在現今許多汽車不斷增加更大尺寸的螢幕、更多數位功能，以及在駕駛體驗中扮演越來越重要角色的系統時，Hispano Suiza 正採取一條不同的道路：開發在背景運作的技術，讓方向盤後方的駕駛者成為舞台的中心。
這種理念體現在 Hispano Suiza Carmen Sagrera 上，這是 Carmen 系列的第三款電動超跑，為慶祝西班牙汽車製造商成立 120 週年而推出。該車型可輸出 1,115 匹馬力，最大扭力達 856 磅英尺，並能在 2.6 秒內從 0 加速到每小時 62 英里。
然而，在這些超跑等級的數據背後，是一種獨特的方法：電子系統並非設計來取代駕駛者，而是來支援他們。目標是創造人與機器之間更直接的關係，系統僅在必要時介入，且不會讓車輛的反應感覺不自然。
Carmen Sagrera 技術的核心是 Hispano Suiza Driver Dynamics (HSDD)，這是該品牌專有系統，負責協調車輛動態行為的各個方面。該軟體控制循跡、扭力分配、穩定性、動能回收煞車和駕駛模式，即時分析車輛的狀況和周圍的環境。
整合的功能包括 Grip Enhancement System 循跡控制系統、用於穩定性管理的 Active Yaw Modulation 系統，以及 Electronic Torque Stabiliser，後者可以對後輪施加獨立的負扭力，以改善車輛的平衡性，同時也有助於提高能源效率。
電子管理系統考慮了眾多參數：轉向位置和轉向速度、油門踏板壓力、輪速、煞車壓力、底盤運動、三個軸向的加速度、溫度、電池充電狀態，以及電力系統的電流和電壓。
結果並非經過電子控制過濾的駕駛體驗，而是更可預測和自然的反應。系統的校準是透過模擬以及賽道和道路測試開發的，並納入了開發駕駛者兼前 F1 車手 Luis Pérez-Sala 的意見，旨在保留駕駛者高度的自由度。
Carmen Sagrera 使用的電子架構能夠收集來自分佈在車輛各處的 100 多個感測器的資訊。所有這些數據都由動態管理軟體處理，以持續適應這款超跑的行為。
該系統每秒可處理超過 2 億條指令，並將來自底盤和動力系統的訊號轉換為與壓力、溫度、位置、速度、加速度、功率和扭力相關的資訊。
如此大量的數據讓車輛能夠預測當下的需求，在駕駛者甚至注意到潛在的危險情況之前，逐步調整電動馬達、循跡和能源管理的反應。
這家西班牙汽車製造商將其理念描述為「隱形科技」：一種不尋求自身關注的技術，而是旨在加強汽車與駕駛者之間的關係。在一輛擁有超過 1,100 匹馬力的電動車中，工程師的任務是在性能、安全性和參與度之間取得平衡。結果呢？一輛電子系統在幕後運作，讓每一英里都更具吸引力的汽車。