整個汽車產業正經歷劇烈變革，更別說全球其他產業了，而輪胎產業正是這波變革的下游產業。當關稅上升，原材料價格飆漲；油價上漲時，人們開車減少，輪胎更換頻率也降低；當物價普遍上漲，消費者對花800美元買新輪胎望之卻步，越來越多人選擇便宜的中國進口輪胎，而非固特異這樣的傳統品牌。

在最新一期的《The Drivecast》節目中，固特異執行長馬克·斯圖爾特接受《The Drive》獨家訪談，坦率討論公司是否能透過賣給較少人更昂貴的輪胎來成長，對關稅的謹慎支持，與汽車製造商爭取新車配胎的競爭，以及當然還有固特異飛艇的話題。

固特異這個名字人人皆知，飛艇更是品牌象徵，但這些知名度並未讓公司免於近年困境。2025年淨虧損達17億美元，2026年第一季虧損2.49億美元，主因是消費需求疲弱與原料成本上升，當然也不能忽視來自中國與南韓等國家的競爭。公司不得不整合工廠、裁員數千人，並重新審視自身定位。

斯圖爾特迅速剝離非核心資產，重新聚焦輪胎製造，從區域性轉向全球集中管理以提升效率，並強調高端輪胎與大尺寸輪胎的發展。

輪胎其實是汽車性能與安全最重要的部分，因為它是車輛唯一接觸路面的部件。好的輪胎能徹底改變駕駛感受，壞的輪胎則可能讓車輛變成災難，甚至光禿的輪胎會危及生命。雖然多數人覺得輪胎無趣，但它的重要性不容忽視。斯圖爾特肩負拯救這個經典品牌的重任，他能否鞏固公司未來，讓消費者說「我想要固特異輪胎」？

斯圖爾特談到，他成長於汽車零件產業，曾在TRW與Stellantis工作，累積了豐富的轉型與管理經驗。固特異過去20年在市場行銷投入減少，面對亞洲低價輪胎大量湧入，必須調整策略，聚焦利潤較高的18吋以上高端輪胎市場，避免在低價市場被擊潰。

他強調，固特異致力於在美國與歐洲等地區就近生產，並持續投資自動化與工廠現代化，雖然關稅有助於緩解部分壓力，但與低成本輪胎的價格差距仍巨大。關稅政策在不同地區影響不同，整體而言，關稅為公司爭取了轉型時間。

斯圖爾特指出，固特異約20-30%業務來自汽車製造商（OEM），近年透過加強與OEM的技術合作與採購團隊關係，成功提升OEM訂單比例。他也提到，汽車廠商常在新車推出後幾年更換輪胎品牌以節省成本，這對輪胎供應商造成挑戰。

在品牌文化方面，固特異正積極重振飛艇與賽車等象徵，並透過與音樂節、網紅合作等方式，重新融入現代文化。斯圖爾特提到，飛艇是公司最強大的行銷工具之一，且固特異將在美國多地設立概念店，打造車迷聚集地，提升品牌活力。

關於輪胎價格，斯圖爾特解釋不同消費者需求差異大，從高性能愛好者到只求實用的消費者，輪胎成本與性能差異明顯。好的輪胎在安全性、耐用度與性能上有顯著優勢，消費者應該關注這些輪胎帶來的實際價值。

最後，斯圖爾特透露他擁有一輛前歌手Aretha Franklin的1986年勞斯萊斯敞篷車，並分享了他對汽車與輪胎的熱情，展現了他對固特異未來的信心與決心。