今年四月，我告別了 The Drive 的 2026 Honda Passport TrailSport 長期測試車。更確切地說，那是我的 2026 Honda Passport TrailSport，因為將近九個月的時間裡，幾乎每天都是我開著它。行駛了 13,000 英里後，它回到了總部，準備被拍賣並找到新主人。
我從事這份工作已經十多年了，而這是我開過最久的試駕車，也是我開過里程數最多的車。我與 Passport 朝夕相處——有許多美好的時光，也有不少不那麼愉快的經歷。正如我常說的，生活總在車裡發生，而這輛「南瓜王」也不例外。它載我無數次去採買、接送孩子上下學；它載著我兒子參加高中畢業典禮；最終，它還載著他搬到普渡大學的宿舍。它也載著我和我的家當搬到新家，去年我在那裡展開了人生的新篇章。哦，還有幾次公路旅行，像是為了我女兒的生日，橫跨全國去看 Billie Eilish 的演唱會。Passport 什麼都做到了，所以我對它瞭若指掌：它的優點、它的怪癖，以及最重要的，它那種樂觀積極、隨時準備就緒的態度。
如果您正在考慮購買 Honda Passport，或者只是想找一款中型、堅固耐用的 SUV，以下是您可以期待的。
Passport TrailSport 是一款方正、堅固的跨界休旅車，越野能力相當不錯，但這部分稍後再談。與市面上所有主流的跨界休旅車一樣，它的主要任務是安全、舒適且無憂無慮地載您和家人前往任何需要去的地方。在這方面，Passport 完全符合標準，並且表現出色。事實上，它獨特的設計使其在眾多競爭對手中脫穎而出，為此贏得了額外的加分。坦白說，在這個競爭激烈的市場中，這絕非易事。
我最喜歡 Passport TrailSport 的地方是它的多功能性。它是一輛非常舒適的日常代步車，但其 3.5 升 V6 引擎、285 匹馬力，在需要時提供了足夠的動力。如果您看過我之前的文章，您應該知道我對它的懸吊系統的看法（非常柔軟且有彈性），所以不要期待運動化的駕馭感受。如果您追求的是您和家人在城市道路和高速公路上都能享受到的舒適性，它都能滿足您的需求。
同樣地，車內沒有哪個座位是不舒服的。我發現前後座都非常舒適，尤其是在頂級的 TrailSport 車型上，前座有加熱和通風功能，後座也有加熱功能。它們提供了充足的支撐和緩衝，既不會感覺像客廳的躺椅，也不會過於運動化。
您可以閱讀我 5,000 英里的評測，了解我完整的道路測試和駕駛心得。
能力廣度：當您購買 Suburban 時，您得到了一輛適合公路旅行的絕佳高速公路車輛和一輛性能卓越的拖曳車。在城市裡，它龐大笨拙，而且油耗很差。當您購買 Toyota 4Runner 時，您得到了一個充滿塑膠的內裝、一個平庸的四缸引擎，以及一種僵硬、卡車般的駕馭質感，雖然在越野時很實用，但在日常駕駛中可能非常令人不適。Passport 最優秀的品質是它的多功能性。它幾乎能做好所有事情——除了激烈駕駛——並且充滿自信。
這些缺點基本上從我長期測試的第一天就存在。首先是定速巡航系統過於敏感，即使在稍微下坡時也是如此。如果您設定的速度是 70 英里，遇到一個輕微的上坡導致速度增加，Passport 不會讓您自由地再增加兩到三英里，而是會突然踩煞車，以防止速度增加。這非常惱人且效率低下。然後是車道維持輔助系統的校準，或者說缺乏校準。Passport 大部分時間都在車道之間來回擺動，在最輕微的彎道中都難以保持清晰的軌跡。
排除這些主要問題後，還有一些小細節在整個測試過程中確實讓我感到惱火。其中一個是，只要引擎關閉，所有輔助電源就會立即關閉。理想情況下，我希望音響能繼續播放一分鐘左右，這樣我就可以聽完正在聽的歌曲，而無需浪費汽油。（這不是一個可設定的選項。）此外，盲點偵測系統最好能保持啟用狀態，以防在我開門前需要警告我注意來車或自行車。最後，我發現 HVAC 系統的最低風扇速度對我來說太高了。我能感覺到它吹在我臉上的風比我想要的稍微多一點。
這一定是 Passport TrailSport 的越野能力。我讓這輛車經歷的越野路況、障礙物——以及它如何若無其事地、幾乎毫髮無傷地通過它們，這真的令人大開眼界。從我的越野評測中可以看出：
下一刻，我發現左前輪和右後輪都離地了，SUV 在岩石地形上搖搖欲墜。從車內感覺令人不安，但 Passport 從未感覺自己被推到極限之外。煞車系統間歇性地夾緊輪胎，而我則一點一點地將車開回平坦地面。事實上，這就是當天的結論：儘管經歷了普通車主絕不會遇到的挑戰，它卻從未失去鎮定。它從未失去那種典型的、像黃瓜一樣冷靜的本田態度。
沒有人，我真的說沒有人，會把他們辛苦賺來的錢買的 Passport 拿去經歷我所做的事情。並不是因為人們不好奇，而是因為其中 99.9% 的車輛將是日常代步車，而那些想要一輛越野性能車的人會去買別的車。儘管如此，知道它在零改裝的情況下有多麼強大，還是很棒的。
我得說：Passport 的油耗並不理想。但話又說回來，我習慣開省油的緊湊型汽車。此外，EPA 標示的市區每加侖 18 英里、高速每加侖 23 英里、綜合每加侖 20 英里的油耗是有原因的。V6 引擎動力強勁，並且可以輕鬆拖曳高達 5,000 磅的重量。此外，它擁有 5.25:1 的一檔和 4.17:1 的最終傳動比，這在越野時很有幫助，但在道路上則不然。
我的大部分駕駛都在市區，儘管如此，我通常平均能達到約 21 英里/加侖，比綜合估計值高出 1 英里/加侖。然而，即使在長途駕駛中，我也從未真正達到高速公路每加侖 23 英里的油耗。
2026 Honda Passport TrailSport 幾乎沒有什麼可挑剔的。它並不完美，但它在實用性、個性、舒適性和越野能力之間取得了理想的平衡。後者，可能沒有人會去探索，但它們仍然在那裡，以備不時之需。它一點也不便宜（我的測試車價格為 54,335 美元，包含 1,450 美元的運費），但您花費的錢物有所值。而且，它是一輛本田，所以其長期價值和可靠性是毋庸置疑的。
