JR東海於29日在山梨縣都留市的山梨磁浮中心，為媒體舉辦了中央新幹線磁浮列車的體驗乘車會。長期以來與靜岡縣的爭議已告一段落，雖然開業時間尚未確定，但連結品川與名古屋最快40分鐘的願景已逐漸成真。此次體驗以實際使用者的角度出發，探討其便利性。
山梨磁浮中心所長古賀俊作充滿熱情地表示，過去稱為「山梨磁浮實驗線」的名稱，已於7月改為「山梨磁浮線」，原因是技術已達完成階段。這條線路同時也是未來營運區間，古賀所長強調，只要工程完成，開業指日可待。
本次試乘使用的是作為開業基礎的試驗車中間車輛「M10」。車廂天花板較低，給人類似飛機機艙的感覺。為了隔音，車內懸掛白色幕布，牆面裝設的投影機會顯示當前位置與速度等資訊。由於大部分路段位於隧道中，窗戶尺寸較小，約高30公分、寬20公分，也與飛機窗戶相似。
我背著裝有採訪器材的大型背包登車，但因天花板低且投影機交錯安裝，行李架空間有限，無法放置背包。前座下方也無法收納，只好將背包放在腳下。不過座椅間距寬敞，即使放在腳下也不覺得擁擠。座椅角度固定為15度，無法像新幹線般調整傾斜。座椅坐墊較薄，類似飛機座椅，但坐感柔軟，加上寬敞的座位間距，實際乘坐舒適度超出預期。
桌板為側拉式，空間充足，放置便當剛好合適。但裝有水的寶特瓶因高速行駛時震動而滑落，推測設計上是要放入前座座墊上的瓶架中。
當天試乘路線從磁浮中心出發，行駛約15公里至同縣上野原市的磁浮線終點，再以最高時速500公里往返42.8公里的笛吹市起點，最後返回磁浮中心。
整體感受是「非常迅速」。若正式營運，品川至名古屋286公里最快40分鐘即可抵達，令人信服。許多人日常通勤通學花費相近時間搭乘電車，40分鐘看似短暫卻意義重大。歡迎透過影片了解車內乘坐情況，想像自己會如何利用這段旅程，創造怎樣的旅行體驗？
