這款賽車製造商終於推出了一款能與 Corvette Z06 一較高下的機械增壓 Mustang。你需要準備好金錢。

摘自 2001 年 6 月號的《Car and Driver》。

在過去的 10 年裡，我們在所有兩款車型的比較中都選擇了雪佛蘭 Camaro 而非 Ford Mustang——只有一次例外。那一次 Mustang 的勝利來自於配備 V6 引擎的入門級跑車比較。儘管如此，Mustang 不僅銷量是 Camaro 的四倍，而且 Ford 也確保了它的持續生命，而 Camaro 則離被淘汰僅一步之遙。Mustang 的忠實粉絲很快將迎來一款改裝過的競爭者，足以讓 Camaro 甚至 Corvette Z06 的粉絲們刮目相看。賽車製造商兼工程公司老闆 Jack Roush 即將推出他測試過的最快 Mustang 之一——他徹底改造的 Stage 3 Mustang。

細心的讀者會記得，我們曾在 1999 年 11 月報導過一款 Roush Stage 3 Mustang。然而，1999 年的車型是原型車，在 Roush 決定花更多時間從機械增壓的 Ford V8 引擎中榨取額外動力後，其生產和銷售計劃被取消了。終於在今年春天，約 750 輛 Roush Mustang 中的第一批開始陸續進入約 200 家 Ford 經銷商。我們說經銷商是因為 Stage 3 並非改裝車。與 Steve Saleen 一樣，Roush 將他改裝的 Mustang 作為新車銷售，這意味著它們必須通過與主要汽車製造商相同的嚴格排放法規。通過這些排放法規意味著嚴格的引擎測試程序，對於 Stage 3 的機械增壓和中冷器系統的 Ford 4.6 升 V8 引擎來說，這涉及測試 41 台試驗引擎，以達到最佳的增壓、燃油供應和耐用性水平。其結果是一台 360 馬力的傑作，擁有寬闊平坦的扭力曲線，以及我們認為更像是雪佛蘭引擎而非福特引擎的瞬間油門響應。

將這台增壓引擎與原廠 Mustang 的五速手排變速箱（提供自動變速箱選項）和 3.27 後差速器配對，我們測試的 Roush Mustang 轎跑車的加速性能超越了 Ford 自家的頂級 Mustang，售價 55,675 美元的 SVT Cobra R，並且幾乎追平了我們測試過最強勁的售價 48,920 美元的 Corvette Z06。0-60 英里/小時加速僅需 4.3 秒（Cobra R 為 4.5 秒，Z06 為 4.3 秒）；0-100 英里/小時加速僅需 10.1 秒（Cobra R 為 10.7 秒；Z06 為 10.0 秒）；四分之一英里加速在 12.9 秒內完成，速度為 111 英里/小時（Cobra R 為 13.0 秒，速度為 111 英里/小時；Z06 為 12.7 秒，速度為 113 英里/小時）。Stage 3 的最高時速為 164 英里/小時，比 Z06 低 4 英里/小時，比 Cobra 低 13 英里/小時。Roush 的轎跑車版本起價為 40,704 美元，敞篷版則貴 4,255 美元。圖中所示的紅色轎跑車總價為 50,558 美元，這就是我們進行一系列性能測試的車輛。這款基礎車型配備了側排氣系統、前 Brembo 剎車、17 英寸輪圈和輪胎，以及前擾流板和前唇。

額外的配置包括改進的懸吊系統、前後 Alcon 剎車、新的側裙和後擾流板、新座椅以及白色儀表盤。Roush 改裝的 Mustang 懸吊系統包括新的彈簧、減震器、防傾桿、後下擺臂和懸吊襯套，將車身高度降低約一英寸，使車輛操控更趨中性。Stage 3 並未使用售價 29,205 美元的 Mustang SVT Cobra 的獨立後懸吊，因為 Roush 工程師不信任其在賽道上的耐用性，而 Stage 3 的可選懸吊顯然是為此設計的。與原廠 Mustang 在彎道中會無情地推頭不同，Stage 3 在高速過彎時更加中性且穩定。車身側傾幾乎為零，並且 Stage 3 在煞車時不像原廠 Mustang 那樣會出現車頭下沉。Roush 聲稱其 Stage 3 Mustang 在側滑板測試中能產生超過 1.00 g 的抓地力，但我們測得的最佳成績為 0.91 g。

為了獲得這種緊繃的賽道操控性，付出的代價是極其顛簸的乘坐感受，堪比卡丁車。在我們經常使用的橢圓形賽道進行最高速度測試時，我本人不止一次地頭部撞到 Roush 的車頂，因為車輛在彎道上顛簸不已。如果 Stage 3 在高速行駛時出現任何不穩定的情況，164 英里/小時的速度將會非常可怕，但儘管顛簸，Mustang 感覺非常穩固。而且，如果在高速行駛中發生任何意外，救星將是極其強勁的 Alcon 剎車。

基礎款 Stage 3 配備 13 英寸前剎車盤和 Brembo 四活塞卡鉗，以及原廠後剎車。Premium Stage 3 配備 14 英寸前剎車盤和 13 英寸後剎車盤，以及 Alcon 四活塞卡鉗。我們測試的 Premium 剎車顯示出卓越的抗衰退性能。不幸的是，從 70 英里/小時煞停至靜止需要 185 英尺（Cobra R 為 169 英尺；Z06 為 152 英尺），這與其煞車功率和可用抓地力似乎不太匹配。我們只能推測 Mustang 的 ABS 系統並未針對新的剎車系統進行優化。

在售價 50,000 美元的跑車中，這個煞車性能是唯一令人失望的數據，如果你沒有搶到 300 輛 SVT Cobra R 中的一輛，Roush 這款車是絕佳的替代品。此外，在 Stage 3 的媒體發布會上，Roush 讓一群汽車記者連續三個小時不停地進行激烈駕駛，期間五輛車中的任何一輛都沒有出現任何問題。許多價格更高的車輛也無法與 Stage 3 的性能和耐用性相媲美，但說實話——它仍然是一輛 50,000 美元的 Mustang！

基礎款車型對我們來說最合理，因為以 4 萬美元的價格，它的速度遠超同價位的任何車型，而且沒有了車身套件，它將成為完美的「扮豬吃老虎」的直線加速殺手。但是，正如我們的比較測試結果所證明的那樣，當談到 Mustang 及其忠實粉絲時，我們就是無法理解。

2001 Roush Stage 3 Mustang 車輛類型：前置引擎、後輪驅動、2+2 座位、兩門轎跑車

價格 基礎/測試價：40,704 美元/50,558 美元

引擎 機械增壓並帶中冷器的 SOHC 16 氣門 V8 引擎，鑄鐵缸體和鋁製缸頭，端口燃油噴射 排量：281 立方英寸，4601 立方厘米 馬力：360 匹 @ 5250 rpm 扭力：375 磅-英尺 @ 3000 rpm

尺寸 軸距：101.3 英寸 長度：183.5 英寸 整備質量：3506 磅

C/D 測試結果 60 英里/小時：4.3 秒 100 英里/小時：10.1 秒 1/4 英里：12.9 秒 @ 111 英里/小時 130 英里/小時：17.7 秒 滾動加速，5-60 英里/小時：4.7 秒 最高速度（限速）：164 英里/小時 煞車，70-0 英里/小時：185 英尺 道路抓地力，300 英尺側滑板：0.91 g