英國電動車轉型團隊正面臨超時工作與壓力相關病假等產業普遍問題。

英國車隊管理協會（AFP）警告，車隊管理已變得極度複雜，導致員工過勞，若無緊急變革，恐面臨技能短缺的風險。

該組織副主席 Lorna McAtear 告訴 Autocar，車隊管理人員正「開創先河」採用新技術，需要電池化學、電力供應及多變法規等領域的新專業知識，同時需花費額外時間培訓駕駛熟悉電動車。

她表示：「過去那種遞上一把柴油車鑰匙，說『給你，你的車停在那裡』的日子，已經徹底消失了。」

「科技、運輸和能源這三個獨立的產業正在匯聚，而車隊經理就處於必須處理這一切的中心點。

「我們變得更具策略性的車隊經理，但期望我們仍要處理傳統的維修、保養、修理、採購以及[管理車隊]相關的其他行政工作。」

由於公司汽車稅收優惠措施將持續到 2030 年，電動車的車隊採用率遠超英國整體市場。

截至 2025 年底，產業組織英國車輛租賃與租賃協會（BVRLA）成員營運的所有企業合約租賃（BCH）汽車中，有近一半（47%）是電池電動車。

這近乎五十萬輛電動汽車，且不包括薪資扣除車輛，後者因二氧化碳加權的實物利益稅制而更受影響，幾乎全為電動車或插電式混合動力車。

然而，McAtear 補充說，隨著產品推出週期縮短，AFP 成員越來越發現自己像在「測試新車軟體」，經常面臨漫長的無線更新等待時間來修復故障，並處理增加的非工作時間駕駛諮詢。

她說，車隊的電動車策略也可能與變動迅速的法規脫節。如果他們管理跨國車輛，不同國家的時程不同，這將使情況更加複雜。

在「年度」危機的背景下，包括新冠疫情、波動的能源價格和半導體短缺，AFP 成員報告的工作量經常延伸到晚上和週末，導致過勞和病假增加——而且不一定有人能替他們分擔。

McAtear 繼續說：「薪資並沒有跟上責任和工作量的水平。我們確實面臨一個真正的問題，就是沒有足夠的車隊經理接班，所以我們即將面臨技能短缺。」

AFP 正在努力吸引新員工，並建議每 500 輛汽車至少配備一名行政人員，再加上車隊經理，以應對該職位的複雜性。

它正向政策制定者反映車隊的擔憂；為會員提供關於工作量管理、職業發展和內部溝通的建議；並提供一個 WhatsApp 群組，讓經理們可以私下討論他們面臨的問題。

McAtear 說：「我們都熱愛我們的職位，熱愛這個產業，我們很自豪能做出這項改變並載入史冊。但我們是自己成功的受害者，因為我們一直都做得太好了，無論問題有多複雜。

「我們都在競速通過轉型。這不是一場馬拉松或短跑；更像是一場障礙賽。每次我們越過一個障礙，我們就需要轉身幫助後面的人，因為只有當我們都衝過終點線時，我們才會贏。」