福斯集團的處境再次變得嚴峻。該德國汽車集團第二季的整體銷售下滑了8.6%，主要原因是公司在中國市場的表現慘淡。
福斯集團在中國的銷售量在四月至六月間暴跌了36.6%，而今年迄今為止則下滑了25.9%。該汽車製造商在中東、非洲和亞太地區的其他市場也面臨困境。福斯集團擴大執行委員會銷售委員Marcos Schubert表示：
「中國市場的狀況依然充滿挑戰，儘管我們新推出的本地開發電動車有初步的正面動能，但我們仍無法擺脫整體市場約20%的顯著下滑。在全球範圍內，我們的交付量約下滑了百分之六。」
這些地區銷售量的急劇下降，無法抵銷其他地區的正面表現。過去三個月，福斯集團在拉丁美洲的銷售量增長了9.4%，今年迄今為止增長了8.3%。
歐洲各地的銷售量也在增長，該汽車製造商在中歐和東歐取得了顯著的增長。第二季銷售量增長了6.7%，今年迄今為止增長了7.2%。西歐市場則較為平淡，本季增長了1.8%。今年上半年增長了2.9%。
在年初表現緩慢之後，福斯集團在北美的銷售量正在回升，上季增長了7.7%。儘管如此，該地區今年的銷售量仍下滑了3.1%。該汽車製造商將此歸咎於「關稅狀況」和法規變動所造成的「充滿挑戰的環境」。
主流的福斯品牌在美國度過了強勁的一季，銷售量驚人地增長了24.9%。該德國品牌在短短三個月內售出了近9萬輛汽車，其中Tiguan的銷量增長了152.5%。
Jetta、Golf GTI和Golf R的銷量分別增長了9.7%、17.2%和12.5%。福斯汽車在2026年前六個月售出了162,961輛汽車，比2025年同期多約3,000輛。即使是ID. Buzz的銷量也從564輛增長了121.5%，達到1,249輛。
令人震驚的是，保時捷的銷售量持續下滑。該汽車製造商第二季售出了約3,000輛較少的汽車。除了911車型（第二季增長39.4%，今年迄今增長56.3%）之外，幾乎所有車型的銷量都在下降。
奧迪美國公司也面臨困境。四月至六月的銷售量下降了3.0%。A3、A5、A6、Q5和Q8的銷量有所增長。今年迄今為止，奧迪的銷售量下降了17.0%。
昨天，該汽車製造商宣布將立即開始縮減其產品組合。該汽車製造商計畫將其產品線縮減高達50%。倖存的車型將減少高達75%的可選配選項。
該公司計畫專注於「為客戶帶來最大附加價值並為集團貢獻最高價值的產品和技術」。它還將把年產能降低到900萬輛。該集團在2020年代初期投資以將產能提升至1200萬輛。
這些劇烈的變革可能不足以挽救局面。有傳言稱福斯汽車可能會關閉四家工廠，同時裁員10萬名員工。
Motor1的觀點：福斯集團的掙扎表現反映了整個汽車行業面臨的挑戰。新的關稅、不斷變化的法規以及競爭，正迫使福斯集團和其他汽車製造商重新將資源集中在銷售的品牌和車型上。
