Range Rover Sport 電動版即將問世，其外觀與燃油版幾乎如出一轍。
雖然其他汽車製造商，例如 Mercedes，曾試圖以更大膽的電動車設計來吸引買家，但 Land Rover 並不想打破現狀。這款豪華電動 SUV 新成員的外觀將與其燃油版幾乎相同，僅有取消排氣管和封閉式水箱護罩的區別。
在今年稍晚正式發表前，Range Rover Sport 電動版揭露了一些秘密。不出所料，它將與傳統動力車型共用相同的 MLA（Modular Longitudinal Architecture）模組化縱向架構平台。該平台最初是為了容納燃油引擎，無論是獨立運作或作為插電式混合動力系統的一部分，同時也支援純電動車型。
全尺寸的 Range Rover 也是基於相同的架構打造，先前 Jaguar XJ 的下一代車型也曾採用此平台，但後來因 Jaguar 大刀闊斧的改革而取消了這款電動轎車。
Range Rover Sport 電動版將搭載一對電動馬達，根據不同版本，總輸出功率可達 444 或 542 匹馬力，並擁有令人印象深刻的 627 磅英尺（850 牛頓米）的瞬間扭力。由於馬達相同，預計前後軸的動力分配為 50:50。
它們的能量來源是一個 118.5 kWh 的電池組，雖然容量很大，但仍比新款 BMW iX5 的巨大 141 kWh 電池組小。
Land Rover 預估，在充滿電的情況下，EPA 續航里程約為 330 英里（531 公里），而 WLTP 的數據應該會更高。
既然提到了 BMW，新款 iX5 在 EPA 測試週期下預計可達 435 英里（700 公里）的續航里程，而在 WLTP 測試下更高達 525 英里（845 公里）。
Range Rover Sport 電動版採用 AESC 的雙層堆疊圓柱形電池單元，並憑藉其 800 伏特的架構支援 350 kW 的直流快充。
正如預期，它配備了氣壓懸吊，以提供平穩順暢的駕乘體驗，同時儘管改採電動動力系統，其越野能力依然得以保留。
Land Rover 的工程師為這款靜謐的豪華轎車配備了單踏板駕駛模式，即使在越野時也能使用，儘管很少有車主會去測試這一點。
後輪轉向系統也包含在內，以縮小迴轉半徑並提高高速穩定性。
與外觀一樣，內裝預計將與常規版 Range Rover Sport 大致保持不變。
這有好有壞。雖然高品質的材料幾乎是必然的，但全螢幕的介面很可能會讓許多買家卻步。
如果與燃油版車型相似，這款電動車在中控台上也將會佈滿大量的亮黑色塑膠飾板。
一切將在今年稍晚，當 Range Rover Sport 電動版正式發表時揭曉。
Motor1 的看法：即使是死忠的電動車懷疑論者也不得不承認，電動動力系統非常適合 Range Rover Sport 這類車型，或是一般的豪華 SUV。
它應該會讓本已精緻的車輛更加平順舒適。
然而，普通般的預估續航里程可能會是一個問題，特別是對於經常拖曳的車主來說，因為他們不太可能接近官方的效率數據。
幸運的是，這款電動車型不會取代現有的 Range Rover Sport 汽油、柴油或插電式混合動力車型。
相反地，它將作為第四種選項加入陣容。
價格尚未公布，但 Land Rover 已表示其電動車將比同級燃油車型貴。
