BMW 認為 45 歲以下駕駛已厭倦按鈕，但其他車廠看法不同

BMW 認為駕駛已準備好停止按壓傳統按鈕，開始與汽車對話。新款 2027 iX3 將傳統的空調開關從儀表板上移除，將大部分功能整合至觸控螢幕和升級的語音助理，慕尼黑汽車品牌擁抱更簡潔的數位座艙。

根據 BMW 的說法，這不僅僅是設計師覺得按鈕醜陋。這是對我們與科技互動方式更廣泛變化的回應，尤其是在年輕客戶群體中。

BMW 集團澳洲執行長 Vikram Pawah 告訴 CarExpert.com.au：「汽車不是獨立的個體，它是你周遭社會正在發生的事情的一部分。我們可以看到語音和觸控正變得越來越普遍。」

Pawah 指出，這種趨勢在 45 歲及以下的年輕人中尤其明顯，他們更快地採用觸控和語音技術。

Pawah 說：「他們希望事情能快速完成，而且他們是多工處理的。我們必須牢記這一點。這就是客戶的演變方式。他們是多工處理的。」

新款 iX3 的語音助理已經能夠理解十年前類似系統會感到困惑的指令，而且 BMW 並不擔心會引起反彈。它已經經歷過一次關於激進介面革新的風暴。

BMW 集團澳洲傳播主管 Leanne Blanckenberg 告訴 CarExpert：「人們總是對激進的改變感到不適。」她以 2001 年首次亮相時備受爭議的初代 iDrive（上圖）為例，並指出該概念現在已在業界普遍存在。

但一些競爭對手已經在觸控螢幕的道路上走得更遠，現在又回頭了。Hyundai 先前承認，其美國的焦點小組在駕駛無法快速操作觸控螢幕功能時，會感到「壓力、惱怒和憤怒」。此後，該公司已在其座艙中重新引入更多實體控制。Mercedes 也承認，它在禁止其內裝中使用按鈕方面做得太過了。

Volkswagen 則有更明顯的轉變。在 Golf 和 ID.4 等車型因觸控功能過多而受到批評後，更新的車型如 ID. Polo 在中控台上配備了更多實體控制，同時 VW 也放棄了備受爭議的觸控式方向盤按鈕，改用真正的可點擊開關。

沒有一家其他品牌放棄語音控制。與 BMW 一樣，Hyundai、Mercedes 和 VW 都在追求更聰明的人工智慧驅動助理。差異越來越體現在語音和螢幕應該是輔助實體控制，而不是取代它們。而中國可能對此有所影響。

預計明年生效的新法規將要求包括方向燈、頭燈、雨刷、危險警示燈和變速控制在內的十多項功能，必須透過顯示器外的固定實體控制來操作，並配備觸覺或聽覺回饋。

iX3 保留了傳統的撥桿和足夠的傳統控制裝置，應該能符合這些標準，但這可能仍不足以讓偏好傳統按鈕的年長駕駛感到滿意。