極星汽車正迅速回應客戶回饋，著手解決車輛軟體故障，並重新思考其內裝控制介面的設計。
這個瑞典品牌預計在未來兩年內推出四款新車——5 GT、4 獵裝車、7 跨界休旅以及下一代 2 轎車——同時也大力投資於優化現有車型，使其能根據客戶回饋進行調整，而客戶回饋在品牌所做的關鍵決策中扮演著重要角色。
本週接受 Autocar 獨家專訪時，執行長 Michael Lohscheller 表示，極星與客戶「保持非常密切的聯繫」，並利用他們的意見回饋來快速解決現有車型的不足之處，並根據客戶的觀點來設計下一代車型。
「我們確實傾聽客戶的聲音，」他說。「這個社群真的很有趣：有 6 萬人——我剛加入時簡直不敢相信——他們對很多事情都有看法。
「我們與客戶保持非常密切的聯繫。我們採用代理（零售）模式，所以我們直接與客戶接觸，而且我們有一個非常龐大的社群，他們會告訴我們他們的看法，所以我們與他們非常非常親近。」
極星為回應買家回饋而採取的較重大變革之一，是決定在其汽車中加入更多實體控制，這與自 2020 年 2 車型問世以來所有車型普遍採用的觸控為中心的佈局有所不同。
當被問及極星是否會效仿福斯、賓士和法拉利等品牌，用實體控制取代觸控螢幕圖示和觸覺觸控板來操作關鍵功能時，Lohscheller 回答：「絕對會。客戶對此非常直言不諱。他們說『我們想要更多按鍵』。就這麼簡單。是的，我們將會加入按鍵。」
極星將在明年採取第一步行動，屆時將在 3 SUV 的方向盤上引入更清晰的按鍵。該車型目前配備四個未標示的觸控感應面板，用於控制巡航控制和顯示螢幕，而這套控制系統普遍被批評難以在駕駛時進行導航和操作。
極星即將推出的車型預計也將跟進，以提高行駛中的實用性，並減少駕駛者需要花費在觸控螢幕上的時間。
當被問及引入新按鍵和開關是否與極星一貫的極簡主義傾向相悖時，Lohscheller 表示，確保任何設計決策都考慮到最終用戶非常重要。
極星在追求運動風格的同時，也進入了真正的豪華 SUV 領域
「我們非常開放，」他解釋道。「我們不會固執地堅持說『就應該這樣』。客戶的回饋非常明確：他們希望按鍵回來。所以我們將會把按鍵帶回來。」
這種做法也延伸到快速識別和解決極星汽車的不足和故障，例如早期 3 車型上數位鑰匙的近接功能所遇到的眾所周知問題。
Lohscheller 聲稱，公司與車主持續的對話使他們能夠快速為受影響的車輛設計修復方案，並確保後續車型不會出現同樣問題。
「就 Polestar 3 而言，我們非常認真地採納了這些意見，並將其整合到 2026 年款車型中，」他說。「這將是一個重大、重大的改進。
「我們有許多無線（OTA）更新來盡快修復問題，因為品質是最高優先級。
「我們有 240,000 輛的車輛保有量，所以我們的客戶與我們非常親近，他們告訴我們好與壞的事情。當然，兩者都非常重要，我們希望盡快做出反應。」
與許多其他品牌一樣，極星也致力於確保其 ADAS（先進駕駛輔助系統）盡可能直觀易用，並提供幫助而非阻礙——這是另一個現實世界的回饋正在協助開發的領域。
「人們對此非常感興趣。這不會消失，」Lohscheller 在談到極星汽車 ADAS 的演進時說。
他表示，客戶告訴極星「提供一些有用的功能」，並且他相信所有 ADAS「都應該完美運作」。
因此，該公司在展望更先進的自動駕駛技術之前，優先考慮現有系統的最佳運作。
「我認為沒有人說『我們明天就要 Level 4（自動駕駛）』，」Lohscheller 指出。