 Richard Childress Racing (RCR) 的車手 Austin Hill 留下了空間，他給了 Taylor Gray 的賽車最後一次讓位的推動。這是一場情感上的勝利；一個月前，RCR 的兩位 Cup 車手之一 Kyle Busch 因肺炎和敗血症去世。Hill 和車隊老闆 Richard Childress（80 歲）在談到這次勝利時都熱淚盈眶。
這（終於）讓我們談到了週日的 NASCAR Cup 比賽。記住 Austin Hill 這個名字，因為 Childress 讓他駕駛 Busch 的 8 號賽車。
比賽開始時，熱門選手、來自紐西蘭的 Shane van Gisbergen，在一次無人能及的驚人排位賽圈速後獲得了杆位——一些分析師在比賽開始前就幾乎將勝利拱手讓給了他。他的隊友、新秀 Connor Zilisch，排在前十名，這很合適，因為他也是一位公路賽專家。在連續三場最後一名後，Zilisch 急需一場強勁的比賽。他去年在 O’Reilly 系列賽中佔據了絕對優勢，創下了一個又一個紀錄，但他在 Cup 的處女賽季可謂災難連連。
同樣值得關注的是一級方程式和跑車賽車手 Kevin Magnussen，他將首次參加 NASCAR Cup 系列賽，駕駛 Trackhouse Racing 的 91 號賽車。他排在第 21 位，對於第一次駕駛 Cup 賽車來說，這不算差。儘管擁有與 van Gisbergen 和 Zilisch 基本相同的賽車，但他並沒有享受這次經歷。
正如預期的那樣，SVG 和 Zilisch 在早期佔據了主導地位，van Gisbergen 領先了七圈，Zilisch 領先了八圈，這是他今年第一次在 Cup 比賽中領先。但還記得週六獲勝的 Austin Hill 嗎？他就在那裡，在第 32 圈與 Zilisch 爭奪領先位置。但當他們接近一個彎道時，Hill 鎖死了後剎車——這是週日常見的問題——並滑向了 Zilisch，兩輛車都顯著減速。
由於無處可去，正在衝刺的 SVG 猛烈撞上了兩輛車，還波及了更多車輛，包括領先者 Michael McDowell、Ty Gibbs 和 Daniel Suarez。Hill、Zilisch 和 SVG 基本上退出了比賽。Shane van Gisbergen 顯得非常憤怒，但 Zilisch 似乎並不意外。「這就是我今年的寫照，」他說。他在積分榜上排名第 34 位，比 Cody Ware 高一位，Ware 在本賽季所有 17 場比賽中都參加了比賽，目前排名最後。
比賽繼續進行，各種車手在前列奔馳，但沒有一個人表現出明顯的統治力。Kyle Larson 速度很快，Zane Smith、Carson Hocevar、Ryan Blaney 也很快——而且出人意料的是——Corey Heim。去年的工藝卡車冠軍今年沒有穩定的車隊，因為他正在等待 23XI Racing 的席位，將在 Denny Hamlin-Michael Jordan 旗下的車隊中取代 Riley Herbst，該車隊還包括積分領先者 Tyler Reddick。比賽變成了這樣：Heim，他只參加了第 13 場 NASCAR Cup 比賽，與 Reddick 展開了最後的較量。
在還剩三圈時，Heim 和 Reddick 發生了碰撞，Reddick 佔了上風。但他立即靠邊讓 Heim 通過。這很罕見，但並非聞所未聞，當我們談論 Reddick 時：他是賽道上最乾淨的車手之一，正如他賽後所說：「我試圖反擊但過度了。我真的做到了。我把他直接撞到了牆上，這是不對的。我肯定不會以那種方式贏得比賽。尤其是對隊友。」
不幸的是，碰撞似乎損壞了 Reddick 賽車的前輪胎，他從第二名跌至第 25 名。這使得另一位 23XI 車手 Bubba Wallace 獲得了第二名。他當之無愧，在一個輪胎安裝不當脫落後，他從落後兩圈的情況下奮起直追。Larson 排名第三，Smith 排名第四。
如果你賭 Corey Heim 贏得這場比賽，你可能會贏很多錢，考慮到拉斯維加斯的賠率（一個消息來源說 Heim 是 +5500，另一個說 +10,000；Zilisch 是 +700）。我對他的勝利感到驚訝但並不意外：這位 23 歲的車手是我遇到過的最酷的年輕車手之一，可以追溯到多年前我採訪他時，他還在跑 ARCA。他去年在工藝卡車系列賽中的表現被 Zilisch 在 O’Reilly 系列賽中的統治力所掩蓋；我們許多人，包括我，都一直在熱切期待 Zilisch 在 Cup 中的突破，但這並沒有發生。看到 Heim 以超過 10 秒的巨大優勢贏得他的第一個冠軍，這對長期沮喪的 Zilisch 來說無疑是個打擊。明年看 Heim 會很有趣。我希望也能看到 Connor Zilisch。
最後，還記得 F1 的 Kevin Magnussen 嗎？令人驚訝的是，在比賽接近尾聲時，他跑出了所有車手中最快的單圈成績。他也惹惱了常規 Cup 車手 Noah Gragson。這裡有一段他們賽後對峙的影片，請注意：這不適合敏感人士。有這麼多髒話，以至於實際上很有趣，就像兩個男人在模仿爭吵一樣。
本週末可能還有一項賽事讓你錯過了，那就是國際房車協會 (IHRA) 三冠王賽的第一場比賽。我曾寫過關於這個新興的 IHRA，以及它的老闆 Darryl Cuttell，一位俄亥俄州的商人，他一直在花錢，購買賽道並支付巨額獎金給車手，很可能是為了吸引一些來自長期占主導地位的直線競速賽系列賽——國家房車協會 (NHRA) 的大牌車手。
請耐心聽我說幾段，我會告訴你 IHRA 三冠王賽為何重要。
三冠王賽原定在三個不同的賽道舉行——首先是 5 月 22 日至 24 日在賓夕法尼亞州的 Darana Maple Grove Raceway，然後是上週末在俄亥俄州的 Darana National Trail Raceway，最後一站是孟菲斯的 Darana Memphis Motorsports Park。（Cuttell 將他購買的所有賽道命名為「Darana」，這是他在俄亥俄州擁有的科技公司 Darana Hybrid 的名字，據傳是他和他妹妹名字的縮寫。還有其他 Darana。令人困惑？當然。）
第一場在 Darana Maple Grove 的比賽因雨取消，包括 Dwight Yoakam 的預定亮相。比賽沒有重新安排。然後是上週末在 Darana National Trail 的比賽，這場比賽確實舉行了。（有些人稱該場地為 Darana Hebron，因為它位於俄亥俄州的 Hebron 鎮。）但最後一場在 Darana Memphis Motorsports Park 的比賽，Cuttell 購買該場地是計劃進行翻新——一種委婉的說法是拆除僅存的殘骸並重新開始——被推遲了。IHRA 表示「賽程問題」迫使推遲，這可能是真的，但似乎翻新進度落後了。
但推遲到哪裡呢？似乎是回到 Maple Grove，在 9 月 10 日至 13 日。三冠王賽的兩場剩餘比賽將在那週末舉行，第一場在 9 月 10 日至 11 日，最後一場在 12 日和 13 日。
現在，這就是有趣的地方。IHRA 將三冠王賽安排在 NHRA 的非比賽週末，希望吸引一些大牌明星，如 Tony Stewart 和他的妻子 Leah Pruett；也許是 John Force Racing 的幾輛車，Kalitta 車隊，任何你聽說過的名字。
如何做到？金錢。在五個級別中的任何一個——Top Fuel、Funny Car、Pro Modified、Mountain Motor Pro Stock 和 IHRA Factory Pro Stock——如果你贏得了所有三場三冠王賽，你將獲得 100 萬美元。僅上週末，獲勝的 Top Fuel 和 Funny Car 車手就獲得了 15 萬美元。假設你贏得一場更長、更昂貴、競爭更激烈的 NHRA 比賽。你得到的不到一半。Top Fuel 和 Funny Car 的參賽者可能習慣了豐厚的獎金，但對於其他三個有資格獲得 100 萬美元的級別來說，IHRA 的獎金是改變人生的財富。
當三冠王賽的第一站要在 Darana Maple Grove 首次亮相時，Funny Car 車手 Ron Capps，任何直線競速賽的粉絲都知道他，因為他獲得了多次 NHRA 冠軍，報名參加了比賽，他還將帶來他的得意門生，2026 年的明星選手 Maddie Gordon，她駕駛 Top Fuel。Capps 似乎不想談論此事，而且由於某些原因，他和 Gordon 上週末都沒有參加 Darana National Trail 的比賽。
所以上週末的三冠王賽並沒有多少大牌車手。別忘了，你必須贏得所有三場比賽才能獲得 100 萬美元，所以你應該期望在第一場比賽中看到最好的陣容，因為每個級別只有一位車手進入接下來的兩場比賽。
也許最知名的車手是 Top Fuel 車手 Shawn Reed 和 Funny Car 車手 Paul Lee，他們都參加 NHRA 比賽，並且表現出色。父女 Top Fuel 車手 Mike 和 Jasmine Salinas 也參加了比賽：Mike 在 NHRA 表現出色，直到兩年前他出現心臟問題和工作過度，這是他兩年來的第一次復出。他說賽車的癮似乎又讓他著迷了。
事實上，Paul Lee 在 Funny Car 比賽中擊敗了老將 Del Worsham，Worsham 在他的職業生涯中曾多次在 NHRA 獲得優異成績。在 Top Fuel 比賽中，Trip Tatum 擊敗了 IHRA 常規車手 Gary Pritchett，他以前可能最出名的是作為 Leah Pruett（前 Leah Pritchett，現為 Tony Stewart 的妻子）的前夫。
Jason Harris、John DeFlorian Jr. 和 Taylor Dietsch 是其他三個有資格獲得 100 萬美元級別的獲勝者；你對直線競速賽的了解必須相當深入才能知道他們是誰，除了 Mountain Motor Pro Stock 車手 DeFlorian 之外，可能還有他。
從電視轉播來看，該節目在 SpeedSport1 上進行了現場直播，這是一個「FAST」頻道（免費廣告贊助電視，意味著它應該免費送到你家），顯示 IHRA 活動的觀眾人數比以往都多，但遠未滿座。IHRA 真的需要推廣三冠王賽的最後兩站，部分原因是我不確定誰會出現。只有上述五位車手有資格獲得百萬獎金，雖然常規獎金當然不錯，但我懷疑一些車手上週末來到 National Trail 只是為了爭奪巨額獎金。
我們將繼續關注 IHRA 老闆、總是神秘莫測的 Darryl Cuttell，看看他的支票簿是否有底線。他的公司，即上述的 Darana Hybrid，提供「為供應鏈行業提供全面的機電解決方案」，客戶包括亞馬遜、特斯拉、聯邦快遞、星巴克和可口可樂。Cuttell 喜歡速度；他購買了 Spirit of Qatar 雙體船，並以超過 240 英里/小時的速度駕駛它，值得注意的是，就在他購買孟菲斯賽車公園的同一週，他向孟菲斯的聖裘德兒童研究醫院捐贈了 1000 萬美元，他的公司曾在那裡設有基地。
如果沒有別的，他對 IHRA 的管理是這段時間以來在賽車界發生的最有趣的事情。我計劃繼續關注。
