極星執行長 Michael Lohscheller 表示，他「一點也不擔心」品牌在擴展至更主流的市場區隔時，會無法維持其高端定位，以及與姊妹品牌富豪（Volvo）的區隔。

這家瑞典電動車製造商目前的產品線偏向市場的高端，且本質上是面向比富豪更低銷量的市場區隔。極星於 2017 年從富豪獨立出來。

但極星計劃大幅成長其全球市場份額，並準備透過其 4 SUV 的旅行車版本，以及一款與同級富豪車型密切相關的緊湊型 SUV（預計命名為 7），來顯著擴大銷售量。

此舉是實現每年 10 萬輛銷售目標策略的一部分，相較於 2025 年的 6 萬輛，此目標與品牌擺脫嚴重虧損並走向持續獲利的道路相符。

但 Lohscheller 在接受 Autocar 獨家專訪時表示，龐大的成長野心和加入更多面向主流市場的車型，並不會犧牲極星的高端、運動化定位——確保即使進入相同市場區隔，它仍明顯區別於富豪。

他解釋說，獨特的設計和調校將持續是極星策略的核心，並表示品牌即將推出的每款車型，都將明顯區別於競爭對手，以及那些與它們共享平台和技術的車型。

「我們未來三年有四款車。Polestar 5，你找不到比它更獨特的車了。我們新的 Polestar 4 SUV [旅行車] 版本也如此獨特、如此不同；我一點也不擔心任何交叉選購或產品互相蠶食。Polestar 2 的後繼車也是一樣，非常獨特，非常、非常特別。然後 Polestar 4 緊湊型 SUV 非常酷；但我們也會確保它完全脫穎而出。

我認為我們的設計真的很棒，而且非常不同。我們不想為所有人製造汽車；我們想製造獨特的汽車。」

當被問及極星是否能夠繼續將獨特的動態調校應用於共享的吉利集團架構時，他回答說：「我們將極星的 DNA 融入汽車，從設計開始。這就是我們留在瑞典的原因；你認為我們喜歡長達九個月的黑暗冬天嗎？我們這樣做是因為這一切都關乎極星的 DNA，無論是在設計方面，還是底盤調校——所有懸吊系統等話題。」

極星將在未來幾個月內揭曉 4 旅行車版本，緊隨其全新 5 GT 旗艦車型的商業發布之後。

採用類似 Lotus Elise 的結構、超薄電池和極簡的底盤電子設備，這可能是一款純粹主義者夢寐以求的 Porsche Taycan。

接下來是下一代 2 轎車，預計將於明年上半年上市，作為該品牌首款量產車型的後繼者。自 2020 年推出以來，該車型已在全球銷售超過 20 萬輛。

Lohscheller 表示，新款 2 的目標是「留住這些客戶，並為他們提供更好的選擇」。

他表示，這款新的 Tesla Model 3 競爭對手將是「演進」而非「革命」，並且「不會是一款完全不同的汽車」。「我們將保留好的部分——最新的技術——並保持在市場和這個細分市場的甜蜜點上。」