據報導，本田汽車正考慮在北美地區設立一座新工廠，以滿足區域需求。
執行長三部敏宏（Toshihiro Mibe）最近告訴日本媒體《讀賣新聞》，該汽車製造商正在考慮為其歷來銷量最大的市場建造另一座工廠。這將是該公司在該地區的第八個生產基地。
Mibe 指出，隨著本土品牌的勢頭持續增強，日系車在中國的銷量一直在下滑。考慮到北美仍佔本田全球業務的 40% 以上，領導層希望確保該地區得到特別關注，以免失去市場份額。
這點尤其重要，因為該公司最近向股東道歉，承認自 1957 年以來首次出現全年淨虧損。然而，值得注意的是，2025 年對許多品牌來說都是艱難的一年，原因通常相同。對本田而言，押注中國和純電動汽車的策略顯然適得其反。
後者問題也使本田的工廠規劃複雜化，該規劃先前包括在加拿大建立新的電動車工廠。但現在看來，汽車製造商似乎不再對此感興趣，領導層現在更傾向於混合動力技術，以滿足排放要求。
雖然這可能發生在安大略省奧爾良（Alliston）無限期停滯的廠址，但本田尚未證實這一點，並表示將在幾年後重新評估該廠的命運。
考慮到執行長告訴《讀賣新聞》的內容，美國似乎比加拿大更受重視，因為美國是更大的市場，而且還存在關稅問題。美國總統川普現在希望對美墨加協定（USMCA）進行年度審查，這可能會削弱該區域貿易協定，以至於在加拿大進行最終組裝可能不足以避免美國關稅。
這是一個不太可能但並非不可能發生的情況。但汽車製造商通常不喜歡花費數十億美元卻沒有確定性。我們可以想像，在經歷了電動車轉型失敗的全行業鬧劇之後，這種情緒只會增長。事實上，執行長在採訪中已經說得很清楚了。
Mibe 用日語解釋說：「美國前拜登政府提出了非常嚴格的排放法規，如果無法應對，本田將面臨退出北美市場的風險。2024 年，電動車的開發完成並做好了生產準備。然而，在（川普政府就職後）9 月 25 日，電動車購車補貼被取消了。我認為電動車時代在美國不會在 5 年內到來。如果你強行銷售，赤字將會累積。考慮到當時的情況，無法避免（取消電動車開發）。」
隨著汽車業務在多個市場顯示出壓力跡象，美國未能接受全電動車型，實施新關稅，以及隨著油價上漲混合動力車越來越受歡迎，本田的選擇似乎有些有限。儘管該公司確實生產小型、經濟實惠的車型，專為北美以外地區設計，但美國仍然是其主要市場。
執行長說：「四輪汽車業務在中國和亞洲地區面臨困境。美國是增長地區之一。Civic 和 Accord（混合動力版）表現良好，我希望未來能大幅增加銷量。」
這使得該品牌開始考慮區域產能。汽車新聞（Automotive News）也報導了傳聞中的工廠，指出 GlobalData 顯示本田美國工廠的產能利用率為 85%。加上加拿大和墨西哥的工廠，這一數字上升到約 90%。即使其中一些生產線可以重新利用，但空間不大，領導層對此非常清楚。
Mibe 解釋說：「[北美地區] 幾乎滿負荷生產。如果沒有 [餘地]，你就無法恢復生產。」
話雖如此，除了這次採訪之外，沒有其他跡象表明有新的工廠正在規劃中。沒有提及可能的選址或確切的生產內容。即使本田在某個特定地點破土動工是有意義的，我們也非常懷疑是否已經做出任何決定。這意味著任何實體建築的建設可能還需要數年時間，隨後的車輛生產則更遙遠。
