Model Y 現在價格降低了數千美元，但你必須接受一些舒適性上的犧牲。
2026年7月14日更新：本評論已更新，加入了儀器測試結果。
2026年6月3日更新：特斯拉出於某種原因，將Model Y Standard改名為僅稱Model Y，我們已更新評論以反映此變動。
「我們想要更便宜的特斯拉Model Y！」
特斯拉剛推出了新款入門版Model Y，曾短暫稱為Standard。以目前價格41,630美元計算，這款入門級Model Y比前一款入門級車型（現稱Model Y Premium RWD，原名Long Range RWD）便宜了5,000美元。
Model Y已是熱銷車款，但商業世界的人都知道，銷售線必須持續向上。高價位容易獲利，消費者願意為速度或豪華配備付出溢價，但要打入低價市場，雙方都必須有所讓步。2026年款特斯拉Model Y透過刪減一些關鍵功能和車身部件，努力達成更親民的價格。
從20英尺外就能輕易看出低價Model Y缺少的部分。連接頭燈和尾燈兩端的寬燈條已消失，細長的前燈整合了日行燈、方向燈、近光與遠光燈。這讓前臉看起來有點像用過一半的飯店香皂？或許如此，但後方造型仍然不錯。輪圈也變小，標配18吋，19吋為選配。
如果你喜歡灰色、黑色或白色，那就剛好，因為這是唯一可選的車色。細心的人會發現文中照片的Model Y是藍色，這並非上述三色之一。因為藍色原本可選，但在本文首次發布前幾天被移除，改以灰色取代。
入門款Model Y的動力硬體也有所影響。電池容量減少，因為每個模組中並聯電池數量降低，淨容量降至70千瓦時。EPA估計後輪驅動版本搭配18吋輪圈續航321英里，19吋則為303英里。相比Model Y Premium RWD的19吋輪圈續航357英里（20吋為344英里），有所下降。充電速度也稍微降低，超級充電峰值為225千瓦，低於之前的250千瓦。
雖然我們未能測試後輪驅動版本的續航，但試駕了全輪驅動入門款Model Y，在75英里/小時高速公路路線上實測續航約240英里，比EPA估計少54英里。由於後輪驅動版本EPA估計較高，預期該版本高速續航會更好。
特斯拉表示Model Y輸出功率為300匹馬力，略低於Model Y Premium，但未明確說明差距。在測試場地，後輪驅動Model Y加速至60英里/小時僅需5.9秒。（參考：我們去年九月測試的Model Y Long Range RWD為5.1秒。）全輪驅動入門款則更快，錄得4.4秒破60英里/小時。
進入新款Model Y內裝，你會發現最明顯的節省。座椅部分用布料取代部分素皮。前座側邊控制按鈕移至中央觸控螢幕，調整功能減少。前座失去通風功能，後座也不再加熱。後座乘客失去8吋觸控螢幕，必須手動調整空調出風口。腳部及車門口袋的環境燈仍保留，其他地方則取消。HEPA空氣濾清器也被移除。喇叭數量從15個減至7個，低音炮也被取消。
中控台改為Cybertruck風格設計，配有大型開放式置物盤、高置充電裝置及不錯的扶手下儲物空間。這部分並非降級。方向盤也重新設計，新增手動調整功能及實體方向燈撥桿，提升實用性。
最特別的改變是全景玻璃車頂被封閉，特斯拉並未拆除玻璃，而是用車頂內襯遮蓋。顯然這樣比換成實體車頂更省成本。車頂內還塞入大量隔音材料，因為部分聲學夾層玻璃被換成普通玻璃。
雖然缺少不少配備，但行駛舒適度並未打折。即使沒有Premium版的頻率自適應避震器，入門款Model Y的乘坐感受依然出色，無論是標配18吋或選配19吋輪圈。明顯調校偏向舒適，效果如預期。
我們測試車輛搭載Hankook Ion Evo全季節輪胎，後輪及全輪驅動版本在滑行測試中抓地力約0.86 g，但入門款Y仍然好玩。小直徑方向盤反應靈敏，車身側傾不多。油門初段反應稍慢，但速度提升後表現改善。新款Y也是最輕的Y，後輪驅動版本重4004磅，全輪驅動版本4204磅。兩款車從70英里/小時煞停距離約175英尺，表現尚可。
15.4吋中央觸控螢幕幾乎沒變，搭載與其他特斯拉相同的自家系統。雖然缺少手機鏡像功能，但系統流暢，且你在CarPlay使用的應用程式多半有特斯拉原生版本。導航系統在奧斯汀高峰時段成功避開交通堵塞，表現值得肯定。
入門款Model Y的線上配置器已在特斯拉官網上線。雖然舒適配備較其他Model Y車型少，但我們認為刪減的內容不至於成為購買障礙。就主流電動SUV而言，這款車相當不錯。
2026年特斯拉Model Y RWD 車型：後置馬達，後輪驅動，5人座，4門旅行車
價格 基本/測試車：41,630美元/42,630美元 選配：珍珠白多層塗裝，1,000美元
動力系統 馬達：永磁同步交流，300匹馬力 電池組：液冷鋰離子，70千瓦時 峰值充電功率，交流/直流：11.5/225千瓦 傳動系統：直驅
底盤 前/後懸吊：多連桿/多連桿 煞車 前/後：14.0吋通風碟/13.2吋通風碟 輪胎：Hankook Ion Evo AS SUV 235/55R-18 104H M+S TO 加強負載 吸音材料
尺寸 軸距：113.8英吋 長度：188.7英吋 寬度：75.6英吋 高度：63.8英吋 乘客空間 前/後：56/49立方英尺 行李廂空間 前/後：4/71/29立方英尺 整備重量：4004磅
測試結果 0-60英里/小時：5.9秒 0-100英里/小時：12.5秒 1/4英里加速：14.1秒@107英里/小時 0-120英里/小時：18.1秒 70-0英里/小時煞停距離：174英尺 100-0英里/小時煞停距離：366英尺 滑行抓地力：0.86 g
內裝噪音 怠速：33分貝/1聲 紅線加速：73分貝 70英里/小時巡航：69分貝/25聲
燃油經濟與充電 實測：120 MPGe EPA估計 綜合/市區/高速：138/148/129 MPGe 續航：321英里
2026年特斯拉Model Y AWD 車型：前後馬達，全輪驅動，5人座，4門旅行車
價格 基本/測試車：43,630美元/44,630美元 選配：珍珠白多層塗裝，1,000美元
動力系統 前馬達：感應交流 後馬達：永磁同步交流 總功率：375匹馬力 電池組：液冷鋰離子，70千瓦時 峰值充電功率，交流/直流：11.5/225千瓦 傳動系統：直驅
底盤 前/後懸吊：多連桿/多連桿 煞車 前/後：14.0吋通風碟/13.2吋通風碟 輪胎：Hankook Ion Evo AS 235/55R-18 104H 加強負載
尺寸 軸距：113.8英吋 長度：188.7英吋 寬度：75.6英吋 高度：63.8英吋 乘客空間 前/後：56/49立方英尺 行李廂空間 前/後：4/71/29立方英尺 整備重量：4204磅
測試結果 0-60英里/小時：4.4秒 0-100英里/小時：9.6秒 1/4英里加速：12.6秒@116英里/小時 0-120英里/小時：13.6秒 70-0英里/小時煞停距離：176英尺 100-0英里/小時煞停距離：360英尺 滑行抓地力：0.86 g
內裝噪音 怠速：28分貝/1聲 紅線加速：73分貝 70英里/小時巡航：69分貝/25聲
燃油經濟與充電 實測：104 MPGe 75英里/小時高速行駛：113 MPGe 75英里/小時高速續航：240英里 EPA估計 綜合/市區/高速：127/133/120 MPGe 續航：294英里
