作為一名汽車愛好者，當我看到路上滿是Lexus NX時，不禁想問：「為什麼？」為什麼有人會選擇它而不是BMW X3、Mercedes-Benz GLC或Audi Q5？
2026年Lexus NX 350h F Sport或許帶有些許諷刺意味，但NX車系是該品牌最暢銷的車款之一。它活躍於緊湊型跨界車市場核心，並在銷售競爭中穩居前三。它以可靠性和效率建立了聲譽。
在與最新款NX相處一週後，我終於明白原因。雖然它並不讓我這個車迷感到興奮，但至少我更能理解它。這就是去年超過7.6萬人購買Lexus NX的原因。
說來有趣，我本想說Lexus NX是一輛真正的跨界車，但坦白說我不太確定。因為F-Sport Handling版本的存在——就像我試駕的這輛——某種程度上證明了我的觀點。F-Sport Handling版擁有誇張的前臉，配有波浪狀鋼琴黑色塑料格柵、粗壯的雙五輻輪圈，以及緊貼我身高5英尺10吋的F-Sport高背桶型前座椅，整體造型頗具風格。紅黑雙色內裝與皮革形成鮮明對比，感覺有些格格不入，外觀的新款紅外線色也同樣如此。
在一週、共407英里的混合路況駕駛中，根據車載行車電腦顯示，混合動力系統平均油耗達34.3英里每加侖。可以說，這車非常省油。再加上我母親曾經擁有Lexus RX的原因：經過驗證的可靠性，銷售數字也不再讓人懷疑。
當然，BMW X3、Mercedes-Benz GLC-Class甚至是搭載渦輪四缸引擎的Audi Q5，駕駛樂趣肯定比NX更勝一籌。但它們的燃油效率無法與NX相比，且在長期可靠性方面也不及NX。
這款2.5升直列四缸引擎搭配前後兩個電動馬達及電子無段變速系統（eCVT，意指行星齒輪組代替傳統變速箱），綜合系統輸出為240匹馬力和270磅呎扭力。NX 350h現在提供前輪驅動選項，但我試駕的版本為全輪驅動，後軸配備了電動馬達。
加速不算特別快，但電動馬達瞬間扭力讓NX 350h起步比預期更有力。這股動力隨速度提升迅速減弱。更糟的是，這套來自Toyota RAV4的動力系統聲音不夠細膩，與Lexus的形象不太相符。話說回來，你會期待Lexus NX有紅黑雙色內裝嗎？
引擎會頻繁關閉並脫離運作，頻率比預期高，尤其考慮這並非插電式混合動力車。不過系統在低速行駛時，如社區或停車場，確實有相當時間僅靠電力驅動。
內裝方面，除了那雙色內裝外，亮點包括實體音量旋鈕和除霧按鈕、每次都能正常運作的無線Apple CarPlay，以及不僅能無線充電還能滑開露出小型隱藏置物格的手機充電座。
但售價達61,655美元（含1,295美元運費）卻缺少前排乘客腰部支撐，實在難以接受。坐進NX內，尤其是前排，無法忽視車內空間感狹窄。相比之下，Volvo XC60或BMW X3就不會有這種感覺。
最後一點：在這個價位，Volvo XC60在精緻度、用料、裝配和整體豪華感上遠勝Lexus NX；BMW X3則在動態表現上勝過Lexus。
儘管不刺激、不夠精緻，且F-Sport Handling版本有些混亂，Lexus憑藉可靠性和燃油效率在銷售三強中佔有一席之地。如果這兩項是購車首要條件，NX絕對是首選。現在我明白了。
