Rivian 的性能部門 RAD（Rivian Adventure Department）將不會只是推出貼紙改裝的車款。
在猶他州公園城，Rivian 創辦人兼執行長 RJ Scaringe 在接受 The Drivecast 的獨家專訪時表示，RAD 的產品「不只是換上新的標誌。它們在骨子裡將會有根本性的改進。」這將轉化為有意義的硬體變革，以提升 RAD 車款的性能。
RAD 部門於二月正式宣布。該部門的座右銘是？詢問「我們是否應該將其推向極限？」而答案永遠是「是的！」
Scaringe 說：「RAD 是開發汽車中最令人愉悅的部分之一，特別是像 R2 這樣的車款，你必須做出各種權衡和妥協。我認為魔力在於你能將這些權衡處理得非常出色，讓車輛感覺非常協調。但這也意味著車輛的某些部分，為了達到價格點，你必須決定，你只能花費一定的金額。那麼，你如何分配物料清單的成本？如果你全部投入底盤，那就意味著其他方面會受損。如果你全部投入內裝，其他方面也會受損。所以我們試圖真正均勻且周到地將資金分配到車輛的各個部分，以創造最佳的組合。但本質上，我們會在某些性能方面做出決定，我們認為這些決定能滿足最多人。但我們知道我們可以將旋鈕調得更高。所以，我們能否將旋鈕調到 11，並動態地提升車輛的性能？當然，我們有工程能力可以做到這一點。所以 RAD 是我們一個機會，可以將這款車——它已經很棒了。我對 R2 的最終成品非常滿意，但將其調到 11。」
Scaringe 接著說：「所以這意味著從公路、越野動態的角度來思考，甚至從它美學外觀的一些方面來思考——車輛周圍的一些視覺意象。所以我們推出 RAD，正是認識到我們創造了一套非常平衡的車輛，但我們實際上想要一些『不太平衡』的車輛，如果這說得通的話，我們將在興奮感、性能和冒險方面做得更多。所以，這就是你們將從我們這裡看到的。因此，我認為當你們看到這些車時，它們不只是換上新的標誌。它們在骨子裡將會有根本性的改進，但這會增加成本。所以它們會更貴，但也會讓它們非常、非常令人興奮。」
R3X 在首次亮相時與 RAD 並無任何關聯。Scaringe 對此進行了說明，並指出：「我們展示了 R3X，當時我們還沒有宣布 RAD。但當你想到 RAD 以及它所代表的一切時，R3X 在精神上代表了我們將與 RAD 一起做的事情。我們只是還沒有，當我們推出、當我們展示 R3X 時，我們還沒有確定並意識到我們想創建一個性能子品牌來對這些車輛進行分類。但你知道，如果我們今天推出或展示 R3X，我們就會稱其為 RAD 車款。所以如果你看它，它的輪距更寬，車輛坐姿更高一些，輪圈，你知道，它們的直徑都更大，而且更寬。內裝也進行了大幅度的調整。」
軟木儀表板和編織桶形座椅就像是來自一場發燒夢境。「是的，那些編織座椅太酷了。它真的有賽事風格的感覺，就像拉力賽風格的感覺和能力。所以這只是其中一個例子，說明這可能會開始是什麼樣子。順帶一提，如果你看看 R3X 上的顏色，再看看 RAD 產品上的顏色，或者我們談論 RAD 的方式，你就能看到靈感是如何聯繫起來的。」Scaringe 說。
即使是 Scaringe 也承認，RAD 是一個絕對的秘密部門，從其成立的起源就如此。「關於 RAD 最酷的事情是，我從小就是一個汽車愛好者，你知道，看著寶馬的 M 部門、賓士 AMG，或者保時捷的 GT 系列，像是 GT2、GT3，你看到這些東西，它們不斷演變，變成各種樣子，閱讀 M 或 AMG 是如何開始的故事很有趣。」Scaringe 說。
Scaringe 繼續說道：「它們就像，你可以看到很多都是真正從那裡誕生的。RAD 也是如此。就像團隊中幾個人，包括我自己，真正認識到讓車輛更具能力，正如我所說，在某些方面不平衡，你將更多重量放在性能和能力上。我認為這真的很酷。所以現在看到它，有一個方法可以用 RAD 來描述它，有一個產品組合我們正在考慮，它將捕捉到這一點，指派一個秘密團隊，其目標是讓這些汽車更極端，這真的很酷。而將要參與這個計畫的人，你們認識很多人。所以，你已經提到了一些名字，但是……有你可能想像得到的人，來自你在 Rivian 遇到的人群的橫截面，他們將會是這個秘密團隊的一員。」