美國的道路狀況似乎越來越糟，但還沒有到鋪好的道路被拆除、只剩下泥土和碎石的地步。然而，越來越多的家庭 SUV 買家選擇了更為堅固的越野版本。彷彿接送孩子上學變成了穿越婆羅洲叢林的探險，去 Costco 購物則像是在蒙古的岩石荒原上跋涉。對於選購 Kia Telluride 的消費者來說，這意味著他們可能會考慮 X-Pro 版本，這是最專注於越野的款式。

2027 年重新設計的全新 Telluride 是一款三排座 SUV，我們對它評價甚高，且它最近在一場八車對比測試中獲勝。不過，贏得該測試的並非 X-Pro，而是 SX Prestige 裝備的 Telluride Hybrid。

X-Pro 有 SX 與更豪華的 SX Prestige 兩種型號。兩者均配備 18 吋輪圈搭配全地形輪胎、電子限滑後差速器，以及特殊懸吊系統，離地間隙提升至 9.1 吋（其他 Telluride 為 7.4 吋）。外觀進一步採用黑化設計，前後保險桿裝有拖吊鉤。環景監視器新增「底盤視角」功能，可在時速 6 英里以下顯示車輛底部狀況。

加價 3100 美元的 Prestige 版本，配備數位後視鏡、感應雨刷、手機作為車鑰匙、遠端停車、SynTex 與 SynTex 麂皮座椅（非僅 SynTex）、帶大腿延伸的「Ergo Motion」駕駛座椅、第二排座椅加熱、隔音後車門玻璃、電動調整方向盤、抬頭顯示器及 115 伏特電源逆變器。

這些配備無法與 Jeep Grand Cherokee、Ford Bronco 或 Toyota Land Cruiser 等越野霸主相提並論，後者擁有鎖定中央差速器、可斷開防傾桿、雙速分動箱及越野爬坡控制等硬派裝備。不過，Kia 的套件仍讓 X-Pro 在未鋪裝的陡峭車道、沙灘或泥濘小徑上比同系車款更具優勢。問題在於，X-Pro 在日常多數時間行駛的柏油路面上，會有多少妥協？

首先，X-Pro 不提供混合動力系統，僅搭載基礎動力單元——一具 2.5 升渦輪增壓四缸引擎，輸出 274 匹馬力與 311 磅呎扭力。搭配平順的八速自排變速箱，且標配全時四輪驅動。

基礎引擎比混合動力少了 55 匹馬力與 28 磅呎扭力，因此 X-Pro 加速表現稍遜。混合動力車型 0-60 英里加速為 6.4 秒，X-Pro 則需 7.5 秒。行駛中 5-60 英里加速，X-Pro 需 8.6 秒，混合動力僅 6.8 秒。X-Pro 在 60 英里加速及 30-50、50-70 英里加速測試中，均略遜於另一款基礎引擎的 X-Line SX Prestige。實際駕駛感受不算遲緩，但會有短暫的渦輪遲滯，混合動力的電動馬達則能彌補此缺陷。儘管動力較低，基礎引擎 Telluride（含 X-Pro）拖曳能力稍勝混合動力版本，達 5000 磅，且 X-Pro 標配拖車鉤，其他車型則需加價 625 美元選配。

X-Pro 的油耗稍差，但差距不大。EPA 預估市區 17 英里/加侖、高速 22 英里/加侖，低於其他基礎引擎全輪驅動 Telluride（18/24 英里/加侖）。混合動力版本則更省油，市區 30 英里/加侖、高速 32 英里/加侖。

X-Pro 配備 18 吋輪圈與較高側壁輪胎，乘坐感受比裝 20 或 21 吋輪圈的 Telluride 更加舒適，能有效隔絕路面震動。同時懸吊阻尼足夠，避免車身在彎道、加速或煞車時過度晃動。全地形輪胎犧牲了部分抓地力，測得側向加速度為 0.76 g，低於混合動力 SX Prestige 的 0.81 g。70 英里時煞車距離為 182 英尺，比混合動力版本多出 6 英尺。

即使有較高離地間隙，X-Pro 上車並不困難。Telluride 內裝廣受好評，但 X-Pro 版本未展現最佳面貌。無法選擇較有特色的配色（如深海軍藍與托斯卡納棕，或黑莓與沙米色），僅有黑色或黑灰色調，材質參差不齊。優點是舒適的網布頭枕，Prestige 版本還有微麂皮頂篷與座椅背部。缺點則是硬質塑膠門板及類似接觸紙的「工程碳纖維」黑色飾條。我們對比測試中獲勝的混合動力 SX Prestige，配備了選配的 Executive 套件，包含前座電動腿托、第二排電動調整座椅及第三排座椅加熱，這些在 X-Pro 或基礎引擎版本無法選配。

車內人體工學大致良好，但引擎啟動/停止按鈕位置奇特，設於排檔桿底部，且被方向盤遮擋，車主需花點時間習慣。我們也偏好實體音量旋鈕而非滾輪，且希望有調頻旋鈕。12.3 吋中控觸控螢幕功能豐富，與數位儀表板整合，但中間的空調顯示多被方向盤遮擋。另一怪異現象是衛星廣播訊號不穩，頻繁中斷。

車內空間寬敞，儲物空間充足。三排座椅均設有 USB-C 充電埠，前排還有兩個無線充電座。X-Pro 僅提供第二排獨立座椅，這點與除基礎 LX 與 EX 以外的所有 Telluride 車型相同。第二排空間寬敞，若將座椅稍微前移，第三排成人腿部空間足夠，雖然坐墊仍偏低。多數三排 SUV 在全座滿載時行李空間有限，但 Telluride 第三排後方仍有 22 立方英尺的寬敞空間。

這款多功能 SUV 依舊是家庭載具的好選擇，升級到 X-Pro 所需額外花費不算高。X-Pro SX 比 X-Line SX 貴 1900 美元，X-Pro SX Prestige 比普通 SX Prestige 貴 3100 美元，起價 58,335 美元，是基礎引擎 Telluride 中最貴的版本。我們可能會將這筆額外費用用於購買 Telluride Hybrid，但若未來高速公路消失，想法或許會改變。