本田 K24a2 引擎已安裝在引擎室內，現在是時候處理其他部分了，首先是冷卻系統、燃油系統以及客製化排氣系統。

Speed Academy 是一個以追求速度和享受汽車為宗旨的網站和 YouTube 頻道。Peter Tarach 和 Dave Pratte 是 Speed Academy 的核心人物。

TTAC Creators Series 講述汽車世界各個角落的創作者故事，涵蓋汽車文化、經銷商、收藏、改裝車等。

[圖片：Speed Academy/YouTube 縮圖]

這篇報導記錄了一項針對高里程 2000 年本田 CR-V 的重大引擎移植計畫。由於行駛 40 萬公里後自動變速箱損壞，車主決定將這輛 CR-V 轉變成搭載更強大現代化動力系統的車款。

創作者們解釋，雖然實體安裝引擎相對容易，但要讓所有系統正常運作並成為可靠的日常駕駛車輛，卻變得極其複雜。

原廠 CR-V 的水箱散熱器無法安裝，因為水管接口與新引擎的配件發生干涉。他們透過以下方式解決：

他們比較了兩種進氣歧管選項：

RBC 進氣歧管最終提供了更好的空間，並成為首選解決方案。

該集節目有很大一部分聚焦於改裝：

由於 K 系列引擎的佈局與原有的 B 系列設定不同，他們也重新佈置並重新設計了動力轉向管路。

由於 CR-V 最初是自動變速箱車型：

最終，他們成功打造出一個外觀幾乎與原廠無異，同時保持良好人體工學的設定。

四輪傳動佈局造成了幾個意想不到的複雜問題：

排氣系統最終需要：

車主們將排氣系統的製造描述為一個耗時一整天的過程，其中包含大量的試誤。

這個專案被描繪成一項雄心勃勃但有益的轉型，將一輛老舊的 SUV 變成一輛更現代、更具操控樂趣、手排四輪驅動的性能日常駕駛車。