奧迪在去年的一場Motor1專訪中，坦承品牌內裝已不如以往，奧迪產品與技術傳播主管Oscar da Silva Martins公開承認「我們過去在品質方面確實做得更好」。在同一次訪談中，這家豪華汽車製造商承諾將重拾昔日榮光：「我們將再次做到。」
自該次專訪以來，奧迪推出了一套名為「Strive For Clarity」，又稱「The Radical Next」的新設計語言。它首次亮相於Concept C，這是一款預計明年問世的電動雙座敞篷跑車。這款運動型電動車的內裝與現行四環車款截然不同，它減少了螢幕的使用，恢復了一些實體控制按鍵，並在整個座艙內使用了更高品質的材料。
量產版的Concept C將開啟奧迪的內裝革命，旨在找回品牌車室在螢幕和廉價材料佔據主導地位之前的獨特魅力。奧迪的首席技術官在接受澳洲雜誌GoAuto採訪時誓言，將恢復那些曾讓奧迪在車室設計和執行方面獲得最高評價的特質。
「未來，[奧迪將]整合Radical Next內裝設計…我們希望在顯示器尺寸和觸覺元件方面做到非常細膩。我們將非常注重真實材質。如果你看到一種看起來像金屬的材料，它就應該是金屬。我們相信，擁有實體元件—按鈕和旋鈕—也是我們DNA的一部分，每一個都應該有經典的奧迪咔噠聲和觸感。」
奧迪的CTO指出，全球市場的客戶偏好各不相同，中國與世界其他地區之間存在重大差異。這也是該公司與上汽合作，專為中國市場建立獨立的AUDI品牌（沒有標誌性的四環）的原因之一。
像E5 Sportback和E7X這樣的車型，採用了極簡內裝，擁有大面積的螢幕顯示區域，而實體控制元件則非常少。對於世界其他地區，傳統的奧迪品牌已承諾將擺脫過大的顯示器，重拾其2000年代初期內裝的魔力。然而，這不會一蹴可幾。新車的開發需要數年時間，其設計在第一輛量產車下線前很久就已確定。
第一款體現奧迪新理念的量產車型將於2028年問世，屆時A4將以全電動轎車的形式回歸。在此之前，即將發布的Q9旗艦SUV和電動A4應該是舊世代的最後幾款車型，因此預計將延續現有風格。不過，英戈爾施塔特實際上已經推出了一款擁抱新方法的量產車型。
是的，我們說的是Nuvolari。然而，這款源自蘭博基尼Temerario的混合動力超級跑車限量生產499輛，所以在宏觀層面上並不重要。鑑於其電動跑車的性質，Concept C也不會是常見的車型，但至少它不會限量生產。這兩款高性能車型將是未來發展的藍圖，我們期待看到奧迪如何將這些理念轉化為下一代主流車型。
Motor1的觀點：希望更多汽車製造商能效仿，意識到為了更高的利潤而削減成本是有極限的。如果公司越界了，而且說實話，大多數公司已經越界了，它們就會冒著失去不願接受一片閃亮的黑色塑膠和塞滿臉的螢幕的買家的風險。
Concept C和Nuvolari是朝正確方向邁出的有希望的一步，但讓我們拭目以待奧迪將其新的內裝理念應用於常規量產車型。A4 E-Tron應該能讓我們更清楚地了解「Radical Next」的行銷術語到底意味著什麼。
