2027 年款 TZ 是一款電動 SUV，實際看起來比照片更有趣，尤其是雕塑感十足的車尾。
一週前，Lexus 發表了全新 TZ，這是該品牌首款三排座電動 SUV。現在，我們有機會近距離接觸它，發現它有很多值得細細品味之處。這款基於 Toyota Highlander EV 的全新全電動 SUV，最高可提供 402 匹馬力，似乎已準備好進入市場。它能否在展間熱銷，可能取決於定價，而非內裝品質。
與大多數拼命模仿越野車的三排座 SUV 不同，TZ 的車身非常低。極低的車身姿態完全改變了車輛的氛圍。TZ 並未追求誇張的越野套件、巨大的離地高度和笨重的造型噱頭來營造虛假的粗獷感（這些設計反而會損害效率和操控動態），而是刻意強調道路性能。它線條流暢、修長，對於如此龐大的車身而言，出乎意料地優雅。
談到效率，TZ 的風阻係數僅為 0.27。作為對比，Prius 的風阻係數為 0.25。沒錯，這款三排座 SUV 在風阻方面的表現幾乎與 Prius 不相上下。
從某些角度看，尤其是車頭，設計確實有些似曾相識。當空氣動力學效率成為首要考量，且電動車不再需要巨大的水箱護罩或激進的冷卻導流孔時，設計師的發揮空間確實有限。但車尾呢？這才是 TZ 真正引人入勝的地方。車尾的造型比車頭更具藝術感和雕塑感，賦予這款 SUV 比 Lexus 官方新聞照片最初暗示的更強烈的視覺識別度。
有趣的是，這裡展示的版本技術上是歐洲規格。據報導，美國規格的車型將配備發光的前車標。動力系統的細節目前仍有限，但 Lexus 已確認將採用雙馬達全輪驅動，續航里程約為 300 英里（483 公里），或（非且）根據不同車型提供最高 402 匹馬力（299 千瓦）的動力。
內裝方面，TZ 大量採用了 Lexus 所謂的「駕駛者座艙」理念。考慮到駕駛者在駕駛大型電動 SUV 時可能不應該「休憩」，這個用詞有點奇怪，但實際的執行效果很好。車室異常安靜，可以說是 Lexus 旗下所有車型中最安靜的，包括 LX。而且，與許多感覺冰冷的電動車不同，TZ 確實給人一種高級的感覺。
設計師們在讓儀表板與 Toyota Highlander 區分開來方面做得非常出色，儘管整體風格相似，但它們並非完全相同。諸如儀表板、無線充電器和一些控制按鈕等部件雖然在相似的位置，但佈局略有不同。
有些材質的運用比其他材質更成功。Lexus 的「鍛造竹」飾板聽起來非常酷，而且它確實使用了真正的竹子，這一點值得稱讚。但實際上，在有人解釋它實際上是什麼之前，它的表面處理最初看起來更像仿石紋塑膠。
儘管如此，仍有很多值得稱讚的地方。空間規劃似乎非常出色，第三排座椅看起來確實實用，而且某些細節甚至讓像 Cadillac Escalade IQ 這樣更昂貴的產品顯得不足。例如，TZ 的第三排座椅配備了一鍵式電動按鈕，以及加熱和座椅角度調整功能。而價格貴得多的 Escalade 則沒有這些配置。
當我們有機會首次試駕時，還有許多科技配備需要深入了解。例如，它將配備後輪轉向、高端 Mark Levison 音響系統，以及一個「後座舒適」模式，用於抑制顛簸，讓後座乘客的乘坐更舒適。
最大的問題是價格。工程理念對 Lexus 來說非常合理。電動車自然會放大寧靜、平順和隔絕感。但美國市場對大型豪華電動車的熱情仍然令人懷疑。
鑑於 TZ 與 Toyota Highlander EV 共用底盤，但其內裝和定位都高出一個級別，兩者之間的價格差距將是真正的考驗。如果 Lexus 的定價足夠有競爭力，TZ 可能會成為 Volvo EX90 等車型的有力替代品。如果不是，它可能只會成為一款極致精緻的利基產品，適合那些追求最大舒適度和最低噪音的買家。
