這款將運動性融入運動休旅車的豪華 SUV，以 Neue Klasse 設計和五種不同的動力系統回歸。
第一代 X5 將跑車的靈活性與 SUV 的空間和高離地高度結合，在 1999 年問世時徹底改變了市場。BMW 自此以來一直在不斷完善這個概念，而第五代車型是自第一代以來最大的飛躍，採用俐落的 Neue Klasse 設計和前所未有的多元動力系統。我們談論的是燃燒引擎、插電式混合動力、全電動、高性能 V8，以及最終的氫燃料。這有多種方式來驅動一款 SUV。
讓我們從外觀開始，因為這是一款外觀非常不同的 X5。當然，去年秋季推出的較小尺寸的 2027 年式 iX3 借鑒了許多 Neue Klasse 的設計元素，包括簡潔的曲面和類似面罩的車頭。但 BMW 的設計師們所做的遠不止是簡單地將 iX3 放大 120%。這款在美國製造的 X5 帶來了自己的想法，例如新的雙 X 形燈組，將頭燈、指示燈和日間行車燈整合為一個單元。
側面來看，您會注意到隱藏在 C 柱上的新車門把手、隱藏式車窗密封條，以及看起來像是被慕尼黑熟食店的義大利臘腸切片機乾淨俐落地切過的粗獷輪拱。這次，這些輪拱標配 21 英吋輪圈，並可容納高達 23 英吋的輪圈，無需改裝。自適應阻尼器為標配，但您需要額外付費才能選配氣壓懸吊。
轉到車尾，您會注意到纖細但寬大的尾燈，呼應了車頭的雙 X 主題。總體而言，這是一個乾淨、自信的造型，仍然毫不費力地讓人聯想到 X5，只是更銳利、更運動、更像轎車，也更現代。這無疑將給梅賽德斯最近更新但遠不那麼令人興奮的 MY27 GLE 帶來重大挑戰。
內裝方面，BMW 在材質和科技方面都下了重本。例如，中控台採用真正的石板飾板，這是可選的 Clear and Bold 套件的一部分，並搭配了排檔桿和音量控制上的玻璃元素。背光氛圍燈條從一側車門延伸到另一側車門，每款車型都配備了巨大的全景玻璃車頂，覆蓋了上方約 28 平方英尺（2.6 平方米）的面積。
iX3 備受爭議的垂直輻條方向盤是預設選擇，即使是 M Sport 套件也是如此，但升級到 M Sport Professional 套件，您將獲得一個看起來更傳統的輪圈。雖然所有 X5 車型都配備了軟關閉車門，但如果您想假裝自己是東京計程車司機，您還需要訪問選配表才能獲得全自動關閉車門功能。
您可能已經熟悉 X5 的基本數位設定了，BMW 在 iX3 中首次推出了 BMW Panoramic iDrive，並已陸續應用於 i3 轎車和改款的 7 系列。5 系列也將很快繼承它。核心元素是一個中央安裝的平板電腦，這次尺寸為 17.9 英吋，以及一個位於擋風玻璃底部、貫穿整個寬度的數位顯示螢幕。上方投射的是 3D 抬頭顯示器，您還可以選擇 14.6 英吋的前乘客螢幕，以便在旅途中串流電影。
所以，設計和科技部分都介紹完了，但實際的硬體呢？嗯，與 Neue Klasse 設計所暗示的相反，X5 和 iX5 都不是建立在 BMW Neue Klasse 平台上，該平台是 iX3 和 i3 的基礎。兩款 X5 都使用了舊款車型的 CLAR 架構的更新版本。
在 ICE（內燃機）方面，一如既往地從後輪驅動的 X5 40 和其 xDrive 全輪驅動兄弟車型開始。每款 SUV 的引擎蓋下都搭載了一台渦輪增壓 3.0 升直列六缸引擎，可輸出 394 馬力（400 PS）和 428 磅-英尺（580 牛頓米）的扭力，並輔以 48V 輕油電系統。這些數字比 MY26 X5 40 增加了 19 馬力（19 PS）和 45 磅-英尺（61 牛頓米）的扭力，並將 0-60 英里/小時（97 公里/小時）的時間縮短了十分之一（後輪驅動 40 車型縮短了兩分）至 5.1 秒。
想要插電式混合動力車嗎？X5 50e AWD 將相同的直列六缸引擎與一台 194 馬力（197 PS）的電動馬達配對，總輸出功率——與 MY26 相同——為 483 馬力（490 PS）和 516 磅-英尺（700 牛頓米）的扭力。它能在 4.6 秒內完成 0 到 60 英里/小時的加速，與之前相同，但由於電池容量從 19.2 kWh 增加到 26.5 kWh，純電續航里程從 39 英里（63 公里）增加到 44 英里（71 公里）。
但最引人注目的是有史以來第一款 BMW iX5，這是該品牌首款全電動 X5。它與燃油版 X5 幾乎相同，但缺少了雙腎形水箱護罩和牌照架之間的進氣口。
iX5 60 AWD 使用雙馬達，總輸出功率為 570 馬力（578 PS），扭力為 593 磅-英尺（804 牛頓米），能在 4.4 秒內加速到 60 英里/小時。這不算差，但真正令人驚豔的並非其加速速度，而是其續航里程。BMW 預計其 EPA 續航里程將達到驚人的 435 英里（700 公里），這得益於一個巨大的 144 kWh 電池，該電池由與 iX3 中使用的相同巧妙圓柱形電池更高版本的電池組成。車重可能不會那麼輕巧——我們猜測會超過 6000 磅（2,720 公斤）。
800V 系統支援高達 460 kW 的 DC 充電，可在短短 22 分鐘內將電池從 10% 充電到 80%。BMW 估計，僅需 10 分鐘即可增加約 170 英里（274 公里）的續航里程。它還支援雙向充電，因此 iX5 可以在緊急情況下為您的房屋甚至另一輛電動車供電。
燃油版 X5 40 的起價為 71,250 美元，全輪驅動版本為 73,550 美元。插電式混合動力 50e xDrive 的起價為 78,950 美元，而電動 iX5 60 AWD 的售價為 81,250 美元。所有這些價格都比 MY26 上漲了 1,500 美元，但至少 1,450 美元的運費（包含在這些價格中）沒有上漲。
燃油版 X5 40 xDrive 將於 10 月首先上市，後輪驅動版 X5 40、50e PHEV 和 iX5 將於 2027 年初跟進。搭載 V8 引擎的 M Performance 版本和預計續航里程為 385 英里（750 公里）的燃料電池版 iX5 Hydrogen 將稍後加入陣容，屆時 BMW 將幾乎涵蓋了所有市場區隔。從其 iX3 的銷售情況來看，這款第五代 X5 看起來將會大受歡迎。請在下方留言，告訴我們您對新款 X5 的看法。
